Технические характеристики
Двигатель с коробкой передач расположены в моторном отсеке поперечно, для передачи мощности на передние ведущие колеса использованы полуоси с шарнирами, защищенными резиновыми пыльниками. Рулевое управление реечного типа сохранило электрический усилитель с датчиком, отслеживающим скорость движения.
Размеры
Габариты автомобиля:
- длина кузова — 4850 мм;
- ширина без учета кожухов зеркал — 1825 мм;
- высота — 1480 мм;
- колесная база — 2775 мм.
Длина автомобиля составляет 4850 мм.
Объем и масса
Вес снаряженного автомобиля (с заправкой жидкостями, но без пассажиров) находился в пределах от 1540 до 1615 кг в зависимости от уровня оснащения и типа двигателя. Грузоподъемность машины составляла от 485 по 560 кг, допустимый полный вес равнялся 2100 кг. Автомобиль сохранил просторный салон длиной 2080 мм, максимальное расстояние от пола до потолка составляло 1210 мм.
Двигатель
На автомобилях использовали атмосферные силовые агрегаты:
- рядный 4-цилиндровый 6AR-FSE мощностью 150 л. с. при частоте вращения 4600 об/мин (объем 2,0 л, топливо — бензин А-92);
- 4-цилиндровый 2,5-литровый 2AR-FE, имевший мощность 181 л. с. при 6000 об/мин (рассчитан на бензин сорта А-92);
- V-образный 6-цилиндровый 2GR-FE, развивавший 249 л. с. при 6200 об/мин (объем 3,5 л, топливо — бензин А-95).
На Тойота Камри 2017 используется 4-цилиндровый двигатель.
Трансмиссия
Производитель использовал 6-ступенчатую автоматическую трансмиссию (2 высшие передачи являлись ускоряющими) с выбором рабочего режима с помощью рычага на центральном тоннеле. Главная пара оборудована коническим дифференциалом, предусмотрена дополнительная скорость для маневрирования задним ходом.
Подвеска и тормоза
Подвески независимого типа со стойками МакФерсон и цилиндрическими пружинами с нелинейной жесткостью, предусматривались стабилизаторы поперечной устойчивости. Для крепления рычагов использовались отдельные подрамники, сваренные из стального профиля и жестко прикрепленные к лонжеронам кузова. Дисковая тормозная система с вакуумным усилителем и 2 раздельными гидравлическими контурами не претерпела изменений по сравнению с машинами предыдущего модельного года.
Тормозная система не претерпела изменений.
Эксплуатационные показатели
Эксплуатационные параметры машины:
- скорость — до 210 км/ч;
- расход топлива в городском цикле — до 13,2 л на 100 км пути (для мотора 2GR-FE);
- затраты бензина на шоссе при скорости 90 км/ч — 7 л (для двигателя 2GR-FE);
- средний выброс углекислого газа — 215 г/км;
- емкость топливного бака — 70 л;
- радиус поворота — не менее 5,5 м;
- дорожный просвет — 160 мм;
- вместимость салона — 5 человек.
Системы безопасности
Для обеспечения безопасности движения на машине устанавливались:
- фронтальные и боковые подушки, а также шторки (на части моделей применялись коленная подушка и боковые для защиты задних пассажиров);
- ультразвуковые датчики парковки и камера заднего вида;
- сенсоры контроля мертвых зон с предупредительной индикацией (на части модификаций);
- передние кресла с защитой шейных позвонков от переломов;
- усилители и зоны программируемой деформации в кузове;
- ремни безопасности инерционного типа с натяжителями;
- травмобезопасная рулевая колонка с карданным сочленением;
- система ABS с поддержкой стабилизации ESP и режима аварийного торможения BAS.
Для обеспечения безопасности устанавливались подушки, датчики парковки, ремни.
Комплектации и цены
Завод предлагал клиентам 9 вариантов оснащения седана:
- Standard с минимальной ценой и упрощенной отделкой салона (пластиковый руль и тканевые обшивки кресел, имевших ручную регулировку). Машина оснащалась 150-сильным мотором, 16-дюймовыми колесными дисками, зеркалами с интегрированными повторителями поворота и цветным дисплеем диагональю 4,2″ в центре комбинации приборов.
- Standard Plus, получивший расширенный пакет деталей с кожаной отделкой, магнитолу с сенсорным цветным дисплеем, поддерживающую камеру заднего вида. Мультимедийный центр оборудовался блоком беспроводной связи Bluetooth, разъемы 6USB и AUX входили в стандартное оснащение.
- Classic, который оснащался салоном с кожаной отделкой, а механизмы регулировки передних сидений получили электрические приводы (для водительского кресла предусмотрена корректировка поясничной зоны на спинке).
- Komfort, комплектовавшийся 181-сильным мотором (предыдущие модели оснащались 2-литровым агрегатом) и тканевым салоном с ручными настройками. Фары головного света получили систему очистки струями воды, а в системе вентиляции предусматривался автоматический ионизатор воздуха (с возможностью принудительного отключения). Для отделки панели приборов использовали накладки с глянцевой окраской под дерево.
- Eleganse отличался от Komfort применением кожаной отделки и электрических приводов сидений. Фары с линзами имели лампы галогенного типа.
- Eleganse Plus отличался от предыдущих моделей применением головной оптики со светодиодными лампами ближнего света и 17-дюймовых колесных дисков. Заднее сиденье получило обогрев, предлагался бесключевой доступ. Для отключения сигнализации и разблокирования дверных замков использовался специальный брелок с идентификационной меткой.
- Exclusive с 2,5-литровым двигателем и дизайнерским пакетом Premium, для отделки салона использовалась оранжевая кожа. Магнитола на базе операционной системы Android имела экран диагональю 10″.
- Prestige оснащался задним диваном с электрическими регулировками.
- Luxe отличался применением 3,5-литрового мотора.
Комплектация Standard имеет минимальную цену.
Стартовые цены на автомобили, рекомендованные заводом в 2017 г., приведены в таблице (без учета доплаты за окраску материалами с визуальными эффектами перламутр и металлик).
| Модель | Цена, млн руб. |
| Стандарт | 1,407 |
| Стандарт + | 1,460 |
| Классик | 1,536 |
| Комфорт | 1,557 |
| Элеганс | 1,640 |
| Элеганс + | 1,681 |
| Эксклюзив | 1,722 |
| Престиж | 1,787 |
| Люкс | 2,003 |
Интерьер автомобиля
В салоне машины использовалась панель приборов из мягкого пластика с выраженной центральной частью, в которой устанавливалась магнитола с сенсорным дисплеем и блок управления 2-зонной климатической установкой (являлась стандартным оборудованием). Для отделки передней части панели, верхней части центральной консоли и дверных карт использовались накладки с покрытием, имитирующим полированный металл или дерево (тип орнамента зависел от уровня оснащения).
Кресла в базовой модификации обшивали плотной тканью, на дорогих версиях предлагались сиденья с отделкой искусственной кожей черного и оранжево-коричневого цветов. На потолке вместо футляра для очков появился блок аварийной связи ЭРА-ГЛОНАСС, введенный в соответствии с изменившимся российским законодательством. Отделка дверных карт, задней части салона и панели потолка осталась неизменной.
Панель приборов сделана из мягкого пластика.
