Skoda fabia в универсале

Технические характеристики

Адаптированный к конструкционным свойствам переднеприводной платформы MQB-A0 модернизированный универсал Skoda Fabia Combi 2019 с габаритными параметрами 4257 х 1742 и 1467 характеризуется отличными ходовыми свойствами. Этому способствует:

• низко расположенный центр тяжести и отличная балансировка кузова;
• ходовая часть с базой 2470 мм и высота клиренса 135 мм;
• независимая макферсоновская подвеска переднего и пружинно-торсионная – заднего моста.

В комплектации обновленного универсала отсутствуют дизельные силовые агрегаты. Недостаток компенсирует широкий выбор бензомоторных аналогов, имеющих оптимальные мощностные и расходные характеристики.

В базовой версии присутствует однолитровый «атмосферник» мощностью 60 и 75 л.с., работающий в паре с пятискоростной МКПП. Такой тандем разгоняет полуторатонный универсал до скорости 100 км/ч всего за 15,9 сек. Тест-драйв подтвердил средний расход горючего на уровне пяти литров на каждую сотню пробега.

В топовых модификациях будут устанавливаться форсированные аналоги повышенной до 95 и 110 л.с. мощности, работающие с шестискоростной «механикой» или семидиапазонным автоматом.

Салон

Ассортимент салонных отделочно-декоративных материалов включает в себя ткани, несколько видов искусственной кожи, качественный пластик и полированные металлические вставки.

Свободный от спиц верхний сектор мультируля, обеспечивает водителю полный обзор аналогового приборного щитка, дополненного цифровым дисплеем штатного компьютера. Расположенные на лицевой плоскости рулевого колеса командные кнопки предназначены для активации комфортообразующих систем.

Верхний этаж центральной консоли занимает пара горизонтальных воздуховодов салонной вентиляции. Посредине установлен планшет мультимедийного информационно-развлекательного комплекса с комбинированным кнопочно-сенсорным управлением.

Набор кнопок и переключателей нижней технической площадки отвечает за настройку кондиционера и подогрев посадочных мест переднего ряда. Комплектацию тоннеля можно назвать стандартной. В наличии:

• вместительный колодец для мелкогабаритной клади;
• ручки трансмиссии и стояночного тормоза;
• пара подстаканников и расположенный под подлокотником еще один компактный бардачок.

Бюджетный статус новой модели Шкода Фабия (универсал) 2019 ограничил сервисный функционал передних сидений электрифицированными настройками положений и системой подогрева.

Отсутствие других дорожных удобств частично компенсируется качеством наполнителя и доработанной в части комфорта конфигурацией кресел с полноценной боковой поддержкой. Достаточно просторный и комфортный задний диван с откидным подлокотником может принять трёх пассажиров.

Любителей активного отдыха порадует 530-литровый объем багажного отсека. Для перевозки крупногабаритных грузов объемом до 1400 литров обязателен демонтаж задних посадочных мест. Полноразмерная запаска и бортовой инструмент компактно уложены в нишу пола.

Тестируем первый двигатель Фабии Комби 2015 — 1,0 MPI 55 кВт

После знакомства с внешностью и салоном Fabia Combi 2015 модельного года самое время испытать новинку на дороге. Первым в руки журналистов попадает универсал с трехцилиндровым 1-литровым двигателем MPI мощностью 55 кВт с крутящим моментом 95 Нм. Этот мотор Skoda уже устанавливала ранее на Citigo, но перед тем как оснастить им Fabia III доработала его под стандарты Евро-6.

… и изнутри

В городе на этой Фабии постоянно приходится задействовать первую передачу. На шоссе приятно удивляет тот факт, что даже при 4 250 оборотах в минуту двигатель работает практически бесшумно. На горной дороге с постоянными поворотами и торможениями машина отлично реагирует на каждое касание ручки акселератора. А вот расход топлива не радует – при быстрой езде за городом он достигает 8 литров на 100 километров.

Сравнение двигателя 1.0 MPI Fabia Combi с конкурентами

Двигатели

Для Шкода Фабия Комби предназначены 3 бензиновых силовых агрегата рядной компоновки, имеющих весьма посредственные характеристики. Все они атмосферные и оснащены инжекторами. Странно, что чешская компания не включила в данный список двигатели, оснащенные турбонаддувом и непосредственным впрыском, а также дизели – для Фабия, главная задача которой состоит в перевозке грузов, это было бы верным решением. Вполне вероятно, что такой шаг был продиктован необходимостью поддержания невысокой цены. Как бы там ни было, но технические показатели двигателей Fabia ничем не выдающиеся.

1,2 л

Этот малолитражный двигатель Skoda располагает 3-я цилиндрами и 9-ю клапанами, что дает ему возможность выдавать 70 л. с. мощности, получаемых лишь при 5 400 оборотах. Вместе с небольшой тягой Fabia в 112 Нм, имеющейся на 3 000 оборотах, он позволяет разогнать универсал до сотки за 15 сек. и развивать максимальные 164 км в час.

1,4 л

Характеристики этого двигателя универсала не намного лучше, хотя он уже располагает 2-мя парами цилиндров, работающих с 16-ю клапанами. Мощность данного двигателя Skoda составляет 86 коней, что имеются на 5 000 оборотах, а тяга выросла на 20 Нм и равна 132 «ньютонам». Все это обеспечивает Fabia динамику в 12,7 сек., а также пик скорости в 175 км в час.

1,6 л

Это самый мощный и тяговитый двигатель в списке универсала. Его технические данные составляют 105 коней мощности (на 5 600 оборотах), а также 153 Нм крутящего момента, при 3 800 оборотах. Разгон на Combi занимает 10,4 сек., тогда как максимальная скорость составит 192 км/ч.

Как видно, характеристики двигателей не самые впечатляющие. А главное – когда на борту универсала оказываются 5 человек, да и загруженный в багажный отсек скарб приближает загрузку Fabia к max допустимому значению, даже такие посредственные показатели становятся для Фабия практически нереальными. А красивые данные о расходе топлива Combi, якобы не превышающем 10,2 литра бензина (да и то лишь для 1,6-литровых версий с АТ, тогда как для остальных они гораздо ниже) в городской черте, при условии полной загрузки Skoda перестают быть актуальными.

С другой стороны, все двигатели Skoda уже до мелочей отработаны, неприхотливы и весьма надежны. А еще настроены на стандарты Евро-4 и горючее АИ-92.

Интерьер

Салон Фабия в кузове универсал абсолютно ничем не отличается от такового, но на хэтчбеке. Руль 4-спицевый, как на А5, торпедо довольно высокая, с нарядной и информативной приборной панелью. На центральной консоли – все управление опциями. Отделочные материалы на Шкода добротные, хоть и не самого высокого качества, зато сборка просто отменная – ниточные зазоры, безупречная подгонка деталей, никаких посторонних скрипов.

Обзорность Fabia на достойном уровне, мешают только широкие передние стойки, способные легко закрыть собой пешехода, а иногда и автомобиль. Кроме того, капот Skoda с водительского места не виден, так что передний габарит Combi приходится вычислять, а к этому необходимо привыкнуть.

Кресла Combi удобные, хоть боковая поддержка не самая лучшая. Задний диван Fabia неплох, однако хотелось бы только немного больше места для ног. При этом объем багажника Skoda не самый впечатляющий – 426 литров, но в разложенном состоянии он увеличивается до солидных 1 225 литров.

Вывод по тест-драйву Skoda Fabia Combi

Скажем честно, обновленная Skoda Fabia Combi выделяется в ряду своих конкурентов не только потрясающими размерами багажника и относительно небольшой ценой. Машина ведет себя на дороге очень уверенно, причем даже 1-литровый MPI вызывает приятные эмоции и позволяет универсалу быть довольно проворным. А уж с 1,2-литровым турбированным мотором автомобиль и вовсе не испытывает трудностей даже при перевозке 4 человек и полностью загруженного багажника.

Нельзя не отметить и очень комфортное шасси новой Фабии Комби – оно делает машину потрясающе производительной и энергоемкой.

Правда, назвать Fabia Combi 2015 модельного года идеальным автомобилем все же нельзя. Те же материалы, использованные в отделке салона, вызывают немало вопросов (традиционная для Skoda проблема). Да и система MirrorLink работает далеко не безупречно. В ходе тест-драйва Шкоды Фабии Комби в Ницце навигатор со смартфона, выведенный на экран мультимедийного комплекса универсала, несколько раз подвел журналистов Auto.cz. Но это проблема решаемая – уже с лета модель можно будет заказать со встроенной навигационной системой Амундсен.

По материалам www.auto.cz

Стартовало серийное производство новой Skoda Fabia Combi
На заводе Skoda в Млада-Болеславе начали серийно собирать Fabia Combi нового поколения. Автомобиль

Шкода презентует Фабию Комби 3 поколения в Париже
На Парижском автосалоне 2014 года у Шкоды будет один из самых интересных стендов. В дополнение к

Первый тест-драйв Шкоды Фабии 2015 модельного года от Auto.cz
Салон новой Фабии оправдал ожидания, а комфорт и качество езды их превзошли — такое резюме вынесли

Новая Шкода Фабия Комби проходит тесты в Чехии
Пользователи чешского портала autoforum.cz смогли снять тесты нового поколения Skoda Fabia Combi.

Похожие записи:

Сколько масла нужно заливать в коробку передач и где оно заливается Индекс нагрузки шин Alfa romeo stelvio 2020-2021 Стекло триплекс Обновленный кроссовер lexus rx 350 2016 года Лучшие бюджетные кроссоверы с автоматом в 2021 году