Дима Гордей
Незамысловатое название. Но при этом Дима возглавляет топ среди автоблогеров на YouTube, родной страной для которых является Россия. Многие российские блогеры завидуют Гордею, поскольку на его канале уже почти 6 миллионов подписчиков. Если быть точнее, то 5,96 миллионов на 26 мая 2021 года. И аудитория растёт с каждым днём. Суммарное число просмотров стремится с 900 миллионам.
Канал был создан ещё в октябре 2009 года. Но много лет Дима выкладывал видео про велосипеды, рассказывал о своей жизни в Германии, где он работал в цирке.
Затем, по возвращению в родной Санкт-Петербург, переключился на машины. И тут началась феерия из разных роликов, интересных видео.
Дима — молодой, приятный парень. Да, у него есть деньги, множество подписчиков, узнаваемость. Но всё равно он остаётся скромным, искренним, отзывчивым и доброжелательным. Это и притягивает людей.
Он не позиционирует себя как эксперт. Обычный парень, которому хочется быстро ездить, но не заниматься при этом ремонтом. Лучше отдать машину в сервис и снять происходящее на видео.
На канале множество разных проектов, экспериментов с машинами, челленджей с друзьями и другими автоблогерами.
За Димой приятно наблюдать. Много интересных роликов, искренняя подача без лишнего пафоса.
Как видите, автоблогеры в России разные, и каждый готов предложить что-то своё, особенное и интересное. Тут уже вопрос к зрителю, что им больше нравится.
Здесь были представлены самые топовые автоблогеры в русскоязычном YouTube. Причём рейтинг популярнейших каналов на автомобильную тематику периодически меняется. Появляются новые лица, а так называемые старички сдают свои позиции.
Как относитесь к автоблогерам? Есть ли среди них ваши любимчики? Какие ролики считаете самыми интересными? Ради какой тематики смотрите YouTube?
Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и рассказывайте о проекте друзьям!
Бизнес
Идея о подборе авто пришла юноше спонтанно. Многие друзья обращались к нему по поводу технической составляющей: «Что-то сломалось – Ильдар поможет». Поэтому, как подобает успешному американскому бизнесу, все началось с родительского гаража. Так бы молодой парень и продолжал чинить авто, если бы однажды его другу не продали «убитый» Mitsubishi Lancer. Нельзя было оставить подобное просто так, характер бы не позволил. И вот уже через определенное время Ильдар выставляет на Avito вакансию по помощи в подборе авто. И это сработало, ведь юный умелец «детально к каждому человеку подходил, объяснял, что ему нужно».
Так, спустя много лет его фирма по подбору поддержанных автомобилей разрослась до филиалов по всей стране. Но «не одной услугой едины» подумал Сибгатуллин и развил бизнес по максимуму, сделав автомастерскую и автошколу «Автомотостади». К тому же, компания обзавелась опытными юристами и профессионалами по страховым делам.
Как я сама купила первую машину
Я с самого детства ждала момента, когда я смогу ездить сама, и очень любила ездить куда-то с мамой и папой. Мои родители журналисты и заядлые автомобилисты. В девяностые у нас были «Жигули», и папа часто в них ковырялся. Я любила наблюдать за этим и мечтала однажды сама изучить техническую часть машины.
При этом впервые за руль я села только в автошколе. Я видела, как родители друзей разрешают своим детям чуть-чуть прокатиться по парковке, но мой папа был не так лоялен: он говорил, пойдёшь в автошколу, там и научишься.
Я училась на механике, и мой первый автомобиль тоже имел механическую коробку передач. Это была старенькая Mitsubishi Carisma. Я купила её сама втихаря от родителей. Машина была моей мечтой, близилось восемнадцатилетие, но родители не спешили делать мне такой подарок. На тот момент они вовсе жили за границей. И тогда я решила, что куплю машину сама. Для этого я устроилась на работу на втором курсе университета и стала откладывать деньги.
Я отучилась на права и стала ездить на своей машине. Я очень её полюбила. Когда родители возвращались из-за границы, они попросили заказать им такси. Каково же было их удивление, когда я встретила их сама! Конечно, они были в шоке, но потом увидели, что я уверенно езжу, успокоились и поддержали меня.
Интересные факты:
- В юности Ильдар, помимо автомобилей, увлекался компьютерными играми и футболом. Одна из его любимых стратегий — Heroes of Might and Magic III: The Shadow of Death.
- У Ильдара помимо основного и live-канала есть аккаунт с англоязычным переводом его роликов. Но, к сожалению, на нем больше не выходят видео, так как идея оказалась нерентабельной.
- После приезда в столицу Сибгатуллин ходил на кастинг как «начинающий певец и актер».
- Изначально Вадим из «Дубровский Синдикат» учился у Ильдара.
- Сибгатуллин — любитель фэнтези и фантастики, особенно ему нравятся серии S.T.A.L.K.E.R. и Metro.
- В роликах Ильдара практически нет купленной рекламы, чаще всего он пиарит вещи, которыми сам часто пользуется.
22.06.2019
19.04.2021
13.12.2019
20.06.2017
31.10.2019
07.07.2021
27.11.2017
21.01.2019
08.09.2020
03.03.2020
28.04.2019
01.11.2019
22.11.2017
23.05.2017
18.01.2018
13.03.2018
20.03.2019
20.08.2018
Коммерческая техника
Никита Нагорный: «Мне нравится вести машину боком»
Лидер рейтинга: Дима Гордей
Если вы сейчас сидите с недоуменным видом и не можете понять, как к автомобильной тематике относится данный блогер, то вот вам в доказательство скриншот с портала Youtube-аналитики Socialblade:
Да, оказывается, канал про велосипеды может стать лидером рейтинга автоблогов! Строго нас не судите за это, мы опирались на показатели уже упомянутого Social blade-а…
Хотя и на Сошл блэйд не стоит особо пенять – похоже велосипеды уже в прошлом, а большинство видеороликов последних лет на канале – именно про автомобили. Да и среди самых популярных видео Дмитрия – именно контент на автотематику.
Чем сумел заинтересовать Дима Гордей свою «автоаудиторию»? У него есть весьма интересный «многосерийный проект: «Тачка на прокачку», заманчивый для многих подписчиков проект «Тачка на халяву», а также масса роликов про дрифт, тюнинг и автозвук. В самих видео масса позитива и юношеского задора, которые присущи Дмитрию.
К слову о молодости: Дмитрий родился в мае 1991 года (он младше всех остальных участников данного рейтинга), но его уже можно считать «ветераном Youtube», т.к. канал был запущен аж в октябре 2009 года. Можно резюмировать, что эти годы блоггерства не прошли зря – сейчас у канала самые значительные показатели среди всех участников Топ-10 Ютуб каналов про автомобили на русском языке.
Самый популярный из роликов Гордея на момент подготовки обзора набрал более 14 миллионов просмотров:
Кому «зайдет» данный канал? Тому, кто просто хочет посмотреть качественный развлекательный контент. Если вам необходим экспертный анализ, вскрытие «подводных камней» в процедуре покупки авто, или какие-то автомобильные лайфхаки – то здесь вы этого не найдете.
Но дело в том, что Youtube в основном держится именно на развлечениях, а потому у канала Димы Гордея (если он будет продолжать в том же духе) всегда будет оставаться огромная аудитория.
Все участники Топ-10 Ютуб каналов про автомобили на русском по числу подписчиков представлены вашему вниманию. Надеемся, что вы открыли для себя новые имена, или просто почерпнули полезную информацию. Всего вам самого хорошего!
2015 год — холодный душ!
Начало года, принесло много изменений в «РУНЕТЕ», поисковые системы такие как ЯНДЕКС и GOOGLE становились умнее, поэтому пошли один за другим «фильтры». Не обошло стороной это и мой сайт. Помните я говорил, что — коряво писал статьи, это меня и сгубило! Если не вдаваться в подробности, то половина моих статей нуждалась в переделке. Трафик упал, с 12000 до 2500 в сутки! Мне казалось это просто конец — хотел все бросить и уйти из интернета. Но было жалко бросать АВТОБЛОГ, все же в нем частичка моей души.
Искал информацию по крупицам, был на семинарах, писал СЕО профессионалам — журналистам. После месяца, выявил для себя просто кучу ошибок в ведении контента. Особенно много было в 2011 — 2012 годах! Началась сложная переделка — переписка статей, это «отжирало» просто тонны времени и сил, примерно через 3 — 4 месяца каждодневной работы — с сайта сняли фильтр, посещаемость медленно, но верно полезла вверх! Уже летом она поднялась до 5000 уникальных пользователей, но это было все равно меньше в два раза чем в 2014 году. Работа продолжилась. Нужно отметить что к осени посещаемость полностью восстановилась, а в октябре даже был прорыв, сутки доходило до 16 — 17 000 уников.
Удалось повысить уровень написания статей, да и сам я эволюционировал что-ли! Любая сложность делает нас сильней.
Часто ли я сталкиваюсь со стереотипами
Моему мнению как блогера доверяют — без поправок на то, что я девушка. Подписчики редко оставляют мне негативные комментарии. Обычно люди просто возмущаются, что машины очень дорогие. Некоторые ещё не понимают, что машину предоставляют блогеру для тест-драйва временно — и пишут, что я мажорка. Но это редкость: мне как-то повезло сформировать довольно позитивную аудиторию.
В обычной жизни на дороге иногда я сталкиваюсь с негативными комментариями от мужчин, но не принимаю их на свой счёт: не хочу брать на себя чужой негатив. Я езжу активно, но при этом безопасно. Мне не нравится гонять и играть на дороге в шашки.
И я считаю, что водитель половой принадлежности не имеет
Неважно, женщина ты или мужчина: если ты водитель — будь добр ездить нормально. Пренебрежительное отношение к женщинам за рулём — сексистская мужская история, причём чаще всего она встречается у мужчин старшего поколения, советской закалки
Больше статей проекта «Она ведёт»
Эти девушки добиваются всего, чего хотят
Фото обложки предоставлено Марией Полищук
№2: AcademeG
Как и в случае с Давидычем, персона под псевдонимом AcademeG знакома любому любителю автомобильной тематики на Youtube. Худощавый блогер, реальное имя которого Константин Заруцкий, можно сказать, стоял у истоков российского Ютуба – его каналу почти 10 лет (был запущен в декабре 2010). Учитывая, что ему не приходилось делать вынужденных перерывов в своей деятельности, продуктивность у него заметно лучше, чем у SmotraTV – 571 видео на момент подготовки данного рейтинга.
Какие тематики автомобильного мира раскрывает АкадемеГ? Всё, как у всех – обзоры «вторички», тюнинг своими руками, тест-драйвы. Из отличительного – массовые офф-роад заезды, собственные «авто-сериалы» — Понторезка, ОкаZия, Валящий ЗИЛ и другие «веселости», за которыми очень увлекательно наблюдать. Учитывая, что лексика Константина НЕ изобилует пафосом, «пацанской» лексикой и тяжелой ненормативщиной, зато в «речевой части» с избытком юмора и адекватной информации, то вполне понятна такая массовость в числе подписчиков:
Канал верно и отнюдь не медленно приближается к миллиарду просмотров! Это впечатляющие показатели.
В ходе обзора подобных каналов всегда интересно посмотреть соотношение «было / стало». Посмотрим, с чего вообще начинался канал AcademeG, и какое видео является топовым по количеству просмотров.
Итак, вот оно – видео №1 на канале:
А вот ролик, совокупное число просмотров которого преодолело планку в 12 миллионов:
Итого: Академик – пример отличного автомобильного контента. Смотрите и не пожалеете!
Ну а теперь самое время узнать, кто «порвал» всех предыдущих участников Топ-10 Ютуб каналов про автомобили на русском языке.
ASATA Channel
Автором канала является Марат Колиев. Но сам канал получил название ASATA Channel.
Здесь удивляет 2 фактора. Во-первых, канал зарегистрирован только в конце января 2017 года. Но за столь короткий период подписчиков на канале собралось уже 2,21 миллиона.
Количество подписчиков стабильно растёт. Видео набирают разное количество просмотров, в зависимости от тематики. На некоторых роликах по 1-2 миллиона. На других по 500-600 тысяч. Но в итоге удалось набрать суммарные просмотры на более чем 250 миллионов. И это за неполные 4 года существования канала. Впечатляющий результат.
Чем занимается Марат? Тут всё просто. Это автообзорщик. Но интересно другое — это машины, которые попадают на обзор к Марату.
К примеру, он может выпустить детальный, но достаточно короткий обзор на заряженную Audi. Но также может рассказать людям, кто такое GAC GS8 или же сделать обзор на старый Запорожец.
Контент вроде на одну тематику, но очень разнообразный в плане марок, моделей, стоимости и возраста машин.
Приятная подача, полезная информация и умение общаться со зрителем позволяют каналу ASATA входить в числе лучших в русскоязычном YouTube.
Как автоблог изменил мою жизнь
Мой блог растёт медленно, потому что я не трачу огромные бюджеты на рекламу. В основном у меня мужская аудитория, но и девочек тоже хватает: женская аудитория очень активная и чаще спрашивает о личных ощущениях от поездок.
Я стараюсь всегда делать обзоры на свежие машины, про которые мало кто писал. За них всегда идёт борьба среди журналистов и блогеров: кто первый выложит, тот и привлечёт максимум аудитории.
Благодаря блогу, до пандемии я много путешествовала: во время выпуска новой модели бренд обычно старается вывезти куда-то журналистов и блогеров, чтобы прокатить по интересному маршруту на новом автомобиле. Подписчикам блогеров интересно увидеть не только новый автомобиль, но и погрузиться в какую-то новую обстановку. В конце концов, блогеры сами не пишут только о машинах — аудитории нужен герой, за которым будет интересно наблюдать. У меня вот, например, есть собаки, и многие читатели тревожатся, если я долго их не выкладываю. Это интересная людям часть жизни.
Блог изменил мой взгляд на повседневность. Иногда я делаю обычные дела, и вдруг осеняет: это надо выложить! Профессиональная деформация — во всём вижу контент. А ещё блог требует много времени и внимания: каждый день я трачу на него не меньше трёх часов.
Личная жизнь
Наш герой не любит афишировать личную жизнь. Известно лишь, что из-за поездки в Германию пришлось разорвать первые серьезные отношения. Но в ФРГ у Димы появилась новая возлюбленная, с которой он жил и путешествовал. Однако их отношения продлились тоже не так долго, поэтому вскоре в 2017 году вновь появляется вторая половинка. До сих пор неизвестно, кто она и чем занимается. Зрители предполагают, что возлюбленная нашего героя — популярная исполнительница Клава Кока. На это указывает частое появление певицы в роликах Димы, а также практически идентичные посты про путешествие в Америку. Более того, певица как-то раз говорила, что встречается с блогером, чье имя начинается на букву «Д» (Дима Масленников не подходит, так как они лишь коллеги по творчеству). Наконец 04.07.2021 догадки подтвердились, после расставания с Клавой Кокой на канале вышло видео с нарезкой лучших моментов из совместной жизни пары.
Тем не менее, родственники периодически проскакивают в роликах. Брат Андрей так вообще пошел по стопам Димы и тоже стал блогером. Что касается места жительства, то тут выходит интересная ситуация. Раньше наш герой утверждал, что не особо любит Москву и временно переехал в Белокаменную лишь из-за постоянных съемок. Однако время идет, и Гордей уже обзавелся ипотекой, а про столицу стал отзываться более мягко.
Личная жизнь
Булкин, наверное, редкое исключение из негласных правил автоблогеров, потому что он не только не скрывает свои отношения, а, наоборот, делает совместный контент со своими возлюбленными. В 2013 году, когда основной канал только начинал развиваться, Саша встречался с Дарьей Рыбаковой. Она частенько появлялась в мотовлогах и помогала со съемками. Позже, в конце 2013 года, Булкин случайно в твиттере знакомится с Кристиной Реутской из Ростова-на-Дону, и она переезжает к нему и начинает снимать контент про прохождение игр. Но в 2018 году пара расстается. Уже в 2019 году Александр знакомится на заправке с Ольгой Лебедевой. Поначалу ребята скрывали отношения, но со временем это стало бесполезной затеей, и поэтому Саша раскрыл все карты. Теперь Оля помогает Саше со съёмкой влогов и других новых форматов.
Менеджер Антон
Сам автоблогер, на которого на данный момент подписано уже 1,3 миллиона, позиционирует свой контент как видео про друзей и тачки.
Видимо, Антона часто спрашивали, почему в названии присутствует должность Менеджера. Нет, он не продавал машины в автосалоне. Сам объясняет, что фамилия сложная, и запомнить его никак не могли. Потому пришлось внести изменения в название канала. А поскольку на момент его создания он работал менеджером, то выбрать именно такой вариант. Сейчас, когда узнаваемость стала достаточно внушительной, менять название и что-то придумывать другое он не хочет.
Суммарное количество просмотров составляет почти 400 миллионов. При этом канал зарегистрирован в октябре 2008 году.
Суть канала — это эксперименты, причём иногда очень жёсткие, с разными автомобилями. Антон явно любит ездить по бездорожью и проверять, на что способны те или иные модели.
Канал интересный и насыщенный разными событиями, роликами, включая истории людей, обзоры и снова бездорожье.
Гараж мечты
Самое сложное в этой статье — сосчитать, сколько же было автомобилей у нашего героя, ведь его кредо — «машины не должны задерживаться у одного хозяина».
- ВАЗ-2106
- ВАЗ-2108
- ВАЗ-2108
- BMW E30
- ВАЗ-2108
- Skoda Octavia
- Ford Sierra
- ВАЗ-21213 («Нива»)
- BMW 550i GT
- Infiniti QX80
- Toyota Land Cruiser 200
- Porsche 911 Carrera S
- Range Rover Vogue Supercharged
- BMW X6M
- ВАЗ-2107 (незакоченный дрифт-проект на миллион подписчиков)
- BMW 525i
- BMW E36 («Матрешккка»)
- Volkswagen Touareg
- Nissan GT-R
- Mercedes-Benz S500 W220
- Mercedes-Benz C400 («Банан»)
- ИЖ-2126 («Ижога»)
- AUDI RS6
- Mercedes-Benz S500L W222 (АМОрал)
- Toyota Tundra
- Ford Sierra (выиграл у знакомого в FIFA)
- Opel Omega (автомобиль для 1 сезона «Колеса фортуны»)
- Mercedes-Benz CLS 250d
- Mercedes-Benz G55 AMG
- Daewoo Matiz (автомобиль для «Гонок на выживание»)
- AUDI R8
- Toyota Camry 3.5 V40
- BMW M5 F90
- BMW 320i (выиграл у знакомого в FIFA)
- ИЖ-21175 («Головастик» для дрифта)
- BMW X3 F25 («Белоснежка»)
- Lada Priora
- Subaru Impreza WRX STI
- Mercedes-Benz S500 W221
- Mazda RX-8 на 2JZ-GTE
- Mercedes-Benz C63 AMG W204
- ВАЗ-2115 (для проекта «Краш-тест»)
- Ford Ka (для проекта «Краш-тест»)
- Smart 450
- Mercedes-Benz E350 W212
- ВАЗ-21213 («Нива» для «Колеса фортуны»)
- Citroёn Berlingo
- Rolls-Royce Ghost
- Toyota Altezza
- Volvo 740
- Mercedes-Benz A45 S
- Volkswagen Passat B3 (в рамках проекта «Погоня за кошкой»)
- Nissan 100NX (в рамках проекта «Погоня за кошкой»)
- BMW M2
- Honda Legend (в рамках проекта «Погоня за кошкой»)
Создание канала
Канал xBulletGTx был создан в далеком 2008 году. Но изначально он был просто хранилищем всяких забавных школьных видео. Основная же деятельность велась на канале Game Adventures, который был совместно создан с другом Саши ISlate’ом в 2011 году. Задумывалось, что это тоже будет неким «складом» с игровыми роликами, которые вскоре можно будет пересматривать и смеяться. Однако количество подписчиков начало расти, и ребята начали делать полноценный контент.
Уже в 2013 Шабанов попутно начинает развивать собственный канал, выкладывая летсплеи и влоги с поездками на мотоцикле. Кстати, псевдоним Bulkin появился из-за пухлости Александра, так как его часто называли булочкой. Отметим, что постепенно Game Adventures начали распадаться, и уже в 2016 году наш герой сосредоточился исключительно на своих видео.
№8 — Denis МЕХАНИК
На канале Дениса Механика не рассказывают об мутных схемах при продаже авто, не вскрывают серые схемы автосалонов и не делают обзоры на автомобили. Контент здесь другого рода, и он очень интересный. Потому что речь в роликах идет о самых разнообразных автомобильных хитростях, которые могут оказаться полезными любому автолюбителю с разной степенью «прямоты» рук. Да и просто полезную информацию, которую стоит знать, Денис выдает в промышленных масштабах (по состоянию на середину апреля 2020 на канал загружено 270 видео).
Неудивительно, что такая тематика находит отклик у многих зрителей. Отсюда и следующие показатели канала:
По состоянию на апрель на канале Дениса Механика 1,37 миллионов подписчиков, а число совокупных просмотров приближается к 245 миллионам.
А всё начиналось в марте 2015 вот с этого видео:
А вот самая популярная на данный момент публикация:
Как я тестировала машину мечты
Тест-драйвы машин проходят по-разному. С дорогими премиальными всё понятно: у хорошей машины практически нет изъянов, и её жалко гонять в лес или, скажем, топить.
Другое дело — менее дорогие авто. Например, если это маленький крепыш Suzuki Jimny, некомфортный, но хорошо ползающий, на нём можно весело поехать в лес, чтобы въехать в рыхлый снег. Ведь такое испытание выдержит не каждая машина.
Раньше, кстати, бренды часто делили позиционирование машин на авто для мужчин и для женщин. Сейчас многие компании пытаются отойти от этого, но всё равно можно встретить яркий кроссовер с пометкой «женский». Хотя я часто вижу в таких машинах молодых ребят.
При этом был интересный случай. Однажды компания Jaguar устроила тест новой электрической машины I‑PACE только для девочек. Я приехала и удивилась: а где же мужчины? И представители бренда объяснили, что, по их мнению, женщины более открыты к чему-то новому. Электрические машины сложно рекламировать в России: у нас не хватает инфраструктуры, многие не верят, что это надёжно и практично. И поэтому женскую аудиторию сочли наиболее открытой для первого знакомства.
Юность
Родился Гордеев Дмитрий Михайлович 31 мая 1991 года в Санкт-Петербурге. Однако спустя четыре года у него появился брат Андрей, с которым они были не разлей вода. С самого детства наш герой рос энергичным, и папа брал его на рыбалку и охоту. Позже родители отдали Диму на каратэ, однако после череды травм спорт сменился на другой — конькобежный. И тут успехи были налицо, уже в 10 классе юноша получил звание КМС.
Но всё же основная страсть Гордея — велосипеды. Изначально Дима хотел очередной MTB и долгое время подрабатывал в компании отца друга. Но все равно покупка оказалась не по карману, и маленький экстремал взял себе в 2007 году BMX, как у друзей, за 8 тысяч. Уже спустя год начал на нем участвовать в соревнованиях, получив вскоре первый взрослый разряд.
После окончания 579 школы абитуриент поступает на целевое обучение в Петербургский государственный университет путей сообщения на факультет «Автоматизация и интеллектуальные технологии. Теория механизмов и роботехнических систем». И уже в 2012 покупает себе ВАЗ-2114. Так бы все и шло дальше по стандартному пути, но парня не устраивала будущая профессия, поэтому он всеми силами пытался найти иной путь в жизни. Первая попытка — программа work and travel, по которой он должен был лететь в Америку. Однако в последний момент все сорвалось из-за плохой успеваемости. Второй шанс подвернулся уже на 5 курсе, когда Диме предложили выполнять трюки на любимом BMX за 1300-1400 евро в Jump Show в Кёльне. И в этот раз все вышло как нельзя лучше.
Ильдар-Автоподбор
Более чем справедливо в топ-10 среди автоблогеров входит Ильдар. Фамилия у него слишком сложная и тяжело произносимая, а потому о ней Ильдар почти не говорит. Да и в названии используется наименование компании, где он и работает.
Ошибочно считать, что Ильдар самый главный и весь Автоподбор принадлежит ему. На деле он стал лицом фирмы, которая в какой-то момент решила создать канал для продвижения своих услуг. Это автоподбор.
Ильдар изначально стеснялся, на видео был скованным и нерешительным. Но затем камера стала привычной для него. Ильдара любят за харизматичность, доброту, хорошее чувство юмора. Хотя не все шутки аудитория понимает, за что порой приходится извиняться или оправдываться. Но в этом весь Ильдар. Он открытый, честный и искренний. Возможно, по этой причине он настолько популярный и другие автоблогеры должны брать с него пример.
Канал был создан в январе 2011 года. Но действительно активная работа над контентом началась лишь несколько лет назад. За это время удалось собрать 4,13 миллионов подписчиков, а также почти 900 миллионов просмотров.
Изначально на канале занимались только автоподбором. Но со временем тематика поменялась. Появились обзоры на разные машины. Причём преимущественно недорогие, которые многие россияне могут себе позволить.
Очень популярными и хорошо просматриваемыми оказались видео, в которых Ильдар вручает машины нуждающимся людям. Рассказывает их истории, знакомит с людьми. Причём всё это делается за счёт подписчиков, о чём Ильдар не перестаёт говорить и благодарить. Фактически его зрители и дают возможность работать благотворительному проекту на канале.
Харизматичный, весёлый, но при этом настоящий специалист в автомобилях. Ремонт и оживление мертвецов — это его стихия, где Ильдар чувствует себя максимально уверенно.
Автообзоры
Стандартный раздел видео для автоканала. Однако Ильдар с его опытом работы диагностом отличается тем, что делает ролики максимально информативными, рассказывая обо всех «болячках» как в бизнес, так и в премиум классе. К тому же, много внимания уделяется истории создания модели.
Camry 4×4
Долгое время личной «рабочей лошадкой» Сибгатуллина была Toyota Camry в 30 кузове. Однако он решил ее усовершенствовать. Для этого Ильдар купил из Японии другую Camry с заводским полным приводом, а после переставил всю конструкцию на свое личное авто. Притом весь процесс сборки был выполнен им вручную.
Shelby Cobra
Помимо японки у блогера появился другой проект — реплика Shelby Cobra 427. Ильдар заказал посылку с кузовом и комплектующими от Ford из США, и лишь в начале лета 2020 года начал собирать свою американскую мечту на двигателе Coyote 5.0, который выдает до 400 сил. И по лучшим традициям канала все собиралось самостоятельно в гараже. Лишь красили ее ругие автоблогеры — канал «Машинаторы». А вот в какой цвет — до сих пор загадка.
Много ли в России девушек-автоблогеров
С другими автоблогерами мы часто пересекаемся на мероприятиях, но общаемся не очень близко. При этом я не могу сказать, что автоблогерская среда — сексистская.
Тем не менее девушек-автоблогеров объективно мало. Мне кажется, мы все публикуем плюс-минус одинаковый контент, разница в основном в подаче. Кто-то делает ставку на красивые яркие фотографии, я же стараюсь больше погружать подписчиков в техническую часть обзора — и делать это незанудно. На YouTube есть девочка, которая своими руками разбирает КАМАЗ — это реально круто. Здорово, что у каждой есть своя фишка.
Я не стесняюсь откровенных фото, но считаю их вульгарными
Зачем привлекать внимание телом, если ты можешь ещё и что-то рассказать? Ведь так все будут смотреть, но никто не будет читать. Мне показалось, что привлекать своими знаниями интереснее
Сама я редко смотрю чьи-то видео. Раньше с удовольствием смотрела обзоры Игоря Бурцева, ещё мне нравятся видео Георгия Белова и его проект «Чудо техники».
AcademeG
Интереснейший автоблогер, который во многом и показывает, каким должен быть контент на автомобильную тематику. Очень разнообразный, интересный и местами крайне оригинальный.
Основателя канала зовут Константин Заруцкий. Высокий, щупленький парень в очках. Таким он казался изначально. Но по мере развития канала Костя стал невероятно харизматичным, интересным человеком. За ним приятно наблюдать. Подача контента яркая и вызывающая интерес.
Не зря у него на основном канале 5,03 миллиона подписчиков. И это с декабря 2010 года. Плюс АкадемеГ стал первым в рейтинге, кому удалось набрать свыше 1 миллиарда суммарных просмотров. Если быть точнее, то это 1 миллиард и 175 миллионов.
Обзоры, проекты, тюнинг и многое другое. Здесь можно найти разнообразный контент на любой вкус.
