Оглавление
Своевременная замена задних тормозных колодок спасает и вас и ваш автомобиль
У каждого автомобиля свои особенности эксплуатации и это очень серьезно влияет на разницу в износе колодок. Так когда же заменять задние тормозные колодки?
Тормозная колодка состоит из корпуса и фрикционной накладки. Задачей фрикционной накладки является – торможение тормозного диска, и именно она подвергается сильному естественному износу. Раньше фрикционные накладки на колодках меняли. В наше время, это упразднилось и теперь проще заменить тормозную колодку.
Разные производители тормозной системы, указывают разные сроки износа тормозных колодок и свои особенные параметры
По каким признакам можно определить, что пора обратить внимание на колодки? Например, если появилась тормозная пыль на дисках с металлической стружкой. А если торможение со скрежетом, то проверьте наличие фрикционной накладки, может ее и нет давно
В обычном режиме движения, есть среднестатистические расчеты норм износа тормозных колодок. Заменяйте колодки каждые 10-15 тыс. км. пробега. Кому-то может и на 5 тыс. км. не хватит, если вы их используете в режиме экстренного торможения. Может также случиться неравномерный износ тормозных колодок
В некоторых автомобилях есть датчик (не у всех моделей). Работает это так: сердечник из мягкого металла вмонтирован во фрикционную накладку. При износе тормозной колодки до возможно–предельного минимума замыкается цепь, и индикатор сигналит водителю о необходимости замены колодок. С датчиком, есть одна существенная проблема – он не всегда срабатывает. Провод датчика находится в постоянном контакте с влагой, и ржавеет и ломается. Так обязательно проверьте провод лично! В конце концов, никто кроме вас не позаботится о вашей безопасности и ваших родных.
Дисковые тормоза 1 тормозной диск; 2 направляющая колодок; 3 суппорт; 4 тормозные колодки; 5 цилиндр; 6 поршень; 7 сигнализатор износа колодок; 8 уплотнительное кольцо; 9 защитный чехол направляющего пальца; 10 направляющий палец; 11 защитный кожух.
Халатное отношение здесь неуместно! Не отмахивайтесь. Если указана толщина накладок в 2,0 мм, будьте любезны поменять и без возражений. Руководство по эксплуатации вашей модели автомобиля, не дураки писали. Люди годами проводят испытания и вычисления, чтобы как можно точнее рассчитать износостойкость. Тормозные колодки на одной оси обязательно заменяйте одновременно. Перед тем, как поменять, проведите диагностику их состояния, не снимая барабана – в тормозном механизме имеется смотровое окно. Снимите заглушку и оцените толщину накладки.
Есть два вида тормозных колодок – барабанные и дисковые. Еще они отличаются по типоразмеру, например у Renault Logan три типоразмера, а еще они отличаются по форме и креплениям, поэтому, когда пойдете покупать новые, возьмите с собой изношенную колодку или сфоткайте на мобильный, чтобы не ошибиться при выборе. В новых моделях автомобилей барабанные тормозные колодки – могут только сзади. По этому, хотите вы того или нет в инструкцию заглянуть придется, чтобы знать какие тормозные колодки у вашего автомобиля. Для замены тормозных колодок некоторые производители как, например: Peugeot 308 выпускает специальный инструмент! Название – «Набор для разведения тормозных цилиндров», но в основном вам понадобиться стандартный слесарный набор.
Есть одна хитрость, которую вам не скажут ни продавцы машин, ни продавцы запчастей. С самого начала фирма производитель, планируя выпуск новых моделей автомобиля, выпускает к ней свой набор инструментов для замены задних тормозных колодок. С самого начала все делается так, чтобы автовладельцу было не выгодно самому ремонтировать свою машину. Общий принцип конструкции, конечно же соблюдается, но отличия в мелочах. Там головка звездочкой, а в новой модели кружочком или еще какая-нибудь ерунда, чтобы сбить вас с панталыку.
1 гайка крепления ступицы; 2 ступица колеса; 3 нижняя стяжная пружина колодок; 4 тормозная колодка; 5 направляющая пружина; 6 колесный цилиндр; 7 верхняя стяжная пружина; 8 разжимная планка; 9 палец рычага привода стояночного тормоза; 10 рычаг привода стояночного тормоза; 11 щит тормозного механизма.
Другая хитрость это разунификация. Для разных марок, например ( Renault Logan ) набор из четырех колодок разунифицирован, т.е. – колодки не взаимозаменяемые! Для правильной классификации существуют специальные каталоги, и когда вы приходите в магазин, продавец обязан проверить марку, модель, год выпуска и иногда бывает, важен объем двигателя.
Тормозные диски ВАЗ
На большинстве переднеприводных автомобилей ВАЗ задние тормоза являются барабанными. К сожалению, они не такие эффективные, как дисковые. Поэтому некоторые владельцы предпочитают заменить барабанные тормоза на дисковые. Сейчас это не представляет особого труда. Преимущества дисковых тормозов в том, что они, помимо более высокой эффективности, просты в замене, за их износом можно наблюдать визуально, не снимая колес. Можно использовать передние тормозные диски моделей ВАЗ 2110, ВАЗ 2108 (13 дюймов) и ВАЗ 2112 (14 дюймов). Эти диски являются вентилируемые и подойдут на заднюю ось. Стоит уточнить, что передние диски должны быть на 1-2 дюйма больше задних во избежание «перетормаживания» задней оси.
Ferodo
Тормозные диски от этого производителя практически 100% занимают европейский рынок производителей автомобильных деталей. Очень часто продукция Ferodo используется в качестве замены как аналог подобной продукции либо как оригинальную продукцию. Если использовать оригинал, то можно убедится в отличнейшем качестве от компании Ferodo. В связи с этим их устанавливают в основном на дорогие иномарки, но стоимость продукта доступная, поэтому его смело можно покупать и для отечественных авто.
Компания производит только детали к тормозной системе авто — колодки, барабаны, детали гидравлики и др. Их можно использовать также и в отечественных транспортных средствах и в спорткарах. Другое направление компании Ferodo — проведение различных научных исследований, в результате которых занимается исследование разработанных материалов.
Какие тормозные диски лучше поставить — топ−5 популярных брендов
Представим пятёрку лучших производителей тормозных дисков:
5 место. TRW
Главные преимущества — низкая цена и стабильность характеристик. Недостаток, на который жалуются автовладельцы — малый ресурс.
4 место. ATE
Они обладают отменной износостойкостью и обеспечивают эффективное торможение — в том числе при перегреве. Минус расходников ATE — высокая стоимость.
Оптимальные по соотношению цены к качеству. Существенный недостаток — плохая стойкость к перегреву.
2 место. Brembo
Славятся износостойкостью и низким уровнем брака. Компания стремится к инновациям. Недостатком Brembo является более высокая стоимость — если сравнивать с аналогами со схожими характеристиками.
1 место. Ferodo
Компания предлагает несколько серий расходников с улучшенными характеристиками. Ferodo предлагает дешёвые запчасти. Увы, изделия Ferodo часто подделывают.
Какими бывают тормозные диски?
Наиболее простой конструкцией обладают невентилируемые изделия. Для их отливки используют чугун. Применение таких расходников оправдано на маломощных, тихоходных машинах. Диск быстро нагревается и медленно отводит тепло, поэтому неэффективен на современных автомобилях.
Конструкция вентилируемых тормозных дисков представляет собой 2 фрикционные части, между которыми есть перегородки с каналами для охлаждения. Каждый производитель использует свою схему расположения перегородок, стремится обеспечить быстрое рассеивание тепла и снизить риск появления трещин, деформаций.
Из‐за перегрева в месте контакта колодок с ротором начинают обильно образовываться газы. Сцепление фрикционных частей ухудшается, а эффективность торможения значительно падает. Для устранения этого явления применяют перфорацию. Она может быть поверхностной или сквозной. Но с отверстиями колодки быстрее стираются, расходник теряет в прочности.
Существуют диски с встроенными подшипниками. Применяются они в основном на машинах французского производства. Машины с такими дисками приходится обслуживать реже. Снижается также риск неправильной вставки подшипника при сборке.
Для обеспечения работы системы АБС компании выпускают диски, которые имеют в своей конструкции импульсные кольца, обеспечивающие работу датчика вращения колеса. С такими расходниками проходить техобслуживание проще.
Сейчас появляются расходники с защитным покрытием. Такие роторы не только положительно влияют на внешний вид колес, но и уменьшают время, которое требуется на проведение монтажных работ. Не нужно смывать нанесенную на заводе защитную мастику или смазку.
Особое место занимают композиционные изделия. Двухкомпонентные расходники состоят из основания и фрикционной части, которые соединены при помощи заклепок. Такая конструкция снижает неподрессоренную массу автомобиля. Это положительно влияет на динамику машины, а также сокращает потребление горючего. Композиционные расходники обладают хорошей теплопроводностью, нет риска термической деформации.
Отлично себя показывают изделия, сделанные из углерод‐керамики. Если денег хватает, лучше взять такие. Расходники устойчивы к нагреванию, редко деформируются при интенсивном использовании. Притом керамика намного легче чугуна.
3 Schneider
Немецкие диски, созданные специально для нужд экстремальной езды. Конструкционно включают в себя и перфорацию, и вентиляцию для снижения влияния перепадов температур и эффективного удаления газов из зоны трения колодок о диск.
Ходят легенды, что эти тормозные элементы особенно удачно сочетаются с колодками от Ferodo – мол, последние имеют высокий коэффициент эксплуатационной способности и меньше изнашиваются при агрессивной езде. На самом же деле сюда подойдут колодки от любого производителя, заточенные именно под экстремальное вождение, поскольку в процессе езды им приходится принимать на себя все недостатки дороги. Основной особенностью тормозных дисков от Shneider является прямая рёберная структура, обеспечивающая оптимальное прохождение воздушного потока.
Достоинства:
- идеальны для экстремальной езды (используются преимущественно в рейсинге);
- сочетание вентиляции и перфорации рабочей поверхности;
- приемлемая стоимость.
Недостатки:
- в городских условиях не раскрывают всего потенциала;
- способствуют быстрому износу тормозных колодок.
Виды тормозных дисков?
Итак, настало время замены. Что выбрать из представленного многообразия?
В первую очередь, нужно рассмотреть особенности конструкции: есть ли вентиляционные отверстия, предусмотрена ли перфорация, выполнен диск из одного металла или составлен из разных…
Сегодня практически все тормозные диски являются вентилируемыми и в отличие от невентилируемых состоят из двух пластин, полость между которыми обеспечивает дополнительное охлаждение. Независимо от количества пластин, диски могут иметь нанесенную перфорацию или быть без нее. При этом выделяют перфорацию сквозную и заглубленную (не насквозь). Первая хорошо охлаждает и отводит рабочие газы, однако может негативно сказаться на надежности диска. Вторая тоже эффективно справляется с отведением продуктов выгорания и вместе с тем способствует сохранению прочностных свойств.
Также диски классифицируются на цельные (выполненные из единого куска металла) и составные: алюминиевая ступица и чугунное кольцо скрепляются болтами, что исключает самопроизвольное раскручивание. Составные диски обладают высокими термическими и вентиляционными характеристиками (благодаря использованию алюминиевого сплава), стойкостью к деформации, меньшим весом и возможностью частичной замены (например, только кольца).
В каких случаях диски требуют замены
Один из самых очевидных симптомов предельного износа поверхности ТД – сильное биение тормозной педали при осуществлении торможения. В таких ситуациях опытные водители говорят, что левый/правый диск «повело». Другими словами, его поверхность искривилась, он перестал быть идеально ровным, что и вызывает неодинаковую реакцию на прижатие накладки.
В большинстве случаев такой дефект происходит в результате неправильной эксплуатации тормозов. Но не обязательно – достаточно просто длительного простоя на улице или в неотапливаемом и не вентилируемом помещении, чтобы зеркало диска покрылось слоем ржавчины. Впрочем, подобная неприятность может быть устранена – достаточно после начала движения резко затормозить. Если коррозия относительно свежая, колодки справятся с ржавчиной. Кстати, проезд глубоких луж тоже требует просушки дисков посредством лёгких, но частых подтормаживаний на невысокой скорости – интенсивное торможение здесь недопустимо.
Необходимость регламентной замены дисков определяется не столько рекомендованными автопроизводителем сроками, сколько степенью их изношенности. Если вы не знаете, как выполнить такую диагностику, лучше обратиться в автосервис. Там не только проверят поверхность ТД на наличие поврежденных, дефектных и сильно изношенных участков, но и измерят его кривизну.
В принципе осмотр диска можно произвести и самостоятельно, но для этого придётся произвести некоторые манипуляции (снятие колеса – обязательно). Если признаки ощутимого износа присутствуют, существует два варианта решения проблемы: расточка диска и его замена. Поскольку для первой опции существует целый ряд важных и часто непреодолимых ограничений, в большинстве случаев изношенную деталь меняют на новую (конечно же, попарно).
Ориентация на определённый пробег тоже уместна, но здесь многое зависит и от водительских предпочтений автовладельца, и от преобладающих условий эксплуатации автотранспортного средства. В качестве примера можно привести водителей, часто и успешно тормозящих двигателём, что существенно снижает нагрузку на тормозную систему и продевает срок службы колодочных накладок и самих дисков.
Замена тормозного диска
5 FREMAX
Автомобильные запчасти премиум-класса предлагает на мировом рынке производитель из Бразилии FREMAX. Данная фирма является официальным партнером самых популярных гоночных соревнований в Южной Америке: Stock Car Brasil и Porsche GT3 Cup Brasil, наиболее тесно сотрудничая с MITSUBISHI. Компания осуществляет полный контроль всех этапов производства и вкладывает серьезные средства в инновации, чтобы обеспечить выпуск самых лучших и безопасных тормозных систем.
Продукция FREMAX поставляется в уникальной пластиковой упаковке цилиндрической формы с воздушным клапаном, которая надежно сохраняет товар при транспортировке на большие расстояния водным путем. После вскрытия тары диски сразу готовы к установке и не требуют обезжиривания, что стало возможным благодаря технологии Ready To Go. Прочность, надежность, долговечность и безопасность – главные отличительные характеристики тормозных дисков FREMAX, которые станут лучшим выбором для любого автомобиля.
Как продлить срок службы ТД?
- Стиль вождения — это тот фактор, который больше остальных влияет на срок службы тормозных дисков. Если вы любите агрессивный стиль езды с резким ускорением и такими же торможениями, вам следует быть готовыми к тому, что срок службы ваших дисков будет гораздо меньше обычного.
- Также следует учитывать качество колодок, которые также могут стереть диск в случае несовместимости.
- Езда по грязи и лужам на больших скоростях тоже не сулит ничего хорошего, не перегревайте тормозные колодки если на улице дождливо или есть большие лужи.
- Покупайте только качественные тормозные диски и колодки и следуйте вышеизложенным рекомендациям, только в таком случае вы сможете избежать преждевременного или неравномерного износа тормозных дисков и колодок.
У меня все, если у вас есть какие-либо вопросы, вы можете задать их, используя форму для комментариев. Также напоминаю, что лучшая благодарность автору — это репост данной статьи в соц. сети. Будем признательны если вы расскажете друзьям о нашем сайте, используя соответсвующие кнопки расположенные внизу.
5 Nipparts
Нидерландская фирма Nipparts обеспечивает большую часть европейского рынка высококачественными запчастями, которые соответствуют сертификатам TUV и ECE R90, для японских и корейских автомобилей. Постоянно расширяя свой ассортимент, компания Nipparts на сегодняшний день представляет более 16000 наименований деталей для подавляющего большинства азиатских марок авто. Жесткий контроль и проведение испытаний в процессе производства, позволили значительно сократить количество брака.
Тормозные диски, как и другие запчасти торговой марки Nipparts, хорошо зарекомендовали себя у отечественного потребителя. Выбор в его пользу во многом предопределяет лучшее соотношение цены и качества. Данные запасные части прослужат долго и обеспечат эффективное и своевременное торможение, что для любого автомобиля является самой главной характеристикой.
Лучшие производители тормозных дисков премиум-класса
Владельцы дорогих авто всегда подбирают более дорогие и качественные детали для автомобилей, чтобы продлить срок их службы, обеспечить себе полную безопасность на дороге. Компании, которые выпускают товар премиум-класса, используют в своем производстве инновационные детали, которые гарантируют безопасность на дороге. Им отдают предпочтение преимущественно владельцы таких марок, как Bentley, Ferrari, Infiniti, Mersedes и другие.
ATE
Компания ATE выпускает современные и инновационные автозапчасти, которые подходят для большинства автомобилей. Она производит различные компоненты для авто, которые обеспечивают его комфортное передвижение и безопасность при вождении. Весь товар изготавливается из износостойких материалов, которые проходят регулярный строгий контроль.
С каждым годом бренд все больше совершенствует свой товар, делает большие вложения в его развитие. Тормозные диски предназначаются в большей мере для иномарок, имеют завышенную цену, но в полной мере оправдывают работу, удовлетворяют пожелания автолюбителей. С такими деталями вождение даже на высокой скорости будет безопасным.
Достоинства
- Устойчивость к температурам;
- Качественные материалы;
- Использование инновационного оборудования;
- Долговечность;
- Практичность.
Недостатки
Не обнаружено.
Отзывы на тормозные диски ATE показывают, что товар премиум-класса используется только владельцами дорогих автомобилей.
EBC
Английский производитель предлагает большой выбор автозапчастей, среди которых не только тормозные диски и колодки, но и сцепления для мотоциклов, подвески, аккумуляторы и другие детали. ЕВС выпускает автозапчасти только для автомобилей премиум-класса, гарантирует безопасность и практичность. Он широко распространяет свою продукцию, поставляет ее не только по территории Европе.
Достоинства
- Бесперебойная работа;
- Большой выбор;
- Высокая практичность, надежность;
- Длительная эксплуатация.
Недостатки
Подходит только для дорогих автомобилей.
В отзывах отмечают, что оценка деталей соответствует их практичности, долговечности. Приобретая автозапчасть, можно наслаждаться ее работой, безопасностью не один год.
Fremax
Бразильский производитель выпускает автозапчасти уже десятки лет. Свое производство он начал еще в 1986 году, и к 1990 году получил максимальную популярность среди автолюбителей. Товары поставляются во многие страны, а именно: Литва, Германия, США и другие. Fremax имеет сертификат Европейского образца, поэтому его товар выбирают даже для гоночных авто, которые нуждаются в максимальной безопасности.
Он предлагает большое количество тормозных систем, которые подходят не только для легковых, но и для грузовых авто. Fremax гарантируют полную безопасность при вождении, диски реагируют на сцепление с разными колодками. Бренд в своем производстве использует современные технологии, отвечающие всем правилам качества. С каждым годом совершенствует свой товар, позволяет любителям авто выбирать дорогие детали разной направленности.
Достоинства
- Большой выбор;
- Надежность;
- Длительная служба;
- Безопасность;
- Совместимость с разными автомобильными марками.
Недостатки
Не обнаружено.
Как показывают отзывы, автозапчасти бренда практичные и надежные, имеют высокую цену, которая показывает уровень их практичности, безопасности на дороге. Они предназначаются преимущественно для дорогих современных машин.
Критерии выбора хороших дисков
Существуют два вида тормозов: дисковые и барабанные.
Достоинства дисковых ТД:
- стабильно работают даже после попадания грязи и влаги;
- успешно переносят перепады температуры;
- хорошо охлаждаются;
- имеют минимальные размеры;
- не требовательные в обслуживании.
Тормоза с применением барабана имеют следующие преимущества:
- низкая стоимость;
- большая эффективность торможения.
На какие характеристики тормозных дисков нужно смотреть:
- Класс износостойкости. Он должен совпадать с классом колодки. Не следует брать менее износостойкие модели, так как более прочная колодка приведет к быстрому выходу из строя тормозных дисков. В это же время более устойчивый к износу диск вызовет преждевременную поломку колодки.
- Диаметр. Чем крупнее размер диска, тем больше способность к отводу тепла и меньший риск перегрева. Однако следует помнить, что у всех автомобилей есть ограничение по диаметру тормозных дисков.
- Толщина. Толстый диск более прочный, а также имеет лучшие показатели теплоотдачи. Он без нарушения целостности может выдерживать высокие температуры.
- Тип модели. Вентилируемые варианты являются самыми распространенными, т.к. они долговечны. Барабанные аналоги более простые и дешевые. Они служат довольно-таки долго. Их часто ставят на недорогие автомобили. Перфорированные диски имеют высокую цену и быстро изнашиваются. Из-за хорошей эффективности применяются в спортивном и активном вождении.
- Крепежные размеры. На это влияет высота ступицы, диаметр, число, положение и габариты отверстий для крепления. Геометрия ТД у разных автомобилей сильно отличается. Следует посмотреть указанные параметры в технических характеристиках машины.
- Цена. Модели эконом-класса (невентилируемые, цельные) подходят для размеренного вождения, которое не подразумевает частое торможение или высокую скорость движения. Дорогие варианты с насечками или перфорацией и особыми металлическими сплавами предназначаются для экстремальных условий езды.
Какие тормозные диски лучше поставить
Выбранные диски должны однозначно подходить данному автомобилю по артикулу, то есть каталог производителя запчастей однозначно указывает на номер по каталогу марки и модели машины, причём после ввода её уникального VIN-номера.
Никакой тюнинг тут неуместен, кроме тех случаев, когда спортивный или улучшенный диск прошёл весь объём испытаний и рекомендован к установке взамен серийного заводского. Например, при переходе от ординарных серий запчастей к премиальным или элитным.
В остальном следует руководствоваться простым правилом, чем дороже, тем лучше. Естественно, подкрепляя его коллективным опытом пользователей аналогичных автомобилей в виде отзывов на профильных форумах.
В конечном счёте у опытных владельцев вырабатывается приверженность к определённым маркам. Однако, только точный подбор трущихся поверхностей может дать максимально хорошие результаты.
Иначе вполне возможно, что изделия с прекрасными данными по коэффициенту трения будут быстро изнашиваться, тормоза могут оказаться жёсткими и плохо предсказуемыми или во всех отношениях устраивать, но при этом громко и неустранимо скрипеть при каждом нажатии на педаль.
К сожалению, подобные несовместимости случаются именно по причине самостоятельного подбора деталей, когда данное сочетание не проходило заводских или независимых испытаний.
Как не нарваться на подделку
Надёжно уберечься от подделок можно лишь при покупке у официального дилера той товарной марки, на которую пал выбор. Только там вероятность отсутствия контрафакта максимальна, а прошедшие обучение специалисты смогут объяснить все тонкости фирменной защиты от подделок.
Как выбрать тормозные диски
Перед автомобилистами, преимущественно новичками, недавно начавшими разбираться в устройстве транспорта, стоит сложная задача подбора тормозных дисков. Чтобы не допустить ошибку при приобретении, подбирая подходящий по качеству и возможностям безупречный комплект деталей, предлагаем воспользоваться некоторыми тонкостями и советами:
Детально изучите сервисную книжку своего автомобиля. Прочитайте поподробнее пункт, рассказывающий о типах тормозной системы. Отличительная черта заключена в приводе: многие легковушки оборудованы гидравлическим управлением, а грузовые машины и внедорожники снабжены и укомплектованы пневматикой, либо смешанной системой управления
Гидравлика достаточно эффективна, но наиболее легкое торможение создает именно пневматический привод.
Обязательно возьмите во внимание особенности конструкции. Производители деталей и комплектующих для транспортных средств выходят на уровень производства, когда можно позволить разные эксперименты с заменой конструкции, более дешевых материалов, и изменению технологии по изготовлению
Самыми предсказуемыми считаются стандартные диски, сбалансированные и высокопрочные к повреждениям при максимальной температуре. В ближайшей перспективе особенно популярными станут вентилируемые диски, они более подходят для езды по городским дорогам. Необычная конфигурация поспособствует мгновенному остыванию, что очень хорошо при замедлении движения и перемене скоростного режима.
Перед установкой определитесь с нужной окружностью, подходящей для вашего транспорта. Чем шире дисковый калибр, тем больше размеры колодок, находящихся в комплекте, тем самым выше эффект при остановке.
Присутствие прободения абсолютно благоприятно действует на появляющуюся при трении колодок и диска газовую подушку. Перфорационная плоскость поможет избавиться от лишней влаги.
Существование бороздок – лучевых насечек, с помощью которых очищается рабочая поверхность на тормозных дисках от мелких пылинок и налипшего мусора, попадающего в результате передвижения авто. Они обеспечивают равномерное изнашивание в процессе пользования.
Антикоррозийное покрытие является большим преимуществом, обеспечивая защищенность от коррозии, ржавления и загрязнения. Существует много разновидностей применяемых противокоррозионных средств, что тоже значительно влияет на выбор.
Разновидности ТД
С технической точки зрения существует классификации тормозных дисков по типу их конструкции:
- невентилируемые диски, относящиеся к недорогому ценовому сегменту;
- вентилируемые – промежуточный вариант по эффективности/стоимости;
- комбинированные диски обычно самые дорогие, поскольку их конструкция предусматривает установку различных дополнительных механизмов.
Но какой фирмы тормозные диски лучше выбрать, если для вас основной ориентир – это стоимость?
Если судить о ТД по этому критерию, то экономичный вариант не всегда плох – если вы аккуратный водитель и не любите «лихачить», то диски данного сегмента будут для вас вполне приемлемы. Вилка их стоимости колеблется в районе 50-200 USD/пару. Самые известные производители – отечественный «АвтоВАЗ», фирмы Ferodo, Textar, StarLine, ABE и др. Да, в целом качество таких изделий нельзя назвать идеальным, но при большом желании и в младшем ценовом сегменте можно найти вполне достойные экземпляры, способные обеспечить вашу безопасность на протяжении многих десятков тысяч километров.
Средний ценовой сегмент представлен моделями, которые вполне пригодны и для агрессивных водителей, любящих как утапливать педаль акселератора, так и резко тормозить. Их стоимость достигает отметки в 500 долларов, причём в этом классе изделий часто встречаются бюджетные модели брендовых дисков – RoadHouse, ATE, TRW, Zimmermann, Nipparts. В основном качество таких дисков находится на вполне приемлемом уровне, хотя в последнее время встречается и немало подделок.
Диски класса люкс представлены исключительно брендовыми изделиями стоимостью 1.0-1.65 тысячи долларов. Такая высокая цена обусловлена применением инновационных материалов и технологий, позволяющих на порядок увеличить срок их эксплуатации. Разумеется, устанавливают такие тормозные диски в элитные модели, но никто не запрещает побаловать такой деталью и ваше авто. Лучшие производители – известные и уважаемые торговые марки: Valeo, Brembo, Bosh.
Как видим, вариантов выбора более чем предостаточно, и здесь важно также не наткнуться на фальсификат
Какие тормозные диски лучше: советы по выбору лучших производителей и пошаговый мастер-класс по замене дисков (105 фото)
Ремонт или улучшение автомобиля производится — не важно, самое главное найти хорошие детали. При тюнинге чаще всего производится замена колес и тут перемены касаются установки новых тормозных дисков
Но не только по этой причине может потребоваться замена этих составляющих на новые.
По какой бы причине вы не меняли тормозные диски, новые нужно выбирать с особой осторожностью и осмотрительностью. На фото тормозных дисков различных изготовителей хорошо видно, какие из них наиболее хороши
Для тех, кто впервые сталкивается с заменой тормозных дисков в данном материале мы предоставили описание процесса
На фото тормозных дисков различных изготовителей хорошо видно, какие из них наиболее хороши. Для тех, кто впервые сталкивается с заменой тормозных дисков в данном материале мы предоставили описание процесса.
Когда нужно заменить диск
Для нормальной работы тормозной системы диски потребуется вовремя сменять. В какой конкретно период времени это нужно делать, изготовители не указывают. Все здесь зависит конкретно от того, как машиной управляют
Так же важно точно знать, какие тормозные диски лучше ставить
При спокойной езде без резкого торможения срок службы дисков может быть вплоть до 150 тыс.км, а иногда и более.
Если же водитель лихач и резкое торможение — это его частый спутник, то замена может потребоваться уже после 30 тыс.км. В среднем срок службы детали устанавливается в промежутке от 80 до 100 тыс.км.
При проверке вы можете не сразу заметить истирание диска. Однако, если его измерить, то станет вполне понятно, когда именно потребуется замена.
На ребре каждого диска производитель указывает предельно низкий показатель, до которого возможно стирание пластины. Если диск дошел до этой отметки, то пора его заменить.
Кроме простого истирания есть и другие признаки, говорящие о немедленной смене диска. Во-первых, это может потребоваться в случае деформирования, устранить которое не получится ремонтными операциями.
В случае проблем с диском скорее всего начнет подтекать тормозная жидкость, поэтому заметив ее следует проверить состояние.
Разновидности дисков
Тормозные диски для авто бывают двух видов: вентилируемые и не вентилируемые. Второй вариант используется на авто с минимальной мощностью. Они изготавливаются чаще всего из чугуна, который плохо отводит тепло и долго остывает.
Таким образом использование их на мощных автомобилях не целесообразно. Чтобы понять, какие тормозные диски лучше установить на ВАЗтак же необходимо учесть мощность авто.
Первый вариант более востребован, так как производители постарались о функции отведения тепла. Это касается не только материала, из которого изготавливаются диски, но и дополнительной вентиляции.
Для этой цели в дисках проделываются отверстия. Их количество, размер и форма у каждого изготовителя различны, но все соответствуют нормам термодинамики.
В большей степени выбираются вентилируемые тормозные диски по веской причине. В следствие перегрева происходит выделение газов.
При их скапливании торможение происходит намного медленнее и управлять тормозами становится довольно сложно. Теперь вы знаете, какие тормозные диски лучше купить.
Как вычислить подделку
После того, как вопрос о том, какие тормозные диски лучше выбрать решен, следует определиться, где именно их брать.
Ни для кого не секрет, что очень часто при приобретении любых запасных частей на авто того или иного производителя можно наткнуться на некачественный товар, то есть подделку.
Именно по этой причине, чтобы не ошибиться необходимо знать, как отличить подделку от оригинала.
Самое первое, на что нужно обращать внимание — это коробка, в которую упакованы диски. Официальный изготовитель оставляет на коробке галографические оттиски и специальные водяные наклейки
У оригинального изделия они будут напечатаны ровно и информация соответствует той, что на коробке. Что касается того, какой фирмы тормозные диски лучше, то тут каждый решает для себя сам.
Вентилируемый диск
Вероятно, самый популярный тип диска использующийся на современных автомобилях. Его конструкция состоит из двух частей роторов с расставленными между ними каналами для охлаждения. Хитрая схема, скрытая от глаз, позволяет теплу рассеиваться, предохраняя диск от перегрева, появления трещин, скручивания диска и увеличивая срок службы колодок.
Первоначально отличавшиеся наличием прямых каналов, вентилируемые диски с годами эволюционировали для улучшения воздушного потока. На изображении выше можно увидеть изменения тормозных дисков от Brembo: прямые каналы, изогнутые каналы и три разных более сложных типа рисунка, с более эффективным распределением воздушного потока.
