Дорожный просвет камри 2020

Описание экстерьера и интерьера

Белая Камри 55 Инженеры Тойота старались омолодить Camry, сделать ее более привлекательной для молодых покупателей.

Внешность Camry 55

Заметное изменение во внешнем дизайне Camry 2015 – большая радиаторная решетка, которая напоминает Лексус, придает облику агрессии. На фото видно, что передний бампер стал более замысловатым, добавились отверстия для забора воздуха. Форма передней оптики стала сложнее, добавились дневные ходовые огни. Общее впечатление от передней части Камри 55 – автомобиль выглядит как хищник.

Изменение дизайна задней части авто не такие явные, на первый взгляд, кажется, что поменяли только фонари. Но корма были изменена полностью: широкая хромированная «сабля» над номерным знаком заменена тонкой острой «шпагой», бампер стал другой формы, изменилось оформление и расположение отражателей.

Камри 50 наверху Камри 55 внизу

Салон XV55

Интерьер Камри 55 переработан, появился новый трехспицевый руль, который выглядит легче и подтянутее предыдущего четырехспицевого. Боковая поддержка передних кресел стала ощутимее, стройные водители не болтаются в сидении. Приборная панель стала иной, вместо трех колодцев осталось два (тахометра и спидометра) между ними расположился большой экран бортового компьютера (4.2 дюйма). Подсветка «приборки» стала ярко-синей. Изменения коснулись и блока управления климатом, общая архитектура иная, огромные «крутилки» ушли в прошлое, их место заняли кнопки. Экран мультимедиа в зависимости от комплектации может быть больше.

Руль и приборная панель Камри 50 и 55

Салон Camry 2015 не стал больше, потому что колесная база осталась прежней (2775 мм), но места внутри и до рестайлинга было достаточно. Также изменился дизайн ключа в средних и дорогих комплектациях, если раньше это были просто ключи, то теперь их внешнему виду уделили немного внимания. Появилась беспроводная зарядка для мобильных телефонов.

Значение габаритов в процессе эксплуатации

Чем больше машина, тем сложнее она в управлении, неповоротливее ведет себя на дороге и имеет трудности с вопросами парковки, однако, с увеличением размеров возрастает уровень безопасной эксплуатации. Водитель при возникновении любой ситуации на дороге должен прекрасно чувствовать масштабы «коня» с тем, чтобы своевременно избежать аварийной ситуации, уверенно и быстро занять парковочное место, умело управлять транспортным средством в пробках.

Белая Камри 55 сверху и 70 снизу

Для начинающих автолюбителей наиболее эффективным способом чувствовать масштабы станет регулярная практика и умение правильно использовать информацию с боковых зеркал. В особенности значимость боковых зеркал трудно переоценить при осуществлении парковки задним ходом. В автошколах практикуются специальные упражнения, прохождение которых позволяет автолюбителю гораздо эффективнее ощущать размеры автомобиля и увереннее чувствовать себя на дороге в самых сложных ситуациях.

Камри XV50 для американского, российского и японского рынков.

Затруднения с ощущением размеров своего «коня» зачастую испытывают не только водители-новички, но и опытные автовладельцы при приобретении нового автомобиля, в особенности это касается смены типа, к примеру, с седана на внедорожник или минивэн.

Обтекаемость или сопротивление напрямую влияет не только на скорость, но также на потребление горючего, устойчивость и безопасность эксплуатации. Коэффициент сопротивления определяется производителем в специальной аэродинамической трубе или при помощи компьютерного моделирования.

Обновление Камри 2021 года

На российском рынке в апреле 2021 поступила в продажу обновленная Тойота Камри 55. Немного была изменена внешность седана, и стали доступны некоторые опции. Во всех версиях теперь доступны противотуманные фары, в основе которых диоды. В комплектации Элеганс Плюс и дороже устанавливаются LED-фары. Цветовая гамма седана пополнилась новым коричневым оттенком. Появившийся в обновленной версии пакет опций Престиж предлагает решетку радиатора нового дизайна и указатели поворота в переднем бампере.

Камри 55 и обновление 2021 года

Если раньше Тойота Камри Эксклюзив предлагалась только с коричневой кожей, то теперь появилась возможность заказать Exclusive с черной кожаной отделкой. Технические характеристики обновленной машины не изменились.

Комплектации и цены

В российских автосалонах можно встретить целых восемь вариантов Camry 2021:

комплектация «Стандарт» получила 6 пневмоподушек, светодиодную оптику, климат-контроль, динамическую стабилизацию, стандартную аудиосистему, электропривод зеркал и стёкол;
«Стандарт Плюс» с кожаной оплёткой рулевого колеса, парктрониками, мультимедиасистемой с экраном 7’’, датчиком дождя и круиз-контролем;
«Классик» – с отделкой кресел из натуральной кожи и электроприводом сидений первого ряда;
«Элеганс Сэйфети» – версия с 17-тидюймовыми колёсами, камерой заднего вида, бесключевым доступом, адаптивным круиз-контролем и множеством других систем помощи водителю;
«Престиж Сэйфети» – версия с ионизатором воздуха, 8-мидюймовым экраном мультимедиасистемы, 18-тидюймовыми дисками и аудио JBL;
«Люкс Сэйфети» – вариант с 3 зонами климат-контроля, боковыми подушками безопасности и электроприводом для второго ряда кресел;
«Экзекьютив Сэйфети» – комплектация с вентиляцией первого ряда, проекционным дисплеем, мониторингом слепых зон и 4 камерами кругового обзора;
специальная версия S-Edition с двухцветной окраской кузова, светодиодной оптикой спереди и сзади, красными и чёрными декоративными вставками в спортивном стиле.

Табл. 1.

Название комплектаций	Двигатель	КПП	Привод авто	Цены, тыс. руб.
Стандарт	2.0 л, 150 л.с., бензин	«автомат»	передний	1690
Стандарт Плюс	1768
Классик	1848
Элеганс Сэйфети	2.5 л, 181 л.с., бензин	2082
Престиж Сэйфети	2194
S-Edition	2189
Люкс Сэйфети	3.5 л, 249 л.с., бензин	2478
Экзекьютив Сэйфети	2653

Подвеска и рулевое Camry XV50/XV55

Подвеска показала себя отлично, спектр поломок помимо стоек стабилизатора начинается после 150 тысяч, хотя встречались машины, проехавшие две сотни на родных деталях. К этому пробегу придется поменять передние амортизаторы, опорные подшипники, шаровые опоры, сайлент-блоки. Начнется все со 150 тысяч км, а дальше постепенно придется менять, либо разом отдать большую сумму для замены всего.

Рулевая рейка теперь дополняется электроусилителем слабой информативности. Конструкция показала себя отлично, например, наконечники ходят пару сотен, а тяги еще больше. Тормозная система нуждается в смазке суппортов, а сами диски часто перегреваются у агрессивных водителей, особенно с тяжелым двигателем V6.

Технические характеристики авто

Основные технические параметры:

снаряженный вес — от 1555 до 1700 кг;
допустимая полная масса — до 2100 кг;
максимальная скорость — до 220 км/ч;
время разгона до 100 км/ч — от 7,7 до 11,0 секунд.

Кузовная часть

Машина для российского рынка оснащается единственным вариантом кузова с 4 распашными дверями. Салон Камри рассчитан на перевозку 5 человек, задний диван может складываться для увеличения объема багажного отделения. Модификации с люком и панорамной крышей для РФ недоступны.

Размеры

Основные габариты автомобиля Тойота Камри 70:

длина кузова — 4885 мм;
ширина по боковинам дверей — 1840 мм;
высота — 1455 мм;
колесная база — 2825 мм;
клиренс — 155 мм.

Объем двигателя

На автомобилях используются 3 разновидности моторов объемом от 1998 до 3456 см³, оборудованных системой распределенного впрыска топлива. Силовые агрегаты оснащаются газораспределительными механизмами с 2 впускными и 2 выпускными клапанами на цилиндр.

Марки двигателя

Используются следующие марки двигателей:

базовый 4-цилиндровый рядный 6AR-FSE, развивающий мощность 150 л. с. (степень сжатия 12,7);
рядный 4-цилиндровый 2AR-FE, имеющий мощность 181 л. с. при рабочем объеме 2494 см³ (степень сжатия 10,4);
V-образный 6-цилиндровый 2GR-FKS, развивающий 249 л. с. (степень сжатия 11,8).

Расход топлива

Средний расход топлива составляет:

7,1 л на 100 км пути (для мотора объемом 2,0 л);
при использовании двигателя 2AR-FE параметр увеличивается до 8,3 л;
8,7 л на 100 км пути (для мотора объемом 3,5 л).

Объем топливного бака

Для хранения запаса топлива (бензин с октановым числом от 95) используется бак емкостью 60 л. Резервуар, изготовленный из многослойного ударопрочного пластика, находится под днищем автомобиля. Горючее подается электрическим насосом, запас хода без дозаправки составляет 400-800 км (зависит от типа двигателя и режима движения).

Ходовые качества

Передняя подвеска независимого типа, оборудована рычагами, стабилизатором поперечной устойчивости и стойками МакФерсон с пружинами, имеющими нелинейную жесткость. Сзади использованы рычаги и поперечный стабилизатор; цилиндрическая пружина и телескопический амортизатор расположены отдельно друг от друга.

Тормозная система

Колеса оборудованы тормозными механизмами дискового типа (спереди установлены вентилируемые узлы), колодки имеют гидравлический привод, разделенный на 2 контура. Педаль связана с вакуумным усилителем, снижающим нагрузку на ногу водителя.

В состав системы входит блок антиблокировочной системы ABS, поддерживающий дополнительные функции. Ручной тормоз воздействует на колодки, установленные на задних ступицах.

Трансмиссия

В машинах Тойота Камри 70 используются 2 типа коробок передач:

6-ступенчатая автоматическая (доступна на версиях с моторами объемом 2 и 2,5 л);
8-скоростная автоматическая (используется только с двигателем объемом 3,5 л).

Оба агрегата поддерживают режим ручного переключения скоростей, крутящий момент передается на передние колеса. Для выбора ступеней используется гидравлический блок, запас рабочей жидкости находится в нижней части картера.

Безопасность

В стандартный набор систем безопасности входят:

фронтальные и боковые подушки, а также шторки для защиты головы водителя и пассажиров;
блок ABS с системой электронного распределения усилий;
модуль увеличения давления в контурах при экстренном торможении;
контроллер поддержки курсовой устойчивости (технология VSC+);
ассистент помощи при начале движения по склону.

В автомобилях Камри 70 установлен блок вызова аварийных служб ЭРА-ГЛОНАСС, который автоматически включается при срабатывании подушек. На части модификаций устанавливают надувной элемент для защиты коленных чашечек водителя и боковые подушки безопасности в спинках кресел заднего ряда. Кузов автомобиля оснащен силовой клеткой салона из высокопрочной стали, предусмотрены защитные брусья внутри дверей. Передние и задние лонжероны при столкновении деформируются, поглощая энергию удара, а силовой агрегат при лобовой аварии уходит под днище автомобиля.

Возможные технические неисправности

Распространенные дефекты:

засорение клапана холостого хода двигателя посторонними частицами;
выход из строя радиатора из-за механических повреждений и использования антифриза низкого качества;
обрыв ремня привода газораспределительного механизма (касается только моторов с V-образным блоком);
разрушение подшипника в ролике натяжения ремня привода навесного оборудования;
загрязнение форсунок системы впрыска топлива;
выход из строя направляющих втулок рулевой рейки;
деформация передних тормозных дисков из-за перегревов;
разрушение стоек стабилизатора поперечной устойчивости и шарниров в рычагах подвески.

Описанные поломки возникают вследствие естественного износа деталей. Ресурс узлов зависит от качества используемых запасных частей, периодичности обслуживания и условий эксплуатации. Например, рекомендуется производить замену антифриза через каждые 2 года (с использованием материалов оригинального производства). В противном случае в жидкости начинает формироваться осадок, оседающий на стенках трубопроводов и ухудшающий охлаждение двигателя.

Двигатель и трансмиссия

На Камри 55 устанавливалось три бензиновых двигателя:

2.0 6AR-FSE 150 л.с.

2.5 2AR-FE 181 л.с.

3.5 V6 2GR-FE 249 л.с.

Моторы 2.5 2AR и 3.5 2GR остались такими же как на Camry 50, а вот доступный 2.0 6AR заменил равный по объему 2.0 1AZ. Если прежний двухлитровый мотор развивал 148 лошадиных сил и 190 Н*м крутящего момента, то мощность нового 6AR-FSE равна 150 л.с. и 199 Н*м.

Мотор 2.0 6AR

Новый двигатель стал более технологичным у него повысилась степень сжатия до 12.7, появилась новая система изменения фаз на впуске VVT-iW, комбинированный впрыск топлива. Эти нововведения сделали Камри 2021 с двухлитровым мотором быстрее и экономичнее. Разгон до сотни заявлен производителем за 10.4, у предыдущей модификации был 12.5. Новый двигатель допускает использование 92 бензина.

Электрическое открытие багажника

На некоторых моделях эта функция предусмотрена уже в заводской комплектации, но наверняка найдутся автолюбители, у которых возникнет желание установить такую систему на свою Тойота Камри самостоятельно.

В состав системы автоматического открытия багажника входят следующие компоненты:

электрический привод;
два четырехконтактных реле;
толкающий шток;
предохранитель системы;
кнопки управления;
схема управления.

Багажник Камри XV40 Привод может быть выполнен в двух вариантах: с помощью магнитных пластин, либо с помощью электромотора (такой тип привода считается практичнее с точки зрения долговечности)

Также стоит обратить внимание на способ управления системой: с помощью кнопки в салоне автомобиля или же с помощью пульта дистанционного управления

При выборе управления с салонной кнопки монтаж довольно легко выполнить самому. Во втором случае советуем доверить работу профессиональным автоэлектрикам.

Как увеличить объем багажника

Многие замечали огромные размеры автомобиля, но при этом небольшие багажники. Стоит отметить тот факт, что Тойота Камри относится к автомобилю бизнес-класса и размер багажника, можно сказать у нее, весьма объемный. Однако многим автовладельцам этого кажется мало, и они думают о том, как бы увеличить объем багажника.

Если нужно перевести крупногабаритный груз, то самое первое, что может сделать водитель – это сложить задний ряд сидений. Он складывается в пропорции 60/40. Toyota Camry также комплектуется полноразмерным запасным колесом. Его можно заменить на докатку от другого автомобиля, которое подойдет под ступицу Камри.

Увеличить объем можно купив новые ковры в багажник, которые более плотно и точно лягут, однако это не всегда дешевый вариант, поэтому многие просто подрезают свои старые ковры таким образом, чтобы они ровнее легли. Также следует вырезать кусок фанеры, чтобы ковер не сильно проседал.

Есть еще и другие варианты увеличения багажника, но они очень рискованные. Некоторые автовладельцы предлагают удалить запаску и ремкомплект, но такого рода “тюнинг” не рекомендуется делать, так как в случае даже мелкой неисправности, где требуется замена колеса, придется вызывать эвакуатор, а это стоит очень немалых денег.

⇡#Отсебятина: личные впечатления редакции от вождения

Марат Габитов Редактор новостных лент Ездит на Ford Mondeo

В презентации, посвящённой выходу рестайлинговой «Камри», «Тойота» указывает, что рассчитывает не только на свою лояльную аудиторию, но также и на новых пользователей ― молодых мужчин возрастом 30–35 лет. Что ж, получается, я как раз попадаю в целевую аудиторию Toyota Camry. К тому же я уже больше пяти лет езжу на другом седане класса D, так что рассматриваю Camry в качестве потенциальной замены своему Мондео.

Яркая внешность ― это точно не про «Тойоту-Камри». Хотя после рестайлинга «лицо» у неё посвежело, как у 40-летней дамы после подтяжки, заметно, что перед нами автомобиль с солидным прошлым. На фоне конкурентов из D-класса ― «Оптимы», «Суперба», «Пассата», «Мазды-6» и «Мондео» — «Камри» выглядит заметно проще. А вот салон в коричневом варианте смотрится очень неплохо! Такой окрас сглаживает негативное впечатление от аляповатых вставок в интерьере.

На скоростных шоссе Toyota Camry чувствует себя, как заправский спринтер на стометровке. Динамики 2,5-литрового мотора достаточно для обгона тихоходов на трассе, да и в целом в потоке не чувствуешь себя неуютно. Лишь на безлимитных автобанах в Германии ощущается нехватка тяги — после 150 км/ч автомобиль ускоряется уже не так резво, вот где бы пригодился V6 3.5. До паспортных 210 км/ч разогнаться удаётся только на совсем свободных участках. На таких отрезках отмечаешь отличную курсовую устойчивость «Камри» ― подруливать практически не приходится.

На серпантинах в Альпах проявилась другая сторона автомобиля — ощутимые крены и задемпфированное рулевое управление ясно дают понять, что азартом тут и не пахнет. Но пассажирам такой характер Camry только в радость ― размеренная и спокойная езда придётся им по душе независимо от натренированности их вестибулярных аппаратов. По комфорту на втором ряду сидений «Камри», пожалуй, лучший автомобиль в своём ценовом диапазоне, ведь не зря их так любят чиновники и топ-менеджеры, которым по статусу не положены немецкие автомобили.

Вообще, комфорт — это, наверное, первое слово, которое приходит на ум при попытке описать свои впечатления от езды на «Камри». Причём это не только комфорт ездовой, но и общие ощущения. Мне удобно сидеть за рулём, нравятся мягкие кресла, отличная шумоизоляция и достаточно мягкая подвеска. Даже после 5–6 часов за рулём организм не просит передышки, а спину не ломит от усталости.

Кто-то назовёт «Камри» скучной — с этим не поспоришь. Она не дарит удовольствия от активного вождения, как это делают те же «Мондео» или «Суперб». На ней не хочется поддать газу, чтобы «завернуть» машину в поворот со скрипом шин. Это просто другая идеология автомобиля. Комфортный, качественный и удобный автомобиль, который подойдёт для перемещений как по городу, так и по трассе.

2,5-литровый двигатель оказался на удивление экономичным ― средний расход за время тест-драйва составил 8,5 литров на 100 км пути. В городском режиме расход будет несколько выше, литров 12–13 в зависимости от манеры езды и загруженности дорог. Мотор в паре с 6-ступенчатым автоматом работает как одно целое, особенно когда не пытаешься выжать из машины все соки.

Если подходить к покупке автомобиля с холодным разумом (а Toyota Camry большинство всё-таки выбирает не сердцем), то оттолкнуть от японского седана могут такие факторы, как угоняемость, высокая стоимость КАСКО, необходимость прохождения ТО раз в 10 000 км ― вот, пожалуй, и всё. Зато если вам через пару лет надоест ваша «Камри», то продать её вы сможете за пару дней и почти ничего не потеряете в деньгах.

Сейчас, когда продажи Camry 2018-го модельного года вот-вот стартуют, на складах у дилеров ещё остались запасы старых автомобилей. По имеющейся информации, цены на новинку стартуют с отметки 1,55 млн рублей. С учётом скидок на седаны предыдущего поколения, которые явно реально выбить у дилеров, разница в цене может достичь 300–400 тысяч рублей. В такой ситуации покупка Camry 2017 года выглядит вполне разумным шагом, если вам нужен качественный и надёжный автомобиль и вы не гонитесь за модой и внешним лоском.