Мерседес 601 двигатель

Технические характеристики моторов серии Mercedes OM601

Подборка мануалов для Mercedes W124 собрана тут

Много полезной информации выложено на Microb.ru

Модификации

• 615.910 — OM 615 ДИЗЕЛЬН.ДВИГ. 44 КВТ (60 Л.С.), 089127 ДО ДВИГ. 088794;
• 615.912 — OM 615 ДИЗЕЛЬН.ДВИГ. 44 КВТ (60 Л.С.), 10/50,20/60 ДО ДВИГ. 385548,12/52,22/62 ДО ДВИГАТЕЛЯ 041902;
• 615.913 — OM 615 ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 40 КВТ (55 Л.С.), 10/50,20/60 ДО ДВИГАТ. 334384,12/52,22/62 ДО ДВИГАТЕЛЯ 009195;
• 615.915 — 0M 615 ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 40 КВТ (55 Л.С.), 089127 ДО ДВИГАТЕЛЯ 025155;
• 615.917 — OM 615 ДИЗЕЛЬН.ДВИГ. 44 КВТ (60 Л.С.) 089127 ДО ДВИГ. 089127;
• 615.936 — OM 615 ДИЗЕЛЬН.ДВИГ. 37 КВТ (50 Л.С.), 089127 ДО ДВИГ. 000256;
• 615.937 — OM 615 ДИЗЕЛЬН.ДВИГ. 44 КВТ (60 Л.С.), 089127 ДО ДВИГ. 044063;
• 615.938 — OM 615 ДИЗЕЛЬН.ДВИГ. 44 КВТ (60 Л.С.), 089127 ДО ДВИГ. 014999;
• 615.939 — OM 615 ДИЗЕЛЬН.ДВИГ. 44 КВТ (60 Л.С.), 089127 ДО ДВИГ. 023012;
• 615.940 — OM 615 ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 40 КВТ (55 Л.С.) 10/50,20/60 ДО ДВИГАТЕЛЯ 142197, 12/52,22/62 ДО ДВИГ. 004748 44 КВТ (60 Л.С.) 10/50,20/60 НАЧ.С ДВИГ. 142198,12/52,22/62 НАЧ.С ДВИГ. 004749;
• 615.941 — OM 615 ДИЗЕЛЬН.ДВИГ. 44 КВТ (60 Л.С.) 10/50,20/60 ДО ДВИГ. 050239, 12/52,22/62 ДО ДВИГ. 006713;
• 615.942 — OM 615 ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 40 КВТ (55 Л.С.) ДЛЯ ГОРОДСКОГО АВТОБУСА STEYR-DAIMLER-PUCH;
• 615.943 — OM 615 ДИЗЕЛЬН.ДВИГ. 39 КВТ (53 Л.С.) ДЛЯ ЛЕГКОГО ТРАНСПОРТ. ТОЛЬКО ДЛЯ ИТАЛИИ, ДО ДВИГАТЕЛЯ 000572;
• 615.944 — OM 615 ДИЗЕЛЬН.ДВИГАТ. 40 КВТ (55 Л.С.) ДЛЯ МАЛОТОННАЖ.ГРУЗОПАССАЖ.А/М, ДО ДВИГ. 000534;
• 615.970 — OM 615 MB-ESPANA DIESEL ENGINE,43 KW (58 PS/DIN).

Описание дизельного OM601

4-цилиндровый дизельный агрегат с тремя вариантами рабочих объёмов и есть OM601. Младшая вариация этого двигателя имеет объём в 1977 см3, старшая — 2299 см3, и средняя для американского рынка — 2197 см3. Последняя версия изготовлена по всем требованиям США, касающимся выбросов СО2 в атмосферу. Поэтому мотор несколько задушен программно.

Конструктивная схема двигателя OM601 представляет следующую комбинацию:

• предкамерный вариант;
• алюминиевая ГБЦ;
• стальной блок;
• верхневальная схема с регулируемым зазором клапанов;
• привод клапанов рычажной;
• цепь ГРМ двухрядная с гидравлическим натяжителем, дуплексная, приводится в действие от коленвала;
• маслонасос задействуется отдельной, однорядной цепью;
• топливный насос типа Бош рядный.

В целом, мотор исключительно надёжен, явно выраженных недостатков не имеет. Однако многим экспертам не нравятся большие габариты и вес, вкупе с сальниковой набивкой на задней стороне коленчатого вала. Последний не отличается долговечностью, имеет ограниченный ресурс.

Особенности конструкции

Материал, из которого сделан двигатель Мерседеса, это сплав алюминия. Он почти везде использован в этом движке. Подобная легкая конструкция сделала возможным увеличить динамику транспортного средства, на которые он устанавливался.

Особенности конструкции двигателя 601 от Мерседес заключаются в однорядной цепи для работы масляного насоса от коленвала. А распредвалы и помпа впрыска приводятся в действие путем дуплексной цепи от коленвала.

Подача дизеля происходит в форкамеру. В ТНВД смазывающее средство попадает из общей системы смазки движка. Если автовладелец экономит на масле, то из-за подобной системы смазки топливных помп и движка, средство будет приходить в негодность быстрее. Это скажется на работе и жизненном ресурсе отдельных деталей двигателя Мерседес.

Транспортные средства с двигателями 601 спокойно преодолевают горные местности, грунтовые дороги и проселочные тропы. Мотор работает стабильно без срывов и слабых оборотов.

Цепь ГРМ служит до 100 тысяч километров. Головка блока цилиндров алюминиевая. Сам блок цилиндров стальной. Схема верхних валов регулируется человеком. Топливный насос установлен от компании Bosch. Это надежный и долговечный агрегат.

Модификации

Существовало три основных атмосферных версии двигателя, а так же одна версия с турбонаддувом:

• OM601 D20 ИЛИ 200D — первая версия двигателя объемом 2л, мощность которой достигала 75 л.с, а крутящий момент 130 Нм. Ресурс эксплуатации был рассчитан на 450000 км.;
• OM601 D22 ИЛИ 220D — 2,2 — литровая версия двигателя, которая выпускалась в основном для США, с соблюдением всех правил выброса CO2 в атмосферу. Мощность данного двигателя не превысила все те же показания своего младшего брата, а именно 75 л.с., крутящий момент так же остался прежним и не превысил 130 Нм. Ресурс эксплуатации обозначен на отметке 475 000 км;
• OM601 D23 ИЛИ 230D — 2,3 — литровая версия двигателя, мощность которой достигла 82 л.с. а крутящий момент 157 Нм. Ресурс эксплуатации обозначен на отметке 500000км.
• Единственная версия с турбонаддувом — двигатель OM601 D23 LA ИЛИ 230 TD — 2,3 — литровый мотор с мощностью 98 л.с. и 230 Нм — крутящим моментом. Ресурс — 400000км.

Мотор 601, 602 и 617, какой лучше? — Mercedes-Benz T1, 2.3 л., 1994 года на DRIVE2

Доброго времени суток. Задался я таким вопросом, поскольку в дальнейшем планирую менять свой 601 (2,3D), у которого пробег перевалил за 1000000км и историю которого я не знаю. Как мне сказали капиталка таких моторов стоит дороже покупки хорошего бу. Думаю поставить такой же как и стоял, но знаю что некоторые ставят более мощные моторы, поэтому возникает несколько вопросов:1. Крепление у них одинаковые?2. Насколько повысится расход топлива, и повысится ли он вообще? Мне кажется что должен немного увеличиться.3. При установке более мощного мотора как себя чуствует коробка и мост?4. Что насчет эл. питания этих моторов? Реле накала, генератор, проводка.5. Запчасти. Наличие, цена.Относительно 601 моторов, тоже есть пара вопросов.1. Мотор 601 2,3 TD с mercedes vito, можно ли его поставить, если трубками переместить турбину в другое место?1.1. При установке такого мотора как себя чуствует коробка и мост?1.2. Нужна ли электроника для такого мотора?1.3. Крепление мотора?2. Ставился ли на легковые мерсы такой же мотор как на бусы? Есть ли смысл заморачиваться.Добавление…Мотор 602.1. Интересует расход2. Цена и доступность запчастей3. Посадочные места4. Электрика5. Страдает ли коробка и мост?

Возможно кто-нибудь имеет личный опыт в эксплуатации данных моторов и может дать ответ. Заранее благодарен.

Особенности двигателя 200 «Мерседес» дизель

«Мерседес» М200 – рядный четырёхцилиндровый агрегат с двумя клапанами на цилиндр, системой SOHC. Корпус производился из чугуна, головка блока цилиндров из алюминия. Впрыск, распредвал запускаются в работу от двойной цепи с коленвала. От него же, но через однорядную цепь приводится в движение масляный насос. С его помощью под давлением осуществляется подача топлива через форкамеру мотора М200. Смазка всех компонентов «движка» происходит при подаче масла из общего контура.

М 200 двигатель «Мерседес» отличается от предшественника надёжностью, меньшим весом, длительным сроком эксплуатации. Однако высказывались претензии к разработчикам по поводу его громоздкой формы.

Вместе с модификацией D20 (200D) выпускались также версии:

o   D22 (220D);

o   D23 (230D);

o   D23 LA (230TD).

Последняя вариация оснащалась турбонаддувом.

Технические характеристики

«Мерседес» М200 устанавливался на следующие автомобили немецкой компании:

·       Mercedes-Benz 190, седан (1983-1993 г.);

·       Mercedes-Benz C-Class, седан, универсал (1993-2000 г.);

·       Mercedes-Benz E-Class, седан, универсал (1984-1995 г.).

В таблице можно рассмотреть основные параметры всех модификаций OM601.

Отметим ресурс мотора 450 тыс. км. Это продекларированный производителями срок его работы. На практике он способен пройти без проблем 800 000 – 1 000 000 км.

200 двигатель «Мерседес» C200 D АT Sport с АКПП отличается неплохой экономичностью. В смешанном цикле он потребляет 7,7 л, на трассе – 7,6 л, в городе – 8,8 л.

Книжка по om 601, 602, 603, 604, 605, 606 и их модификций

#1 ОФФЛАЙН Qbake

Мерсоводы

Cообщений: 589

• Город: КАЗАХСТАН,Кыз.обл.,г. БАЙКОНУР
• Автомобиль:W124 300D TURBO (om 603.960)

непомню где скачал эту книжку, в инете гдето.Есть всё по настройке, снятию и обслуживанию топливной аппаратуры этих моторов с Иллюстрациями. Книжка в формате PDF Ccылка на облако https://cloud.mail.r. /EsJN/Rg9QVsSGF если будут проблемы при скачивании то пишите я могу отправитьОбложка мануала

Сообщение отредактировал Qbake: 12 Август 2015 — 20:04

W124 300 D TURBO (om 603.960) АКПП 1992 г.версия TAXI http://www.drive2.ru. ercedes/764804/

Пользователи

Cообщений: 72

Спасибо огромное,как раз то,что мне нужно.

#3 ОФФЛАЙН Qbake

Мерсоводы

Cообщений: 589

• Город: КАЗАХСТАН,Кыз.обл.,г. БАЙКОНУР
• Автомобиль:W124 300D TURBO (om 603.960)

W124 300 D TURBO (om 603.960) АКПП 1992 г.версия TAXI http://www.drive2.ru. ercedes/764804/

Пользователи

Cообщений: 72

#5 ОФФЛАЙН Qbake

Мерсоводы

Cообщений: 589

• Город: КАЗАХСТАН,Кыз.обл.,г. БАЙКОНУР
• Автомобиль:W124 300D TURBO (om 603.960)

Сообщение отредактировал Qbake: 12 Август 2015 — 20:41

W124 300 D TURBO (om 603.960) АКПП 1992 г.версия TAXI http://www.drive2.ru. ercedes/764804/

Пользователи

Cообщений: 72

Мерсоводы

Cообщений: 1 101

Автомобиль:W124 250TD

Пользователи

Cообщений: 108

#9 ОФФЛАЙН Sergey.V

Мерсоводы

Cообщений: 3 633

• Город: Спб,Ветеранов
• Автомобиль:W124,200D,1993

Это скан книжки?правильно понимаю?

VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY

Мерсоводы

Cообщений: 589

• Город: КАЗАХСТАН,Кыз.обл.,г. БАЙКОНУР
• Автомобиль:W124 300D TURBO (om 603.960)

Источник

OM601 — двигатель Мерседес ОМ 601 2.0 — 2.3 литра | Otoba.ru

Технические характеристики 2.0 — 2.3 литровых дизельных двигателей Мерседес серии ОМ601, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива. Серия дизельных двигателей Мерседес ОМ 601 на 2.0 — 2.3 литра собиралась c 1983 по 2000 год и ставилась как на легковые модели, типа W201, W202, так и на коммерческие микроавтобусы. Всего существовало три атмосферные модификации данного агрегата и одна с турбонаддувом.

В линейку R4 еще входят двс: OM615, OM616, OM604, OM611, OM646 и OM651.

Модификация: OM 601 D 20 или 200 D

Модификация: OM 601 D 22 или 220 D

Модификация: OM 601 D 23 или 230 D

Модификация: OM 601 D 23 LA или 230 TD

На примере Mercedes V 230 TD 1997 года с механической коробкой передач:

Mercedes

Эти дизели весьма надежны при условии применения качественного топлива и масла

От дешевой смазки быстро изнашиваются детали насоса, а также гидрокомпенсаторы

Загрязненный антифриз часто приводит к перегреву мотора и пробою прокладки ГБЦ

Слабое место в топливной системе — центробежная муфта угла опережения впрыска

Цепь ГРМ служит 200 — 250 тысяч км, а при ее обрыве может и головка блока треснуть

Автор статьи: Андрей Малыхин

Обзор движка OM654

В США двигатель в первый раз был представлен на автошоу в Детройте. Первой модификацией мотора стала версия DE20 LA, оснащённая прямым впрыском Коммон Райл. Давление такой тип инжектора обеспечивает до 2000 бар, что даёт само по себе хорошую производительность. Рабочий объём данной модификации составляет 1950 см3, а мощность изменяется в пределах 147-227 л. с.

Корпус движка и ГБЦ сделаны из сплава алюминия, поршни — из прочной стали. На цилиндры нанесён специальный материал Нанослайд, обеспечивающий защиту от трения. Охлаждение мотора осуществляется турбиной с изменённым сечением на входе.

Движок имеет опцию под названием рециркуляция выхлопа, а иначе — клапан EGR. Он обеспечивает многократный круговорот отработанных газов. За понижение уровня СО2 отвечает дизельный катализатор. Без него количество азота и серы, выбрасываемое в атмосферу, было бы гораздо выше. Кроме этих элементов, в выхлопной системе также присутствуют дизельный фильтр и SCR. Таким образом, количество выбросов равняется 112-102 г/км, что полностью отвечает стандартам Евро 6.

Расходует двигатель OM654 около 4 литров горючего на 100 км пути. Разгоняется автомобиль с ним до сотки за 7,3 секунды.

Технические характеристики 601 двигателя

Характеристики высокооборотного движка ОМ601 Мерседес представлены в таблице ниже.

Этот экономичный двигатель впервые появился на свет в 1988 году. Несмотря на то, что длительное отсутствие технического обслуживания для них не страшно, этот двигатель нуждается в постоянной смене смазывающего средства. В 1995 году прекратился выпуск этого мотора. Всего было выпущено три модификации движка.

Существует четыре модификации двигателя Мерседес.

• D200;
• D220;
• D230;
• TD230.

Объемы пляшут от 1997 до 2299 кубических сантиметров. Жизненный ресурс от производителя заявлен как 450 000 километров, на практике проходит более 800 тысяч км и стремится к миллиону.

Самыми максимальными лошадками обладает последний мотор версии TD. 98 лошадиных сил. Самыми минимальными лошадками D200 – 72 лошадки. Отличаются экономичностью. Работают как механическими коробками передач, так и с автоматическими.

Особенно востребован у таксистов разных стран, развозчиков пиццы. Скромный расход и неприхотливость в работе снискали ему славу.

Похожая статья Ресурс и мощность двигателя Тойота Рав 4

Мотор 601, 602 и 617, какой лучше? — Mercedes-Benz T1, 2.3 л., 1994 года на DRIVE2

Доброго времени суток. Задался я таким вопросом, поскольку в дальнейшем планирую менять свой 601 (2,3D), у которого пробег перевалил за 1000000км и историю которого я не знаю. Как мне сказали капиталка таких моторов стоит дороже покупки хорошего бу. Думаю поставить такой же как и стоял, но знаю что некоторые ставят более мощные моторы, поэтому возникает несколько вопросов:1. Крепление у них одинаковые?2. Насколько повысится расход топлива, и повысится ли он вообще? Мне кажется что должен немного увеличиться.3. При установке более мощного мотора как себя чуствует коробка и мост?4. Что насчет эл. питания этих моторов? Реле накала, генератор, проводка.5. Запчасти. Наличие, цена.Относительно 601 моторов, тоже есть пара вопросов.1. Мотор 601 2,3 TD с mercedes vito, можно ли его поставить, если трубками переместить турбину в другое место?1.1. При установке такого мотора как себя чуствует коробка и мост?1.2. Нужна ли электроника для такого мотора?1.3. Крепление мотора?2. Ставился ли на легковые мерсы такой же мотор как на бусы? Есть ли смысл заморачиваться.Добавление…Мотор 602.1. Интересует расход2. Цена и доступность запчастей3. Посадочные места4. Электрика5. Страдает ли коробка и мост?

Возможно кто-нибудь имеет личный опыт в эксплуатации данных моторов и может дать ответ. Заранее благодарен.

Что такое двигатель миллионник?

Первым делом следует выяснить, что же кроется за этим словосочетанием «двигатель миллионник». Расшифровать это можно как силовой агрегат, который преодолел расстояние в более чем 1 млн. км.

Безупречная надежность работы ДВС определяется следующими основными показателями:

1. Ремонтопригодность .
2. Долговечность .
3. Безотказность .

Но стоит сказать, что понятие двигатели миллионники вовсе не означает, что автомобиль пройдет без капитального ремонта такой пробег. Это значит, что заводом изготовителем предусмотрен ресурс деталей на пробег в один миллион. Несомненными лидерами по производству таких моторов являются:

японские автомобили;
машины американского производства;
немецкие автомобили.

Стоит также сказать, что не все двигатели смогут пройти такой пробег, ведь во многом состояние будет зависеть от своевременного прохождения технического обслуживания (ТО) и манеры езды.

Какой двигатель лучше бензиновый или дизельный?

Также среди автомобилистов не утихают споры, какой тип двигателя надежней и выходит заложенный в него ресурс, бензиновый или дизельный? Для ответа на этот вопрос необходимо прибегнуть к статистике, которая показывает, что более не убиваемыми являются автомобили с дизельным движком. Моторы, которые действительно пробежали такой ресурс можно разделить на несколько видов:

• дизельные . Такие типы моторов получили репутацию долговечных и надежных;
• бензиновые рядные «четверки» . Автомобили с такими движками соперничают за популярность и надежность с дизельными;
• бензиновые рядные «шестерки» . Эти моторы отличаются высокой мощностью, и на них практически отсутствует вибрации во время движения;
• V-образные «восьмерки» . Такие двигателя идут больших размеров, и в отличие от трех первых не могут похвастаться большим сроком эксплуатации транспортного средства, хотя этого не скажешь про моторы, произведенные в США.

Также бывали редкие случаи, когда отечественный автомобиль ГАЗель с 406 двигателем переваливал отметку в 1 млн. км пробега. Что такое миллионник разобрались, теперь следует перейти к небольшому списку таких автомобилей, ведь многие автомобилисты не знают на каких машинах можно встретить такие агрегаты.

Особенности эксплуатации

Несмотря на свою легендарную надежность, данный ДВС все же имел проблемы, давайте рассмотрим наиболее частные из них:

• Цепь ГРМ требовала замены на пробеге в 250000 км;
• Мотор был довольно шумным;
• Центробежная муфта угла опережения впрыска так же являлась слабым местом;
• Износ ТНВД — не редкая проблема;
• Неисправные форсунки могли внезапно перевести двигатель в аварийный режим.

Как вывод можно сказать что двигатель обладал одним большим преимуществом — надежностью, но уступал в целом своим конкурентам. С каждой модификацией его совершенствовали, но даже на его последних версиях, включая версию с турбонаддувом — он был откровенно слабым.

Технические характеристики

OM601 D20 ИЛИ 200D

OM601 D22 ИЛИ 220D

OM601 D23 ИЛИ 230D

OM601 D23 LA ИЛИ 230 TD

Похожие записи:

Сколько масла нужно заливать в коробку передач и где оно заливается Индекс нагрузки шин Alfa romeo stelvio 2020-2021 Kia sportage 4 Модели jeep / джип Самоклеящаяся пленка: как с ее помощью декорировать мебель и окна (29 фото)