Электрический хаммер за час раскупили на год вперед

Сколько стоит

Стартовая комплектация Эдишн Ван обойдется в 106 000 долларов на североамериканском рынке. Одновременно выйдет топовое исполнение Эдишн Ван с опционным пакетом Экстрим Оф Роуд. У такой машины будут внедорожные покрышки, нижняя защита, более прочные полуоси, и видеокамеры под днищем, опция блокировки дифференциала. Она достигается за счет синхронной работы обоих задних электромоторов.

Пробег на одном заряде у этого исполнения чуть меньше – 450 км. Обе модификации поступят в продажу в начале 2023 года. Более простые версии выйдут позже. Весной 2023 в продажу должна поступить комплектация Хаммер EV 3X SUV . Она будет стоить 100 000 долларов и отличаться от Эдишн Ван только более простым исполнением.

Одновременно с ней в продажу поступит комплектация 2X за 90 000 долларов. В составе силовой установки подобного Хаммера будет лишь 2 электрических мотора – спереди и сзади. Совокупная мощность составляет 634 л. с. Пробег на одном заряде будет составлять 480 км. Базовое исполнение получит имя Hammer EV 2 SUV . Такая машина появится лишь весной 2024 года. Она будет оснащаться той же силовой установкой, что и версия 3, однако, аккумуляторная батарея менее емкая. Ее хватит лишь на 400 км пробега.

Помимо прочего, базовая комплектация лишена полноуправляемых колес. Она имеет обычную пружинную подвеску, 400-вольтовое зарядное устройство вместо 800-вольтового у остальных версий. Такая машина обойдется покупателям в 80 000 долларов. К тому времени новый Хаммер EV может появиться и на нашем рынке. При этом стоить он будет, мягко говоря, немало. Особенно с учетом того, что к нам машина будет поставляться исключительно в дорогих исполнениях.

Стоит рассчитывать на цены 12-15 млн рублей. Впрочем, можно с уверенностью сказать, что в России достаточно состоятельных поклонников Хаммера, которые несомненно быстро раскупят ограниченную партию автомобилей, предназначенных для нашей страны.

Сколько стоит электрический Hummer EV

Стоить такая машина в максимальной комплектации будет 106 000 долларов и поступит в продажу в 2023 году. Надеюсь, срок соответствует действительности. Только так бренд сможет обрести былую популярность.

Будет доступна и расширенная версия максимальной комплектации. Она будет дополнена пакетом Extreme Off-Road с внедорожными шинами, дополнительной защитой снизу усиленными полуосями и камерами в нижней части машины для трансляции на экран того, что происходит под днищем на бездорожье. Так же в этой версии будет доступна имитация блокировки дифференциала. Стоить все эту будет 111 000 долларов, а проезжать 450 км.

Версия Hummer EV3X SUV за 100 000 долларов выйдет весной 2023 года и будет не так сильно отличаться от ”максималки”. Больше отличий будет у двухмоторной версии Hummer EV2X SUV за 90 000 долларов, которая так же выйдет весной 2023 года.

А вот и вместительный багажник в передней части машины.

Дольше всего придется ждать самую дешевую машину за 80 000 долларов. Это будет базовый Hummer EV2 SUV, выход которого намечен на 2024 год. Он будет иметь суммарную мощность 634 л.с. и крутящий момент 10 033 Нм на колесах. Покупая такую машину, вам придется отказаться от большого пробега (максимум 400 километров) и полностью поворотных колес.

Заказать новый Hummer можно уже сейчас. Производиться они все будут в США на заводе, который раньше поставлял миру Chevrolet Impala и Cadillac CT6. Чтобы переоснастить производство, пришлось заплатить 2,2 миллиарда долларов, но будем надеяться, что оно того стоило.

Как я уже сказал выше, пятидверная версия выйдет на рынок в 2023 году, а пикапы должны появиться уже этой осенью. А как вы думаете, сможет ли электро-Hummer отобрать славу Tesla Cybertruck? Особенно учитывая, что это первый опыт для GM? Если не считать довольно популярного небольшого автомобильчика Chevrolet Volt. Мне кажется, у компании будет еще много проблем, но рано или поздно она выдаст хорошую машину.

Характеристики Hummer EV

Точная длина новинки не названа, но она будет меньше, чем у пикапа (5,5 м). Третий ряд не предусмотрен в обоих автомобилях, зато есть довольно просторный второй ряд сидений. Сами сидения в пятидверной версии складываются так, что пол багажника становится плоским. Это полезно, даже если вам надо привезти столик из Икеи, не говоря уже о чем-то большем.

Обе машины могут стать кабриолетом, если снять жесткие вставки крыши над передними сидениями. Над задними вставки тоже снимаются, но перемычка крыши все же останется. Сами вставки можно убрать в довольно просторный передний багажник. Это немного сомнительное решение с точки зрения полноценного внедорожника, так как отказ от жесткой крыши не может не сказаться на общей жесткости конструкции, даже если она рамная.

Машину можно превратить в кабриолет. Получится что-то вроде пляжного внедорожника.

В данном случае GMC Hummer EV SUV не имеет традиционной рамы, как у классических внедорожников. Вместо этого в качестве несущего элемента выбрана каркасная конструкция, которая переплетается с батареями и уже к ней крепятся подрамники и подвеска.

Проблемы эксплуатации Хаммер Н2 пикап

Помимо технических недостатков, Хаммер пикап проигрывает полноразмерному внедорожнику по пунктам, связанным с документальным оформлением машины. Машина в кузове пикап хоть и проходит по массе в категорию В, налог за неё насчитывается, как за грузовой автомобиль. Это увеличивает траты на содержание внедорожника, а его обслуживание и без этого не самое дешёвое.

Ремонт Hummer H2 пикап в финансовом плане соразмерен с ремонтом любого старого американского внедорожника, но запчасти можно приобрести только в США и ждать доставку придётся несколько недель. Другая сложность заключается в поиске мастера, знакомого со специфичным устройством Хаммера, хоть конструкция автомобиля и кажется на первый взгляд простой. Починить Хаммер возможно даже самостоятельно и в лесу, но нужно точно знать, куда смотреть.

Производство Hummer H2 SUT в кузове пикап полностью остановилось в декабре 2009 года. Несмотря на уникальность и былую славу, автомобиль не дожил даже до 5-летнего юбилея. Виной тому считают неэкологичность марки Хаммер, большой расход топлива и огромный выброс СО2 в атмосферу. Ещё год корпорация General Motors боролась за продажи, но в итоге объявила о ликвидации бренда Hummer.

Проходимость Hummer EV

Новый Hummer оснастили пневматической подвеской, максимальная высота которой достигает 404 мм. Отмечается, что это позволит заехать на уступ высотой 460 мм, если шинам хватит зацепа. Правда, такая высота подвески доступна только за дополнительную плату и не входит в базовую комплектацию.

Скоре всего на этой машине будут ездить по городу, но в первую очередь она именно внедорожник.

Самое интересное в новой машине — полностью управляемые колеса. То есть задние тоже могут поворачиваться так, чтобы машина ехала боком. На самом деле это будет движение не совсем боком, а только по диагонали (режим CrabWalk), но все равно звучит это красиво.

Электрический Hummer

Интересно не то, что компания в принципе представила новый автомобиль, ведь он был и до этого. Еще в прошлом году существовал прототип электрического пикапа Hummer, которые даже засветился в ролике на YouTube-канале Doug DeMuro. Теперь мы получили более конкретные сроки производства, цену, новые возможности и технические характеристики. А заодно просто увидели полноценный внедорожник.

Пятидверный традиционный внедорожник GMC Hummer EV SUV планировался в линейке изначально, но для того, чтобы произвести впечатление на американский рынок, который бредит пикапами и ждет Tesla Cybertruck, первым представили именно ”грузовик”.

На самом деле пикап и пятидверная версия являются одним и тем же автомобилем, который просто по-разному оснастили. Даже внешне автомобили имеют прямоугольные колесные арки, фирменные для Hummer гипертрофированные буксировочные проушины и разнесенные в стороны колеса. Они размещены максимально близко к бамперам, чтобы максимально уменьшить свес и увеличить угол преодолеваемого препятствия, ведь любой Hummer — в первую очередь внедорожник.

Машина выглядит довольно стильно и очень современно.

Как выглядит Хаммер Н2 пикап

Хаммер пикап по конструкции унифицирован с моделями SUV, поэтому его размеры не меньше, чем у пятидверного автомобиля. Габариты Хаммер Н2 pickup: длина 5169 мм, ширина 2062 мм, высота 1994 мм, клиренс 250 мм. Дизайн экстерьера специально для этой модели тоже не разрабатывался, пикап выглядит аналогично всей линейке
второго поколения Хаммер.

Все традиционные черты внедорожников Хаммер на месте – массивные бампера, оригинальная брендированная решётка радиатора, прямые линии кузова и общий агрессивный настрой. Обрезанная корма вопреки ожиданиям не придаёт этой модели компактности, привычный массивный и суровый вид Hummer сохранился в полном объёме.

Из внешних опций, направленных на комфорт водителя, в Hummer H2 пикап добавились боковые зеркала заднего вида на электроприводе, заводская тонировка стёкол, бесключевой доступ, самозатемняющееся зеркало заднего вида, задний дворник.

Машина для езды боком

Режим поворота всех колес доступен на небольшой скорости. Так же колеса могут поворачиваться не только в одну сторону, но и в разные, уменьшая радиус разворота до 10,8 метра. Впрочем, режим движения боком вызывает некоторые вопросы. Не очень понятно, где это действительно может пригодиться. В ролике на сайте модели приведено, как машина объезжает вставший на дороге грузовик, но это сомнительное преимущество, так как там вполне хватало места для нормального объезда. Да и вообще, в любом месте, где машина проедет по диагонали, достаточно места для нормального заруливания. А вот поворот колес для меньшего радиуса разворота — отличная идея.

Только мне кажется, что тут и без бокового движения можно проехать?

Не обошлось в GMC Hummer EV SUV и без системы автопилота. Работает ли он на самом деле, непонятно, но он заявлен, а это уже что-то. Впрочем есть ощущение, что, скорее всего, это будет просто продвинутый круиз-контроль. Он даже называется Super Cruise, а среди функций называется автоматическая смена полосы движения.

Вот так машина выворачивает колеса в режиме «CrabWalk»

Технические характеристики Хаммер H2 pickup

На Хаммер пикап второго поколения устанавливали четыре вида двигателей. С 2005 по 2008 год на пикапе стоял 6-литровый LQ4 V8 на 315 и 325 л.с., а с 2008 по 2009 год в силовую палитру добавили 6,2-литровые L92 V8 на 393-409 л.с. Оба типа моторов работают на бензине, а 6-литровый двигатель с 393 л.с. откалиброван по системе Flex Power, что позволяет ему работать на этаноле Е85 или на смеси бензина и этанола. Расход топлива на 100 км составляет от 20,6 л до 26,2 л в смешанном режиме.

Все модели Hummer H2 SUT комплектовались автоматической 6-ступенчатой КПП Hydra-Matic 6L80. Раздатка и АКПП на Хаммерах – традиционно слабое место. Масса Хаммер пикап в 2900 кг с трудом поддаётся слабой для него АКПП, повышенных передач не хватает, ремонт коробки переключения передач становится регулярным.

Передняя подвеска Hummer H2 пикап независимая, на амортизационных стойках McPherson, задняя – независимая пружинная. Пневматика подвески Хаммера тоже входит в число главных недостатков, недоработки пневмоэлементов в нарезном мосту приводят к частым поломкам. Обычно владельцы Хаммер пикап меняют пневму на простые пружины и забывают о ремонте этого узла.

Передние и задние тормоза на Хаммер Н2 пикап дисковые вентилируемые, они так же являются распространённой причиной недовольства поклонников Hummer. Для такой массы тормоза несколько слабоваты, зачастую их называют «ватными».

Салон

Дизайн салона нового Хаммера выполнен в том же стиле, что его экстерьера. Здесь мы видим все те же квадратные брутальные формы.

Приборный щиток полностью цифровой, его диагональ 12.3 дюйма. По центру расположился планшет головной мультимедийной системы диагональю 13.4 дюйма.

Внедорожник снабжен 11 аэрбэгами, а также полным комплексом средств активной безопасности.

Всего у машины может быть 18 видеокамер кругового обзора, две закреплены под днищем, что позволяет отслеживать размер препятствий.

Эти камеры оснащены крепкой защитой и омывателями. Также Хаммер SUV получил систему полуавтопилота Супер Круиз. Машина может оснащаться 3-зонным климат-контролем, кожаным салоном, электроприводом всех сидений, комплектом теплых опций и автономным отопителем.

Платформа нового Хаммера является технически очень продвинутой. Машина лишена рамы в традиционном ее понимании. Основным несущим элементом стал каркас. К нему как спереди, так и сзади прикреплены подрамники и подвеска.

Внедорожник оснащен сверх современным тяговым аккумулятором, получившим имя Ultium . Он был создан компанией LG Chen . При его производстве к минимуму сведено использование дорогостоящего кобальта. В нижней части батарея защищена мощными стальными листами. Такая компоновка позволяет автомобилю штурмовать брод глубиной более 600 мм.

Базовое исполнение Хаммера имеет независимую пружинную подвеску. С ней дорожный просвет составляет 257 мм. За доплату предлагается пневматическая подвеска. Она позволяет задействовать внедорожный режим. При его активации дорожный просвет увеличивается до 302 мм. При этом остается неизменным ход подвески на уровне 330 мм.

Если доплатить еще сильнее, то машина получит экстремальный внедорожный режим. В нем кузов Хаммера поднимается максимально высоко над дорогой, задействуя весь ход подвески. Клиренс при этом составляет 404 мм, и автомобиль сможет заехать на вертикальное препятствие высотой 460 мм.

Так же, как и пикап, новый Хаммер SUV оснащен полноуправляемым шасси. По умолчанию задние колеса поворачиваются в сторону, противоположную от передних. Тем самым улучшается маневренность. Однако, есть специальный режим, получивший имя Crabwalk , что переводится как «режим краба». При этом передние и задние колеса поворачиваются в одну сторону. В результате на небольших скоростях Хаммер может ехать по диагонали, как краб.

Мощный внедорожник

 Ранее сообщалось, что пикап получит двигатели суммарной мощностью более 1000 лошадиных сил. У пятидверной модели максимальная мощность составит ”всего” 842 лошадиные силы (три электромотора), а крутящий момент на колесах 15 590 Нм. Доступно это будет в самой дорогой версии, которая выйдет первой и получит название Hummer EV SUV Edition One. До 60 миль в час (97 км/ч) такая машина сможет разогнаться за 3,5 секунды. При этом максимальный пробег нельзя назвать очень большим. Он составит всего 480 км.

Внутри все очень современно, но в духе Hummer.

Как и положено современному электромобилю машина оснащается большими дисплеями. Перед водителем находится экран с диагональю 12,3 дюйма, а на центральной панели большой сенсорный дисплей с диагональю 13,4 дюйма. Естественно, некоторые комплектации предлагают существенно более богатое оснащение, в которое входит мощная аудиосистема, электропривод передних сидений, кожаная обивка сидений и многое другое.

Ты должен быть проходимым. Иначе зачем тебе быть?

Салон Hummer H2 pickup

Внутри Hummer H2 SUT в кузове пикап одинаково просторно и в пятиместной версии, и в модели, рассчитанной на 4-х пассажиров. Но чаще всего владельцы пикапа убирали дополнительное пятое место, чтобы увеличить вместимость грузового отсека. Длина грузовой платформы в четырёхместной модели доходит до 881 мм при условии сложенного заднего дивана и борта кабины, а в 5-местную версию можно поместить груз длиной до 1834 мм. Грузоподъёмность Хаммер пикап 998 кг, при максимальной вместительности в 6000 см³ или 1490 литров.

Интерьер Хаммер Н2 пикап полностью повторяется с полноразмерной модели второго поколения. Салон, стилизованный под армейский, отвечает всем требованиям гражданского пользователя. Во всех комплектациях пикапа присутствует двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, гидроусилитель руля, мультимедийная CD-система, улучшенные кресла с регулировкой в 8 направлениях, передние и задние стеклоподъёмники, электропривод двери багажника, обогрев заднего стекла, подогрев сидений. Система безопасности Hummer H2 пикап включает в себя ABS, EBD, ESP, фронтальные подушки безопасности и дверные балки безопасности.

В минимальной комплектации для отделки салона использовался пластик и ткань, а в комплектации Luxury сидения и дверные карты перетянуты искусственной кожей. В 2008 году после рестайлинга всего модельного ряда второго поколения Хаммер торпедо сделали из более мягкого пластика, что немного улучшило ситуацию со скрипом всей центральной консоли, но не решило её до конца. Опционально к любой комплектации пикапа можно было добавить регулируемый люк.