Интерьер
Если провести видео обзор Киа Пиканто 3, можно отметить, что внутреннее убранство его значительно изменилось. В сравнении с прошлой генерацией, салон лишился плавности линий, мягкости изгибов. Торпедо разделено горизонтальной серебристой полосой на две части. Воздуховоды представлены в виде выступающих овалов с окантовкой серебряного цвета.
Интерьер новой модели схож с салоном европейской версии Киа Рио. Рулевое колесо трёхспицевое, рельефное, удобное, многофункциональное. Центральная консоль уделила особое место экрану мультимедиа диагональю 7 дюймов, поддерживающий платформы AndroidAuto, AppleCarPlay. Картинка с камеры заднего вида выдаётся с динамической разметкой. Под дисплеем мультимедийной системы расположен блок управления системой климат-контроля. Панель приборов содержит две аналоговые шкалы и экран бортового компьютера. Имеется большой, вместительный бардачок, вещевой отсек в дверях.
Владельцы отмечают качественную систему салонного обогрева и охлаждения. В тёплое время года в салоне не будет душно, а для зимы предусмотрен обогрев передних кресел, рулевого колеса
В морозы следует обращать особое внимание на аккумуляторную батарею, поскольку ёмкость в 40А рискует быстро разрядиться на холоде.
Эргономика авто на хорошем уровне, кнопки крупного размера, основные элементы управления находятся в пределах доступности водителя. Владельцы отмечают неудобство вентиляции. Для того, чтобы воздух не был направлен на лицо, воздуховоды необходимо поднимать вверх до самого конца.
Салон Kia Picanto 3 выпускается в четырёхместном и пятиместном кузове. В четырёхдверке задний ряд кресел имеет другую подушку, два подголовника, два ремня безопасности. Несмотря на компактность хетчбека, передняя часть характеризуется простором. Сидения впереди оснащены различными регулировками:
- Ремни безопасности;
- Регулируемые подголовники;
- Боковая поддержка;
- Регулировки кресел в разных направлениях;
Что касается заднего ряда кресел, для него не предусмотрено дополнительных удобных элементов. Отсутствуют вещевые отсеки, воздуховоды для задних пассажиров. Имеется единственный подстаканник.
Двигатель
Киа Пиканто 2012 года подверглась серьезным изменениям не только внешне, но и в техническом плане. В линейку силовых агрегатов добавлено два новых мотора. Двигатели серии Epsilon были заменены моторами линейки Kappa II. Но покупателям также как и с первой линейкой, доступно к выбору два мотора – на 1.2 и один литр. Новые силовые агрегаты отличаются большей экономичностью, и не выбрасывают в окружающую среду так много токсичных веществ. Этого удалось достичь благодаря снижению потерь в основных узлах моторов. Также на них начали устанавливать систему старт-стоп, которая в автоматическом режиме глушит автомобиль во время стоянки.
Базовым считается мотор G3LA, имеющий три цилиндра. Этот силовой агрегат работает только в сопровождении механической коробки переключения передач. Головка блока цилиндров и сам блок изготавливались полностью из алюминия. На каждом из цилиндров располагается по 4 клапана. Помимо этого, для выпускных и впускных клапанов организованы отдельные распределительные валы. На каждом распредвале установлены система изменения углов фаз для повышения мощности силового агрегата на высоких оборотах.
В конструкции силовых агрегатов нового поколения предусмотрена установка гидравлических компенсаторов, которые освобождают владельцев от необходимости регулировки клапанов через каждые 90 тысяч километров. В приводе газораспределительного механизма используется цепь, срок службы которой заявлен на всю жизнь мотора.
Двигатели с тремя цилиндрами отличаются меньшей балансировкой по сравнению с четырехцилиндровыми силовыми агрегатами. Уравновешенность также находится не на самом высоком уровне, поскольку их работа более шумная, создается больше вибраций, а также появляется специфический шум. Отзывы о Киа Пиканто 2 с таким мотором часто свидетельсвуют о том, что присутствует большой шум от работы двигателя. Но на это может влиять не только сам двигатель, а и слабая изоляция от шума, которая характерна для всех машин такого класса.
Характеристика Киа Пиканто 2 с этим бензиновым атмосферным силовым агрегатом, предусматривающим рабочий объем в 1 литр, который обеспечивается 71-миллиметровыми цилиндрами, в которых поршень ходит на 84 миллиметра. Степень сжатия, обеспечиваемая такими двигателями – 10.5 к 1. Пиковый крутящий момент достигается на 3.5 тысячах оборотов в минуту, и составляет 95 Нм. Максимальная мощность силового агрегата равна 69 л.с. Такие показатели позволяют разогнать автомобиль до первой сотни за 14.4 секунды. Максимальная скорость модели составляет 153 километра в час. При этом, потребление топлива на каждую сотню равняется всего 4.2 литрам.
Двигатель Киа Пиканто 1.2 G4LA отличается большей мощностью, но устанавливается на автомобили только с автоматической коробкой переключения передач. Отличительной чертой от предыдущего мотора является наличие полноценных четырех цилиндров. Конструктивно такие моторы очень похожи. Применяется головка блока цилиндров и сам блок из алюминия. Установлена система DOHC с двумя распределительными валами, которые оборудованы индивидуальными фазовращателями. Привод газораспределительного механизма цепной. Используется распределенный впрыск топлива по системе MPI. Это существенно снизило производительность, но позволило увеличить надежность мотора. Топливо очищает юбку впускного клапана от нагара в тот момент, когда проходит через него.
Это также атмосферный двигатель с рабочим объемом 1248 кубических сантиметров. Цилиндры имеют 71 миллиметр диаметра, при этом поршень в них ходит на 78.8 миллиметра, что обеспечивает степень сжатия в 10.5 к одному. Максимальный крутящий момент составляет 121 Нм, и достигается при 4 тысячах оборотов в минуту. Пиковая мощность силового агрегата составляет 85 лошадиных сил. Это дает возможность разгонять Пиканто второго поколения до первой сотни всего за 13.4 секунды. Максимальная скорость автомобиля составляет 163 километра в час. Двигатель получился прожорливей, в среднем расход топлива Киа Пиканто 1.2 составляет около 5.3 литра топлива на сто километров. Киа Пиканто 1.2 с коробкой автомат отличается меньшей динамикой, по сравнению со своим менее объемным собратом.
Киа Пиканто 2021: фото салона
мультимедиа
для троих
внутри
сиденья
багажник
Интерьер автомобиля заслуживает положительных отзывов. Из недостатков – жесткий пластик передней панели и гулкие дверные карты. Кресла отделаны немаркой тканью, а для расширенных версий доступна обивка из экокожи. Набор регулировок стандартный, но их диапазона будет не хватать высокорослым водителям. Второй ряд не имеет много пространства – сказываются небольшие габариты Киа. Но двое взрослых людей перенесут здесь путешествие.
Салон Пиканто щеголяет оригинальным оформлением. Вертикальные боковые дефлекторы окаймлены серебристыми вставками, гармонирующими с деталями на дверях или рулевом колесе. Небольшой руль получил дополнительные «приливы» в местах хвата, а на спицах расположились кнопки управления магнитолой или круиз-контролем. Приборная панель простая, со спидометром и тахометром, а в середине расположен экран бортового компьютера.
Центральная консоль достаточно аскетична – внизу блок управления климатом со стандартными крутилками, а верхняя часть отдана под экран мультимедийной системы. В богатых комплектациях Киа установлен 7-монитор, способный воспроизводить медиафайлы, показывать карты навигации или картинку с камеры заднего вида.
Рестайлинг
1 рестайлинг Киа Пиканто произошел начале июня 2007 года. На автосалоне в Барселоне, корейцы представили обновленную версию Пиканто. К рестайлингу малолитражки были привлечены специалисты компании из Европы и Кореи. В автомобиле были сохранены привычные черты, характеризующие его, как спортивную модель для молодого поколения. В обновленной версии присутствовал более стильный экстерьер и внутреннее пространство. Также, применялось и современное оснащение аудио-техникой.
При взгляде на модернизированный автомобиль сразу замечается, что основным изменениям поддался именно внешний вид, так как кузов модели после рестайлинга получил более округлые формы. Длина была увеличена на 40 миллиметров (составила 3535 миллиметров), при этом, все остальные габариты остались стандартными. На модель начали устанавливать передний бампер большей длины, а также её оснащали новыми фарами головной и задней оптики. Все нововведения гармонично сочетались с обтекаемыми формами кузова. Радиаторная решетка стала выделяться большей шириной и имела черный сетчатый фон, украшенный двумя горизонтальными вставками из хрома. К размеру колесной базы не прикасались, и он остался прежним.
Внутри салона Киа Пиканто после рестайлинга также произошли определенные изменения, которые сделали его более современным. Для отделки начали использовать более дорогие материалы, а также применялись качественные технические составляющие. Центральная консоль полностью поддалась изменениям. К диапазону регулировок передних кресел добавилась возможность изменения высоты. Объем багажного отделения остался прежним. В палитру цветов для окраски кузова было добавлено несколько оттенков, и теперь в ней помещалось 14 цветов.
Техническая составляющая Пиканто рестайлингу не поддалась. Автомобиль был также доступен российским покупателям в двух вариантах исполнения бензиновых рядных четырехцилиндровых силовых агрегатов.
Характеристики
Технические характеристики Kia Picanto 2021:
| Модификация | Объем | Макс. мощность л.с./об/мин | Тяга | Трансмиссия | Расход топлива на 100 км |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 л | 0,998 л | 67/5500 | 95/3750 н/м /об/мин | Механика 5-ст. | 4,4 л |
| 1.2 л | 1,248 л | 84/6000 | 122/4000 н/м /об/мин | Автомат 4-ст. | 5,4 л |
Заряженные двигатели
Внешние данные у модели конечно забавные, но на практике ее техническая начинка практически не отличается от гражданского Пиканто. Спортивные модификации тоже оснащаются двигателем, объемом 1 л с удельной мощностью 67 сил и тягой 95 н-м. Такие показатели позволяют разгонять Пиканто до скорости 161 км/ч, достигая второй сотни через 14,3 секунды. Такие показатели актуальны разве что для Пиканто спортивного класса сорокалетней давности.
Вторым вариантом является агрегат на 1,2 литра, способный выдать 84 силы при 122 н-м тяги. С таким мотором Пиканто разгоняется до 100 км/ч через 13,7 секунд. Зато оба двигателя могут похвастать небольшим расходом топлива в 4,4 и 5,4 литра на сотню соответственно. С таким аппетитом на одном баке пробег составляет 650-800 км.
Понимая, в каком свете мы живем, инженеры решили наградить Пиканто продвинутыми агрегатами которые мы и не вспоминали. Вполне возможно, что Пиканто получит 1,2-х литровый турбомотор от старшей модели в линейке КИА Рио. Такой двигатель сможет развить 120 сил. Учитывая небольшую массу Пиканто, можно ожидать отменной динамики.
Рулевое управление
Рулевое управление Киа Пиканто 2021-го года подверглось небольшим изменениям. Оно стало острее и чувствительнее. На специальных тестах «машина и лось», Пиканто показал отличные результаты. Благодаря короткой базе Пиканто отлично рулится и перестраивается на высоких скоростях. Лучший результат смог показать лишь водитель BMW.
Лучшие коробки
На данный момент в качестве коробки передач предлагается 5-ти ступенчатая механика. Ей комплектуется младшая, литровая модификация. Для старшей 1,2-х литровой вариации предоставлена автоматическая коробка на 4-ре режима с классической схемой.
Если на Пиканто появятся турбомоторы от Киа Рио, то ожидаем дебют 6-ти ступенчатых МКПП или продвинутых современных АКПП.
Технические характеристики
Киа Пиканто — популярный гольф-класса. Он является младшим братом Киа Рио. К основным конкурентам транспортного средства можно отнести VW Golf, Chevrolet Spark, Citroen C2.
Рассмотрим, основные технические характеристики некоторых моторов, которые устанавливаются на Киа Пиканто:
Объём двигателя выражается в кубических сантиметрах или в литрах. Кому как удобней.
Объем двигателя Киа Пиканто составляет от 1,0 до 1,2 л. Мощность двигателей Kia Picanto от 62 до 85 л.с. Двигатель Kia Picanto 2021, хэтчбек, 3 поколение, JA
| Комплектации | Объем двигателя, л | Мощность двигателя, л.с. | Марка двигателя |
| 1.0 MT Classic | 1,0 | 67 | G3LA |
| 1.0 MT Comfort | 1,0 | 67 | G3LA |
| 1.2 AT Classic | 1,2 | 84 | G4LA |
| 1.2 AT Comfort | 1,2 | 84 | G4LA |
| 1.2 AT Luxe | 1,2 | 84 | G4LA |
| 1.2 AT Prestige | 1,2 | 84 | G4LA |
| 1.2 AT GT Line | 1,2 | 84 | G4LA |
| 1.2 AT New Prestige | 1,2 | 84 | G4LA |
| 1.2 AT X-Line | 1,2 | 84 | G4LA |
Двигатель Kia Picanto рестайлинг 2015, хэтчбек, 2 поколение, TA
| 1.0 MT Classic 3dr. | 1,0 | 66 | G3LA |
| 1.0 MT Classic +теплые опции 5dr. | 1,0 | 66 | G3LA |
| 1.0 MT Comfort 5dr. | 1,0 | 66 | G3LA |
| 1.2 AT Comfort 3dr. | 1,2 | 85 | G4LA |
| 1.2 AT Comfort 5dr. | 1,2 | 85 | G4LA |
| 1.2 AT Luxe 5dr. | 1,2 | 85 | G4LA |
| 1.2 AT Prestige 5dr. | 1,2 | 85 | G4LA |
| 1.2 AT Premium 5dr. | 1,2 | 85 | G4LA |
Двигатель Kia Picanto 2011, хэтчбек, 2 поколение, TA
| 1.0 MT Classic 5dr. | 1,0 | 69 | G3LA |
| 1.0 MT Comfort 5dr. | 1,0 | 69 | G3LA |
| 1.2 AT Comfort 5dr. | 1,2 | 85 | G4LA |
| 1.2 AT Luxe 5dr. | 1,2 | 85 | G4LA |
| 1.2 AT Prestige 5dr. | 1,2 | 85 | G4LA |
| 1.2 AT Prestige 3dr. | 1,2 | 85 | G4LA |
| 1.2 AT Comfort 3dr. | 1,2 | 85 | G4LA |
Двигатель Kia Picanto 2-й рестайлинг 2010, хэтчбек, 1 поколение, SA
| 1.0 Classic MT BCS6E2315 D575 | 1,0 | 62 | G4HE |
| 1.0 Comfort MT BCS6E2315 GD13/GO24 | 1,0 | 62 | G4HE |
| 1.1 Classic AT BCS6E331B D575 | 1,1 | 65 | G4HG |
| 1.1 Comfort AT BCS6E331B GD13/GO24 | 1,1 | 65 | G4HG |
| 1.1 Luxe AT BCS6E331B GP52 | 1,1 | 65 | G4HG |
| 1.1 Luxe AT BCS6E331B GQ60 | 1,1 | 65 | G4HG |
Двигатель Kia Picanto рестайлинг 2007, хэтчбек, 1 поколение, SA
| 1.0 MT Комфорт | 1,0 | 62 | G4HE |
| 1.0 MT Стандарт | 1,0 | 62 | G4HE |
| 1.1 AT Люкс | 1,1 | 65 | G4HG |
| 1.1 AT Комфорт | 1,1 | 65 | G4HG |
| 1.1 AT Стандарт | 1,1 | 65 | G4HG |
Двигатель Kia Picanto 2003, хэтчбек, 1 поколение, SA
| 1.0 MT Base | 1,0 | 62 | G4HE |
| 1.1 AT Base | 1,1 | 65 | G4HG |
Сравнение с одноклассниками
Kia Picanto – это единственный автомобиль, относящийся к классу А, который может похвастаться наличием подушки безопасности в области колен водителя. Корейские инженеры разместили её под рулевую колонку, а основным предназначением является минимизация рисков получения травмы конечностей в случае сильного лобового столкновения. В качестве дополнительной опции, автомобиль можно оснастить семью подушками безопасности. Например, в Chevrolet Spark больше четырех подушек не устанавливают.
Подобно традициям от корейцев, Пиканто отличается более богатой комплектацией для покупателей, по сравнению со своими конкурентами. За дополнительную плату можно оснастить автомобиль системой отпирания дверей Smart Key, а также возможностью бесключевого запуска силового агрегата. Есть также и электронная система стабилизации, и множество других интересных вещей. В конкуренте Chevrolet Spark нет возможности установки большинства подобных решений.
I поколение (2003-2011)
Первое поколение достаточно маленькой машины КИА Пиканто было официально представлено в 2003-м году, а выпуск автомобиля продолжался аж до 2011-го. Во время своего длительного существования по нынешним меркам, малолитражка 2 раза обновлялась. На автомобильном рынке она заменила автомобиль Pride, которая имела достаточно хороший успех.
Внешний вид
Это самая маленькая машина корейского концерна KIA. С внешней стороны Киа Пиканто 1 поколения кажется неказистой надутой квадратной коробкой. Высота машины составила 1.48 м, а длинна всего 3.49 м. В ширину она занимает 1.59 м. Размеры КИА Пиканто позволяют быть ему очень востребованным в городской черте.
Передняя часть обладает большими фарами, как для такой модели, а также трапециевидной радиаторной решеткой, имеющей поперечные линии. Если смотреть на автомобиль сбоку, создаётся ощущение, что он больше, чем есть на самом деле. Корма имеет интересную внешность. По сторонам от массивного стекла, занимающего половину двери багажного отделения, стоят высокие задние фары вертикальной формы.
На мировом рынке компактный KIA Picanto 1 поколения имеет определенный успех, так как компании удалось продать за 7 лет более 1 100 000 экземпляров, что является внушительным результатом.
После обновления КИА Пиканто 2007-го года корейцы оснастили автомобиль новой светотехникой, бамперами и фальшрадиаторной решеткой. Через 2 года дизайнеры решили вновь поменять бамперы, установить фирменную решетку фальшрадиатора «Улыбка тигра» и обновить оригинальные «катки». Высота дорожного просвета составила 145 миллиметров.
Салон
Внутренняя часть машины получилась скромной, однако вряд ли это кого-то удивило. Салон KIA Picanto 1 поколения обладает неплохим 3-спицевым «шутрвалом», за которым располагается компактная «доска» приборов. Центральная часть отдана двум отверстиям вентиляционной системы в самом вверху. Ниже их нашлось место для нескольких кнопок, отвечающих за некоторые функции машины.
Далее идет скромная магнитола, ниже которой регуляторы обогрева и вентиляции салона. Удобно разместили инженеры корейской компании два подстаканника, за которыми идет рукоятка коробки переключения передач. Передние кресла имеют невыразительную боковую поддержку. Хотя автомобиль небольшой, сидеть за рулем удобно.
На втором же ряду, невзирая на 3 подголовника, удобно разместиться смогут лишь 2 человека. Всему виной скромные габариты и трансмиссионный тоннель. Невзирая на довольно простой салон, он очень уютный, практичный и отличается собранностью. После обновления был заменен руль, улучшена передняя панель, кресла, а также появились новые материалы отделки. Багажное отделение имеет лишь 157 л, однако его объем можно увеличить, если убрать диван.
Техническая часть
Ожидать мощных моторов тут не стоит. Подкапотное пространство KIA Picanto 1 поколения обладает двумя скромными двигателями, имеющими рабочий объем 1.0 и 1.1 л. Они генерируют 62 и 64 лошадиные силы. Кроме этого, была дизельная 1.1-литровая силовая установка, вырабатывающая конские силы. Имея такие моторы трудно ожидать чего-то особенного от городского компактного хэтчбека.
На разгон с места до первой сотни уходит 16-17 сек, а предельный скоростной режим – 140-160 километров в час. Расход топлива КИА Пиканто варьировался от 4 до 6 л на каждые 100 километров пути. Понятно, что самым экономичным был мотор, работающий на дизельном топливе с МКПП.
Связующим звеном между двигателем и передними колёсами была 5-ступенчатая механическая (для базового «движка») или 4-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач для более мощных версий. Купить KIA Picanto 1 поколения можно на вторичном рынке. Цена КИА Пиканто начинается от 160 000 рублей.
Комплектации
Все комплектации бензиновые.
- Модификация Классик – мотор 1 лит. 65 лош. сил, горючее бензин, коробка передач механическая, переднеприводная модель, разгон до 100 за 14.7 секунд, наибольшая скорость 158 км/час, расход горючего: 5.8/3.9/4.6;
- Модификация Комфорт — мотор 1 лит. 65 лош. сил, горючее бензин, коробка передач механическая, переднеприводная модель, разгон до 100 за 14.7 секунд, наибольшая скорость 158 км/час, расход горючего: 5.8/3.9/4.6;
Мотор 1.2 лит. 85 лош. сил, горючее бензин, коробка передач автоматическая, переднеприводная модель, разгон до 100 за 13.8 секунд, наибольшая скорость 163 км/час, расход горючего: 7.4/4.7/5.7;
- Модификация Люкс — мотор 1.2 лит. 85 лош. сил, горючее бензин, коробка передач автоматическая, переднеприводная модель, разгон до 100 за 13.8 секунд, наибольшая скорость 163 км/час, расход горючего: 7.4/4.7/5.7;
- Модификация Престиж — мотор 1.2 лит. 85 лош. сил, горючее бензин, коробка передач автоматическая, переднеприводная модель, разгон до 100 за 13.8 секунд, наибольшая скорость 163 км/час, расход горючего: 7.4/4.7/5.7;
Технические характеристики
Первое поколение
| Характеристика | 5-дв. хэтчбек Kia Picanto, первое поколение | 5-дв. хэтчбек Kia Picanto, первое поколение, рестайлинг |
|---|---|---|
| Годы производства | 2004-2007 | 2007-2011 |
| Категория | A | A |
| Кузов | 5-дв. хэтчбек | 5-дв. хэтчбек |
| Платформа | — | — |
| Длина, мм | 3495 | 3535 |
| Ширина, мм | 1595 | 1595 |
| Высота, мм | 1480 | 1480 |
| Колесная база, мм | 2370 | 2370 |
| Клиренс, мм | 160 | 145 |
| Передняя колея, мм | 1400 | 1400 |
| Задняя колея, мм | 1385 | 1385 |
| Снаряженная масса, кг | 981 | 981 |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Задняя подвеска | полунезависимая, торсионная | полунезависимая, торсионная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые |
| Задние тормоза | барабанные | барабанные |
| Размер колёс | — | 155/70/R13, 165/60/R14, 175/50/R15 |
| Рестайлинг, год | 2007 | — |
| Объём бака, л | 35 | 35 |
| Объём багажника, л | 157/882 | 157/868 |
| Количество дверей | 5 | 5 |
| Количество мест | 5 | 5 |
Второе поколение
5-дв. хэтчбек
| Характеристика | 5-дв. хэтчбек Kia Picanto, второе поколение | 5-дв. хэтчбек Kia Picanto, второе поколение, рестайлинг |
|---|---|---|
| Годы производства | 2011-2015 | 2015-2017 |
| Категория | A | A |
| Кузов | 5-дв. хэтчбек | 5-дв. хэтчбек |
| Платформа | — | — |
| Длина, мм | 3595 | 3595 |
| Ширина, мм | 1595 | 1595 |
| Высота, мм | 1480 | 1480 |
| Колесная база, мм | 2385 | 2385 |
| Клиренс, мм | 152 | 142, 152 |
| Передняя колея, мм | 1421 | 1409 |
| Задняя колея, мм | 1424 | 1412 |
| Снаряженная масса, кг | 840 | 855 |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Задняя подвеска | полунезависимая, пружинная | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные | барабанные |
| Размер колёс | 155/70/R13, 165/60/R14 | 165/60/R14, 175/50/R15 |
| Рестайлинг, год | 2015 | — |
| Объём бака, л | 35 | 35 |
| Объём багажника, л | 200/870 | 200/870 |
| Количество дверей | 5 | 5 |
| Количество мест | 5 | 5 |
3-дв. хэтчбек
| Характеристика | 3-дв. хэтчбек Kia Picanto, второе поколение | 3-дв. хэтчбек Kia Picanto, второе поколение, рестайлинг |
|---|---|---|
| Годы производства | 2011-2015 | 2015-2017 |
| Категория | A | A |
| Кузов | 3-дв. хэтчбек | 3-дв. хэтчбек |
| Платформа | — | — |
| Длина, мм | 3595 | 3595 |
| Ширина, мм | 1595 | 1595 |
| Высота, мм | 1480 | 1480 |
| Колесная база, мм | 2385 | 2385 |
| Клиренс, мм | 142, 152 | 142, 152 |
| Передняя колея, мм | 1421 | 1409 |
| Задняя колея, мм | 1424 | 1412 |
| Снаряженная масса, кг | 870 | 855 |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Задняя подвеска | полунезависимая, пружинная | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные | барабанные |
| Размер колёс | 155/70/R13, 165/60/R14 | 165/60/R14, 175/50/R15 |
| Рестайлинг, год | 2015 | — |
| Объём бака, л | 35 | 35 |
| Объём багажника, л | 292 | 200 |
| Количество дверей | 3 | 3 |
| Количество мест | 5 | 5 |
Третье поколение
5-дв. хэтчбек
| Характеристика | 5-дв. хэтчбек Kia Picanto, третье поколение |
|---|---|
| Годы производства | 2017 — н. в. |
| Категория | A |
| Кузов | 5-дв. хэтчбек |
| Платформа | — |
| Длина, мм | 3595 |
| Ширина, мм | 1595 |
| Высота, мм | 1485 |
| Колесная база, мм | 2400 |
| Клиренс, мм | 161 |
| Передняя колея, мм | 1420 |
| Задняя колея, мм | 1423 |
| Снаряженная масса, кг | 885 |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная |
| Задняя подвеска | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные |
| Размер колёс | 175/65/R14, 185/55/R15, 195/45/R16 |
| Рестайлинг, год | — |
| Объём бака, л | 35 |
| Объём багажника, л | 255/1010 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
5-дв. хэтчбек X-line
| Характеристика | 5-дв. хэтчбек Kia Picanto X-line, третье поколение |
|---|---|
| Годы производства | 2017 — н. в. |
| Категория | A |
| Кузов | 5-дв. хэтчбек |
| Платформа | — |
| Длина, мм | 3595 |
| Ширина, мм | 1595 |
| Высота, мм | 1495 |
| Колесная база, мм | 2400 |
| Клиренс, мм | 161 |
| Передняя колея, мм | 1406 |
| Задняя колея, мм | 1415 |
| Снаряженная масса, кг | 913 |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная |
| Задняя подвеска | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные |
| Размер колёс | 175/65/R14, 185/55/R15, 195/45/R16 |
| Рестайлинг, год | — |
| Объём бака, л | 35 |
| Объём багажника, л | 255/1010 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Внешний вид
Экстерьер Киа Пиканто 2004 года ничем не примечателен, так как корейским дизайнерам и инженерам не удалось сделать ничего особенного. Но, определенные черты, которые получил автомобиль, способствовали скрытию габаритной высоты. Этого удалось достичь благодаря тому, что на боковинах присутствуют штамповки, а подоконная линия резко подымается вверх.
Но присутствовали во внешности автомобиля и достаточно нестандартные решения для корейского бренда. На Киа Пиканто 2005 года устанавливалась большая радиаторная решетка, которую окрашивали в цвет кузова. Заднее стекло отличалось большими размерами. Фары и бампер также не выделялись особой компактностью, так как были довольно габаритными. Вариантов окраски кузова было достаточно. Использовался традиционный серый металлик и оттенок мокрый асфальт, но можно было покрасить автомобиль и в яркие цвета, среди которых можно выделить яркий лимонный, привлекательный оранжевый цвет, яркий красный и нежный зеленый оттенок.
Подводим итоги
Очередное поколение корейской компании КИА Пиканто позволило улучшить автомобиль во многих аспектах. Новинка стала красивее, современнее снаружи, интереснее внутри. За такую стоимость водитель получит хорошее даже базовое оснащение, небольшие габариты, что позволяет отлично чувствовать себя в плотно загруженной городской черте. Машину можно смело советовать девушкам, которым нравятся компактные автомобили, а вот для парня лучше подыскать что-то другое.
Автомобиль получил не самые динамичные двигателя, поэтому мощности реально не всегда хватает. Вдобавок ко всему внутренний пластик оставляет желать лучше, как и шумоизоляция
Однако, если обратить внимание на стоимость, то многое «корейцу» можно и простить, согласны?
