Mazda rx-8 (мазда рх-8)

Комплектации Мазда 6 GH после обновления

Но самое дорогое исполнение — Luxury в России продавать перестали из-за малого спроса.

Директ

Начальная комплектация Мазда 6 GH Direct включает в себя:

• оптика с галогенными лампочками;
• омывающий комплекс для оптики спереди;
• дополнительный стоповый сигнал;
• электрический регулятор положения наружных зеркал;
• окрас внешних зеркал и дверных ручек в цвет кузова;
• подогревательный комплекс стекла сзади и переднего ряда кресел;
• регулируемая колонка руля;
• телескопическая и вертикальная регулировка рулевого колеса;
• обивка салонного пространства из тканевого материала;
• корректор положения кресел спереди по высоте;
• складывание заднего дивана в соотношении шестьдесят на сорок;
• передний и задний разделительный подлокотник;
• карманы на тыльной части переднего ряда кресел;
• электрический подъемник стекол спереди и сзади;
• центральный замок;
• дистанционный ключ управления Мазда 6 второго поколения;
• розетка для подключения дополнительного оборудования;
• иммобилайзер;
• зеркальные вкладыши в защитных козырьках от солнца;
• аудиосистема с четырьмя динамиками, AUX, CD-плеером с возможностью проигрывания MP3 и радио;
• кондиционер.

Безопасность обновленной Mazda 6 2 поколения в базовом оснащении выполнена следующими активными и пассивными опциями:

• SRS – подушки безопасности для водительской и передней пассажирской стороны, боковая и шторки;
• ISOFIX – крепеж детских кресел;
• натяжное устройство ремней безопасности;
• электронный комплекс распределения тормозного усилия и вспомогательного торможения;
• антиблокировочная и антипробуксовочная система;
• управляющая программа курсовой устойчивости.

Туринг

При этом в Мазда 6 GH модификации Touring наблюдается расширение оснащения:

• кожаная оплётка рулевого колеса;
• противотуманки спереди;
• подогревательный комплекс внешних зеркал;
• круиз-контроль;
• двух зонный климат-контроль;
• бортовой компьютер.

Туринг Плюс

Комплектация Мазда 6 Touring Plus по сравнению с модификацией Туринг дополнительно включает в себя:

• датчики света и дождя;
• управляющий комплекс аудиосистемой на рулевом колесе;
• программа помощи старта Mazda 6 GH на подъем;
• CD-чейнджер;
• зеркало с функцией автоматического затемнения.

Impulse Line

Комплектация Импульс Лайн оснащена следующими опциями:

• оптика с галогенными лампочками;
• омывающий комплекс передних фар Мазда 6 GH;
• противотуманки спереди;
• дополнительный стоповый сигнал;
• датчики света и дождя;
• система подогрева наружных зеркал, стекла сзади и переднего ряда кресел;
• окрас в цвет кузова Mazda 6 GH дверных ручек и внешних зеркал;
• электрический регулятор положения наружных зеркал;
• для окраски кузова используется металлик;
• оплётка из кожи на рулевом колесе;
• регулируемая колонка руля;
• телескопическая и вертикальная регулировка рулевого колеса;
• программа управления аудиосистемой на рулевом колесе;
• обивка салонного пространства из комбинированного материала;
• корректор положения передних кресел по высоте;
• складывание заднего дивана в соотношении 60 на 40;
• подлокотники для раздела границ между сиденьями;
• карманы на тыльной части переднего ряда кресел;
• электрический подъемник стекол спереди и сзади;
• центральный замок;
• дистанционный ключ управления;
• розетка для подключения дополнительного оборудования;
• иммобилайзер;
• зеркальные вкладыши в защитных козырьках от солнца;
• зеркало заднего вида с функцией автоматического затемнения;
• бортовой компьютер;
• аудиосистема с шестью динамиками, AUX, CD-плеером/чейнджером с возможностью проигрывания MP3 и радио;
• система кондиционирования Мазда 6 GH;
• двух зонный климат-контроль.

Безопасность обновленной Mazda 6 2 поколения в комплектации Импульс Лайн выполнена следующими активными и пассивными системами:

• SRS – подушки безопасности для водительской и передней пассажирской стороны, боковая и шторки;
• ISOFIX – крепеж детских кресел;
• натяжное устройство ремней безопасности;
• электронный комплекс распределения тормозного усилия и вспомогательного торможения;
• антиблокировочная и антипробуксовочная система;
• управляющая программа курсовой устойчивости;
• круиз-контроль.

Комплектация Спорт

Также в исполнении Спорт Мазда 6 второго поколения задействованы дополнительные функции:

• парктроники спереди и сзади Mazda 6 GH;
• контроллер давления воздуха в покрышках;
• система адаптивного освещения дорожного полотна.

Интерьер

Приборная панель в салоне Mazda RX-7 была полностью переработана: в центре по-прежнему располагается тахометр, который, как и все остальные приборы, получил белую подложку. Датчиков осталось только три: уровня топлива, давления турбины и температуры моторного масла.

Приборная панель сверху прикрыта закругленным козырьком, объединяющим ее с центральной консолью. Рычаг стояночного тормоза и ручка коробки переключения передач отделаны карбоном. Салон разделяется на две части центральным туннелем, проходящим между передними сиденьями. В базовой комплектации кресла оснащены отличной поясничной и боковой поддержкой, в топовых модификациях Mazda RX-7 оборудована спортивными креслами Recaro. Задний ряд чисто символический и представлен двумя посадочными жесткими площадками без спинок.

Технические характеристики

Ключевым отличием купе от прошлой генерации является отдельная особенность в виде роторного мотор СкайЭктив последней версии. Напомним, что данная система является величайшей разработкой Мазды. Это дало возможность прийти к выводу, что нынешние ДВС до сих пор могут быть актуальными и приносить экономию.

В прошлом году в фирме сообщили, что модернизированная технология очень качественно повлияет на уменьшения расходной части горючего. При этом произойдет сокращение выброса вредных веществ до уровня, который можно увидеть только на гибридах.

При этом есть данные, что спустя два года, как СкайЭктив появился в действии, свыше миллиона моделей получили подобный силовой агрегат. Мотор существенно преобразует ходовые качества автомобиля. На сегодняшний день ведутся исследования, которые направлены на устранение любых недочетов, которые могут возникнуть в роторах.

Нынешние установки имеют определенные недостатки в виде высокой потребности в горючем, а также довольно низкий крутящий момент. Мазда говорит, что исправит определенные недочеты, усовершенствовав двигатели, но не используя турбокомпрессоры.

autowp.ru_mazda_cosmo_sport_11

Mazda Cosmo первого поколения

Собственно, бензоэлектрический привод, наделяющий автомобиль небывалой прытью, — одна из причин готовить средства на приобретение серийной версии. Как выведало издание Motoring, непосредственно у роторного ДВС две секции объемом 800 «кубиков», в которые нагнетает топливно-воздушную смесь весьма необычная турбина. На низких оборотах ее крыльчатку раскручивает электропривод, а на высоких оборотах агрегат подобно традиционному турбонагнетателю работает от выхлопных газов. По инсайдерским сводкам, совокупная отдача составит около 450 л.с. — столь мощных серийных Mazda с РПД мир еще не видел, и это один из поводов ждать новинку во всеоружии.

Цены и комплектации

На рынке Российской Федерации, машина Mazda RX-8 идет в 2-ух стандартных комплектациях  – Energy и Sport. Базовая комплектация стартует со значения 1 379 000 рублей, а в ее оснастку входит наличие шести подушек безопасности, АБС, ESP, климат-контроля, бортового компьютера, аудиосистемы премиум-класса, кожаного салона, электрического привода кресла водителя, круиз-контроля и полного электрического пакета.

К сожалению, из-за ужесточенных национальных и международных экологических норм, японская машина больше не производится. Это говорит о том, что купить скоро подобную машину будет не так то и просто. Однако пока ее еще можно приобрести новую в некоторых салонах.

Спорткар Mazda RX-9: революционные перемены

Создавая наследника роторного купе RX-8, японцы решились изменить его до неузнаваемости. Речь не только о внешнем стиле. Он, скорее всего, будет иметь что-то общее с показанным в прошлом году концепт-каром Shinari. Но в первую очередь нас ждут перемены в технической начинке. Будущий спорткар окажется, по сути, электромобилем. Новинка создается на платформе миниатюрного родстера MX-5, и представители Мазды признались, что RX-9, в общем-то, не будет таким флагманом марки, каким сейчас является RX-8. На первом месте для компании теперь – новое поколение маленького родстера, а RX-9 будет на вторых ролях.

Новый спорткар создается с использованием гибридных разработок Toyota, но не станет традиционным гибридом. В RX-9 будет использован принцип, уже применяющийся в серийном электрокаре Chevrolet Volt: тяга на колеса большую часть времени идет от электродвигателя, а бензиновый мотор используется для подзарядки аккумуляторов. Но, по крайней мере, маздовцы сохранят свою главную изюминку: мотор будет роторным. Впрочем, если при нажатии на газ мы будем получать «троллейбусную» тягу, то какая разница?

А вот необычная конструкция дверей, похоже, останется в прошлом. Нынешний RX-8, в отличие от классических купе, имеет небольшие дополнительные дверки, открывающиеся против хода. Они облегчают доступ на задние места. Но, судя по всему, RX-9 создается в режиме экономии, и нестандартные конструктивные решения пришлись теперь не ко двору.

Небывалая мощь: Mazda RX-9 станет сильнейшей среди роторных — журнал За рулем

Концепткар Mazda RX-Vision

Австралийское издание Motoring пообщалось с представителем компании Mazda на тему возрождения роторного спорткупе, а затем обратилось к «осведомленному» источнику. Полученные им сведения с полной уверенностью позволяют утверждать о том, что уже через год нас ждет нечто поразительное.

Итак, серийный автомобиль по мотивам великолепного токийского концепта RX-Vision появится через год. «Вам придется подождать до 2017-го, чтобы узнать, какой двигатель получит спорткар. В этот год как раз отмечается полувековой юбилей нашего роторного мотора», — заявили в компании. Инсайдеры, знакомые по разработке товарной «рыксы», сообщают о новейшем двухсекционном РПД объемом 1,6 л (агрегат Renesis на предшествующей RX-8 был на 0,3 л компактнее) с вероятным индексом 16X, электрическим нагнетателем и традиционной турбиной. Агрегат включен в состав гибридной силовой установки. Ее совокупная отдача — свыше 450 л.с. Легендарная RX-7 заметно уступит новинке по мощности, а RX-8 в топ-версии High Power проиграет ей почти вдвое.

Но интересно другое. Во-первых, инженеры применят компоновочную схему transaxle с коробкой передач (в случае с «рыксой» это преселективный «робот» с двумя сцеплениями), отнесенной к задней оси и сблокированной с главной передачей для лучшей развесовки. Во-вторых, товарный автомобиль выйдет компактнее концепта: длина экспериментального купе 4389 мм, а его серийный вариант будет на 200 мм короче. В-третьих, алюминий и углеволокно найдут широкое применение в конструкции, и потому масса спорткара не превысит 1400 кг.

• Родоначальник роторного племени Mazda — купе Cosmo. Появилось оно в 1967 году и выпускалось до 1996 года. Параллельно с ним производился культовый спорткар RX-7. Особым почетом пользуется финальная, третья генерация FD с твинтурбонаддувным РПД мощностью до 280 л.с.
• На смену седьмой «рыксе» пришла не столь мощная RX-8 с атмосферным мотором Renesis, которая сходила с конвейера с 2003 по 2012 год и предлагалась в двух вариантах мощности — Standard Power (192 л.с.) и High Power (250 л.с.), с 5-ступенчатой «механикой» и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Все модели Mazda

2006 — сегодня

Поколений

3

Класс

Городской

Кузов

хэтчбек 5-дв.

Тест-драйвов

3 смотреть

Все фото

Mazda 3

2003 — сегодня

Поколений

6

Класс

Городской

Кузов

хэтчбек 5-дв.

Тест-драйвов

24 смотреть

Отзывов

3 смотреть

приблизительно 1 490 000 руб.

Все фото

2003 — сегодня

Поколений

2

Класс

Городской

Кузов

хэтчбек

приблизительно 1 199 000 руб.

Все фото

Mazda 5

2005 — сегодня

Поколений

2

Класс

Минивен

Кузов

минивэн

Тест-драйвов

6 смотреть

Отзывов

2 смотреть

приблизительно 985 000 руб.

Все фото

Mazda 6

2002 — сегодня

Поколений

6

Класс

Средний

Кузов

седан 4-дв.

Тест-драйвов

30 смотреть

Отзывов

2 смотреть

приблизительно 1 451 000 руб.

Все фото

2013 — сегодня

Поколений

1

Класс

Городской

Кузов

седан 4-дв., хэтчбек 5-дв.

Все фото

2011 — сегодня

Поколений

2

Класс

Внедорожник

Кузов

пикап 4-дв.

Тест-драйвов

2 смотреть

Все фото

2015 — сегодня

Поколений

2

Класс

Внедорожник

Кузов

универсал 5-дв.

Тест-драйвов

1 смотреть

Все фото

2020 — сегодня

Поколений

1

Класс

Внедорожник

Кузов

универсал 5-дв.

Тест-драйвов

2 смотреть

Все фото

2017 — сегодня

Поколений

1

Класс

Внедорожник

Кузов

универсал 5-дв.

Все фото

2012 — 2020

Поколений

3

Класс

Внедорожник

Кузов

универсал 5-дв.

Тест-драйвов

15 смотреть

Отзывов

7 смотреть

Все фото

Mazda CX-7

2006 — сегодня

Поколений

2

Класс

Внедорожник

Кузов

универсал 5-дв.

Тест-драйвов

2 смотреть

Отзывов

9 смотреть

приблизительно 1 184 000 руб.

Все фото

Mazda CX-9

2012 — сегодня

Поколений

2

Класс

Внедорожник

Кузов

универсал 5-дв.

Тест-драйвов

16 смотреть

Отзывов

1 смотреть

приблизительно 2 890 000 руб.

Все фото

2006 — сегодня

Поколений

1

Класс

Минивен

Кузов

минивэн

Тест-драйвов

1 смотреть

Отзывов

1 смотреть

Все фото

2021 — сегодня

Поколений

1

Класс

Внедорожник

Кузов

универсал 5-дв.

Все фото

2005 — сегодня

Поколений

4

Класс

Кабриолет (родстер)

Кузов

родстер

Тест-драйвов

10 смотреть

Все фото

Challenging High Level Stages

Never Stop Challenging DNA

Mazda Motorsports has a long history of striving to go beyond the limit of current technologies.

With the Rotary Engine — Mazda was the first automobile brand to successfully introduce mass production — and we embraced the motorsports challenge.

In 1991, during our 13th attempt at the Le Mans 24 Hours, Mazda won the race and was the first Japanese automobile brand to achieve this feat.

It was achieved through our “never stop challenging” sprit. Even in the face of countless hardships, we continued to focus on the target.

This philosophy is still alive today and is incorporated into Mazda motorsports activities around the world.

Силовой агрегат и трансмиссия

Mazda RX-9 2021 получит двигатель на 300 лошадок, если сравнить с RX-8, то это на 60 лошадиных силы больше. Также ожидается, чтобы уменьшить разгон купе до ста километров во временном промежутке, разработчики собираются сделать массу авто существенно меньше. Чтобы это было реальным, кузов купе сделают с алюминия и углеродного волокна.

При этом новенький мотор и немного переработанный экстерьер не являются единственными обновлениями, которые касаются модели. Также в наличии будет новейшая коробка передач. За последними данными авто получит механизированную шестискоростную трансмиссию или пятиступенчатую автоматику. Обе версии будут самыми свежими и современными разработками Мазды. Бренд хочет, чтобы новый RX-9 2017 был по-настоящему супер-каром.

Технические характеристики

Силовой агрегат

По словам разработчиков, внешний вид и все мелочи были разработаны для силового агрегата Renesis, какой дал возможность понизить трату масла на целых 50%, а горючего на 20%, а также он соответствует экологическим стандартам. Наличие двухсекционного двигателя, объем которого равняется какие-то 1.3 литра, получился довольно компактным.

При формировании силового агрегата, инженерный состав смог умножить пиковые обороты и добавил важную изюминку – сложную систему впускных и выпускных каналов, какие располагаются в теле статора. Их сечение умеет в спокойном порядке меняться, смотря какое количество оборотов. Не будет лишним упомянуть, что данный мотор самый сильный роторный силовой агрегат без турбонаддува, какой только был за все время существования фирмы.

Говоря за механическую коробку переключения передач – то она идет для всех моделей Европы, а отличаются лишь в том, что более сильная модификация располагает собой шесть передач, а стандартная лишь 5. Ходовка машины разрабатывалась, чтобы шофер смог пережить неповторимые наслаждения и драйв на таком сильном спорткаре и не слышал шум от дороги и вибрацию при езде.

Говоря за подвеску, то на Мазде она инновационного характера. Сзади на машине стоить новенькая многозвеневая система, а впереди – подвеска рычажного подразделения. Благодаря продленным звеньям, удается сберечь точную геометрию и удерживать колеса, диагональю 18 дюймов в полноценном тандеме с дорогой при езде. В итоге это позволяет повысить комфортабельность управления машиной и ее устойчивость.

Безопасность

За безопасность волноваться нет причин. Благодаря повышенной кузовной жесткости, улучшается сохранность пассажиров при встречном, попутном и боковом ударе. При Дорожно-транспортном происшествии, сберечь жизни людей смогут 6 (в стандартной комплектации 2) подушки безопасности.

Однако конечно, лучше всего избегать подобных аварийных ситуаций. Как раз для этого, предназначаются разные электронные службы безопасности. Среди них можно выделить наличие системы динамической стабилизации, системы, которая снижает вероятность заноса, EBD и популярная АБС.

С помощью того, что внутри есть усиление задних дверей и боковин, для повышения прочности, степень обеспечения безопасности отвечает мировым стандартам. Более того, машина оснащается травмобезопасной педалью тормоза, чтобы уменьшить воздействие на ступни и голени при фронтальном ударе.

За сохранность пешеходов в компании Mazda также подумали и сделали капот из алюминия с конусообразной конструкцией, который сможет поглощать силу столкновения и понижать его силу при наезде. Тормозная система на спортивном автомобиле Mazda RX-8 представлена в виде дисковых тормозов увеличенного диаметра, чтобы обеспечивать большое тормозное усилие при экстренном торможении, что кардинально увеличивает активную безопасность.

Экстерьер

Во внешности автомобиля смогли отразится все самые последние тенденции, которые определяют ход развития сегмента спортивных машин. Передняя часть Mazda RX-8 предоставляет спортивному автомобилю хищного вида. Есть наличие узких полос осветительных приборов, которые сочетаются с гибкими линиями капота – все это способствует усилению эффекта агрессивной внешности.

Кузовную форму разрабатывали с акцентом на аэродинамические характеристики автомобиля. Это можно заметить по покатому верху, плавно переходящему в капот. Благодаря этому удалось весомо понизить расход энергии на преодоление воздушного потока. Передок машины Мазда РХ-8 выглядит прекрасно даже на фоне большинства более новых машин.

Это отчасти достигается из-за приземистого передка с хитроватым взором раскосых фар. 5-ти конечная решетка машины, которая уже известна многим, выступает в роли стильного воздухозаборника. Боковая часть машины не менее интересна, что заметно из-за  динамичного силуэта с небольшими свесами, мускулистых колесных арок и уникальных распашных дверей. Сбоку даже и не скажешь, что спорткар может быть седаном, однако, как уже Вы узнали выше, это так.

За передними колесами, установлены небольшие узковатые «жабры», которые придают машине больше динамичности и спортивных качеств. Кормовая часть спортивного автомобиля имеет уже привычные фары, название машины и ее модель. По бокам внизу свои места обрели пара труб выхлопной системы. В целом, внешний облик Мазды смотрится вполне агрессивно и чуть-чуть смахивает на Мазду 6 тех лет производства.

Технические особенности RX-9 2021

Итак, серийная модель, по мотивам неподражаемого токийского концепта выйдет в свет в следующем году.

Инсайдеры, участвовавшие в создание товарной RX-9 сообщают об уникальном двухсекционном РПД емкостью в 1.6 литр (установка Renesis на прошлой RX-8 была меньше на 0.3 литра) с индексом 16х, классической турбиной и электронным нагнетателем.

Агрегат входит в состав гибридной силовой установки. Отдача всех ее составляющих более чем 450 л.с. Знаменитая RX-7 будет значительно проигрывать новой модели в мощностных показателях, а «топовая» модификация модели RX-8 проиграет в целых два раза.

Дизайн

RX-7 третьей генерации создавался на платформе FD с более короткой в сравнении с предыдущей колесной базой, составлявшей 2431 миллиметр. Изменения затронули и габариты всего кузова:

• длина — 4280 миллиметров;
• ширина — 1750 миллиметров;
• высота — 1229 миллиметров.

В третьем поколении Mazda сохранились все основные черты первых двух поколений: выдвигающиеся фары головного оптики и удлиненный капот. При этом автомобиль получил более плавные и обтекаемые линии кузова, что положительно сказалось на аэродинамических параметрах модели.

Передняя часть автомобиля получила новый бампер с центральным воздухозаборником, расположенных в увеличенных боковых секциях противотуманными фарами круглой формы. Указатели поворота и фары ближнего света в третьем поколении объединили в единый блок, а у Mazda RX-7 второго поколения она размещались друг над другом. Спорткар также оснащен аккуратным и выдающимся вперед спойлером.

Профиль автомобиля получил фальш-воздухозаборники, закругленные дверные панели, ручки с которых были перенесены на стойки возле окна. Боковые зеркала заднего вида приобрели овальную форму.

Округлое заднее стекло поднимается вместе с дверью багажника, на которой располагается мощный спойлер. В задний обтекаемый бампер встроен выдающийся вперед диффузор и спаренные трубы выхлопной системы. Задняя оптика аналогичной круглой формы и объединена в единое целое при помощи пластиковой дуги, проходящей по верхнему краю багажника. В пластиковую дугу интегрирован повторитель стоп-сигнала.

Преемник RX-7

Третье поколение Mazda RX-7 было снято с производства в 1999 году, сменившись моделью RX-8, первый прототип которой был продемонстрирован во время автосалона в Детройте в 2000 году.

За все время производства японский концерн выпустил более 68 тысяч экземпляров двухдверного спорткара, собравшего положительные отзывы: Mazda RX-7 именовалась лучшим автомобилем года и высоко ценилась водителями и любителями тюнинга со всего мира за динамичность, отличную управляемость, оригинальный дизайн и уникальное техническое оснащение. Сравнительно недавно концерн Mazda заинтриговал поклонников модели сообщением о том, что в скором времени будет презентована новая версия RX-7, которая должна стать идеологическим продолжением знаменитого третьего поколения.

Mazda RX-7: легендарный японский спорткар на News4Auto.ru.

Наша жизнь состоит из будничных мелочей, которые так или иначе влияют на наше самочувствие, настроение и продуктивность. Не выспался — болит голова; выпил кофе, чтобы поправить ситуацию и взбодриться — стал раздражительным. Предусмотреть всё очень хочется, но никак не получается. Да ещё и вокруг все, как заведённые, дают советы: глютен в хлебе — не подходи, убьёт; шоколадка в кармане — прямой путь к выпадению зубов. Мы собираем самые популярные вопросов о здоровье, питании, заболеваниях и даем на них ответы, которые позволят чуть лучше понимать, что полезно для здоровья.

Mazda RX-9 2017 окажется самой мощной среди роторных спорткаров — бортжурнал Mazda 626 GE 2,0 1993 года на DRIVE2

Зарубежным СМИ удалось получить интереснейшую информацию о серийном роторном спортивном автомобиле по стилистике концептуальной версии RX-Vision, который украсил собой автомобильное шоу в Токио. Новая модель будет называться Mazda RX-9 2017 и получит гибридный вариант двигателя, техническим характеристикам которого, все предыдущие модели смогут только позавидовать. Возможности и фишки всего остального оснащения авто, также произведут незабываемое впечатление. Издание Motoring (Австралия) провело беседу с представительством фирмы Mazda, на тему: «новая эпоха роторного спортивного купе», а после этого обратилось к «осведомленному» источнику. Полученная информация с полной уверенностью говорит о том, что в следующем году нас ждет нечто невероятное. Опубликованные фотографии автомобиля говорят нам о том, что это настоящее произведение искусства, пришедшее к нам из далекого будущего. Плавные и одновременно острые линии, элегантный, утонченный дизайн, большие колесные арки, автомобиль соответствует всем веяниям современности и выглядит по-спортивному невероятно.Итак, серийная модель, по мотивам неподражаемого токийского концепта выйдет в свет в следующем году. Инсайдеры, участвовавшие в создание товарной RX-9 сообщают об уникальном двухсекционном РПД емкостью в 1.6 литр (установка Renesis на прошлой RX-8 была меньше на 0.3 литра) с индексом 16х, классической турбиной и электронным нагнетателем. Агрегат входит в состав гибридной силовой установки. Отдача всех ее составляющих более чем 450 л.с. Знаменитая RX-7 будет значительно проигрывать новой модели в мощностных показателях, а «топовая» модификация модели RX-8 проиграет в целых два раза.Но самое интересное заключается в другом. Разработчики будут использовать компоновочную схему transaxle с КПП, (в данном случае это преселективная роботизированная установка, оснащенная двумя сцеплениями) отодвинутой к задней оси и сблокированной с основной передачей для более лучшей развесовки. Хочется сказать, что турбороторные силовые агрегаты имеют множество преимуществ над классическими четырехтактными двигателями. Это плавность, экономичность топлива, возможность развивать высокие обороты без вреда мотору.

Подводим итоги

Подводя итог такому замечательному японскому автомобилю, как Mazda RX-8, остаются только приятные впечатления. И они начинаются сразу после первого взгляда на внешний вид спортивной машины, который конечно, не самый современный и не самый стильный, но способный завораживать и влюблять в себя. Большие колеса, сильный арки колес, стремительный вид и агрессивные качества позволяют Mazda RX-8 чувствовать себя уверенно на дороге.

Попадая в салон, сразу замечаешь наличие спортивных красок, красного и черного цвета. Качество сборки и самих применяемых материалов на высоком уровне, даже придраться не к чему, разве что к пластику, который окрашивают в цвет металлика – явно не хватает применения настоящего алюминия. Сидения, установленные впереди, очень удобные и прекрасно могут удерживать водителя и сидящего рядом пассажира на месте при крутых виражах.

Сзади есть место для еще двоих пассажиров. Есть и наличие небольшого багажного отделения. Уровень оснастки пусть и не предельный, но вполне будет кстати. Силовой агрегат тут довольно необычный, но в то же время меньше потребляет топлива и масла, что есть большим плюсом. Подвеска позволяет не ощущать многие выбоины, особенно на большой скорости, что дает возможность полноценно сосредоточиться на управлении автомобилем.

Не забыли в компании и об обеспечении должного уровня безопасности не только водителя и пассажиров, но и пешеходов. Машина обладает хорошими динамическими характеристиками и имеет сравнительно небольшой вес. Жаль, что ее больше не выпускают, однако в некоторых выставочных центрах ее все-таки можно приобрести. Уникальное сочетание цены и качества.

Похожие записи:

Лучшие автомобили для тюнинга: топ-8 Китайские авто по надежности и по качеству Ремонт боковых порезов и грыж в сао Как подключить кнопку открывания багажника ваз 2110 Как защитить кузов автомобиля от сколов и царапин Вот что означает логотип hyundai