Технические характеристики 4jg2 3 л/120 л. с

Выгодное приобретение

Специалисты ГК АТЛЕТ знакомы со всеми особенностями тех или иных моделей. Мы поможем сделать правильный выбор и в том случае, если вам просто нужно купить автопогрузчик или тележку, и если вы решили полностью обновить свой парк спецтехники.

• Мы предлагаем гарантию и оптимальные цены на погрузчики и прочее оборудование.
• Доставка тяжелых машин, мелкой техники и автопогрузчиков по СПб и другим городам осуществляется максимально быстро.
• В нашем ассортименте представлена продукция проверенных брендов.
• У нас всегда в продаже запчасти для автопогрузчиков, всех типов строительной и складской техники.
• Обслуживанием занимается наш собственный сервис-центр.
• Выбрать и купить любую технику, и погрузчики в том числе, можно по каталогу или после тест-драйва.

Масло

Крайне важно заправляться только тем составом, который рекомендует производитель. По вязкости в двигатель желательно лить 10W40 и выше

Среди производителей, которые выпускают идеальное масло для этого агрегата, можно выделить — Valvoline, BP, Castrol. Зимой надо использовать чистую синтетику, летом — можно сэкономить на полусинтетике.

Замена масла должна проводиться как можно чаще. Движок старый, поэтому если менять смазку каждые 5-6 тыс. км пробега, то прослужит еще лишние сотню тысяч. В процессе обязательно устанавливать новый масляный фильтр. Среди рекомендованных:

• Nipparts J1313014;
• Champion COF100271S;
• Magneti 153071762180.

Двигатель Isuzu 4JG2 3 л/120 л. с.

Создавался производителем Isuzu двигатель 4JG2 под конкретные модели внедорожника Bighorn и Wizard вместо 4JG1T. Трехлитровую версию 4JG2 с 1991 года начали использовать в пятидверных внедорожниках. Старый 2.8 л дизель 4JG1T остался для комплектации трехдверных внедорожников. В 1998 году вышел мощный дизель новой серии 4JX1 с двумя распредвалами и 14 клапанами. Им заменили обе предыдущих версии турбированных моторов.

• 0 ВКонтакте
• 0 Facebook
• 0 Одноклассники

Технические характеристики 4JG2 3 л/120 л. с.

Для обеспечения 120 л. с. и 270 Нм в дизеле использована рядная схема двигателя и турбина с интеркуллером. Разработчики Isuzu применили в двигателе следующие технические решения:

• нижнее расположение единственного распредвала ДВС;
• верхнее расположение 8 клапанов (впуск и выпуск на каждом из 4 цилиндров);
• схема газораспределения OHV;
• ременный привод с коленвала на распредвал;
• навесное оборудование оригинальной конструкции, например, крупногабаритный маслонасос с охладителем;
• механический или электронный ТНВД.

• 0 ВКонтакте
• 0 Facebook
• 0 Одноклассники

В таблице собраны технические характеристики 4JG2:

смешанный цикл 16 л/100 км

город – 17 л/100 км

реальный 400000 км

маховик – 118 Нм

болт сцепления – 19 – 30 Нм

крышка подшипника – 80 Нм, 167 Нм (коренной) и 40 Нм, 63 Нм (шатунный)

головка цилиндров – две стадии 45 Нм, 120 Нм

Особенности конструкции

Для этого силового привода важной особенностью является наличие турбины. Для обеспечения степени сжатия 18,1 единиц воздух перед впускным коллектором дополнительно охлаждается интеркуллером

В двигатель 4JG2 заложены технические решения:

• головка блока цилиндров алюминиевая;
• блок чугунный с чугунными же гильзами цилиндров для обеспечения высокой ремонтопригодности;
• схема газораспределения OHV – распредвал снизу, коромысла приводятся в действие штоками;
• мотор длинноходный, так как соотношение хода поршня к диаметру цилиндра изначально больше единицы;
• гильзы «сухого типа», устанавливающиеся без приспособлений;
• фильтр масляный устанавливается непосредственно на насос;
• чугунный выпускной коллектор малого объема под турбину наддува;
• большое сечение канала рециркуляции выхлопных газов;
• два клапана рециркуляции;
• прямоугольное сечение каналов впускного коллектора;
• система впрыска формкамерная;
• впуск и выпуск разнесены в разные стороны на ГБЦ;
• выпускные каналы имеют слегка винтовую форму, чтобы обойти отверстия под толкатели коромысел;
• алюминиевые коромысла с напаянными чугунными головками толкателей;
• очень тяжелый широкий маховик с узким венцом;
• гильзы цилиндров покрыты хромом, имеют микропоры, задерживающие капельки масла во избежание масляного голодания;
• система смазки принудительная полнопоточная;
• большие объемы охлаждающей жидкости и масла увеличивают бюджет эксплуатации.

Особенности конструкции

Для этого силового привода важной особенностью является наличие турбины. В двигатель 4JG2 заложены технические решения:

• головка блока цилиндров алюминиевая;
• блок чугунный с чугунными же гильзами цилиндров для обеспечения высокой ремонтопригодности;
• схема газораспределения OHV – распредвал снизу, коромысла приводятся в действие штоками;
• мотор длинноходный, так как соотношение хода поршня к диаметру цилиндра изначально больше единицы;
• гильзы «сухого типа», устанавливающиеся без приспособлений;
• фильтр масляный устанавливается непосредственно на насос;
• чугунный выпускной коллектор малого объема под турбину наддува;
• большое сечение канала рециркуляции выхлопных газов;
• два клапана рециркуляции;
• прямоугольное сечение каналов впускного коллектора;
• система впрыска форкамерная;
• впуск и выпуск разнесены в разные стороны на ГБЦ;
• выпускные каналы имеют слегка винтовую форму, чтобы обойти отверстия под толкатели коромысел;
• алюминиевые коромысла с напаянными чугунными головками толкателей;
• очень тяжелый широкий маховик с узким венцом;
• большие объемы охлаждающей жидкости и масла увеличивают бюджет эксплуатации.

Блок цилиндров 4JG2

ГБЦ 4JG2 по схеме OHV

ТНВД 4JG2

Произвести капитальный ремонт можно собственными силами в гараже. Удачно скомпонованное на корпусе движка навесное оборудование этому не мешает.

Технические характеристики мотора Isuzu 4JG2 3.1 литра

Модификация: 4JG2 без наддува

Модификация: 4JG2T или 4JG2-TC

Масло

Крайне важно заправляться только тем составом, который рекомендует производитель. По вязкости в двигатель желательно лить 10W40 и выше

Среди производителей, которые выпускают идеальное масло для этого агрегата, можно выделить — Valvoline, BP, Castrol. Зимой надо использовать чистую синтетику, летом — можно сэкономить на полусинтетике.

Замена масла должна проводиться как можно чаще. Движок старый, поэтому если менять смазку каждые 5-6 тыс. км пробега, то прослужит еще лишние сотню тысяч. В процессе обязательно устанавливать новый масляный фильтр. Среди рекомендованных:

• Nipparts J1313014;
• Champion COF100271S;
• Magneti 153071762180.

4JG2 vs 4JX1. За и против.

Модератор: kwife

4JG2 vs 4JX1. За и против.

1) Владельцы 4JG2 откровенно упёрты в то, что он надёжный и вечный, потому что сделан до 98-го года. 2) 4JX1 более экономичный, более мощный, более экологичный 3) 4JG2 не любит быстро ездить и у него лопается голова 4) У 4JX1 первых годов неудачная конструкция уплотнителей форсунок, которая была вылечена отзывом производителя 5) У 4JX1 даже с удачной конструкцией соляра всё равно попадает в масло где-то ещё 6) Есть нарекания на МНВД 4JX1 7) Владельцы 4JG2 убеждены, что 4JX1 более требователен к соляре, но на самом деле их мотор более требователен, а заводится 4JX1 в морозы лучше

А вот в результате хотелось бы услышать отзывы владельцев/ремонтников 4JG2 и 4JX1, имевших проблемы с чем-то, касающемся мотора. Что делали, во что вылилось и почему это случилось? Попрошу владельцев 4JG2 не писать про 4JX1, а владельцев 4JX1 — про 4JG2 (конечно, если обоими двигами не владели). А владельцев всего остального просто послушать, а то опять будет тема, в которой ничего не понять

Японский двигатель 4jg2

Мотор 4jg2 производился в период до 2000-х годов. Оснащали им несколько машин, таких как Opel Monterey, Isuzu Trooper. Выпускались разные его модификации — турбо, атмосферник, с интеркулером.

На каких авто двигатель 4jg2

Устанавливался двигатель на следующие автомобили:

• пикап Isuzu Faster 3;
• 3- и 5-дверный внедорожник Isuzu 4jg2 MU;
• полноразмерный джип Opel Monterey;
• классический рамник Isuzu 4jg2 Trooper/Bighorn (Бигхорн 4jg2).

Популярность данного агрегата в том, что его можно ставить также на другие автомобили — Ниссан Атлас, Исузу Эльф и т. д.

Характеристики двигателя

Двигатель выделяют следующие технические характеристики:

Fujisawa Plant, Япония

3-литровая дизельная четверка

Объем силовой установки, см3

Мощность, кВт/л. с.

КМ, н-м при 2200 об/мин

Как осуществляется питание

алюминий, дюраль, чугун

На чем держится коленвал

на 5 опорах и 8 противовесах

Расход горючего, л/100 км

Сколько расходует масла, л/1000 км

Сколько вмещает система смазки, л

Сколько вмещает система охлаждения, л

Рабочая температура, градусы

Сколько служит примерно, км

Как регулируются клапаны

регулировочными винтами, гидрокомпенсаторов нет

Привод ГРМ 4jg2

Видео — Что делать, если идут газы в радиатор

Плюсы

Этот мотор хорошо доработан, отличается следующими преимуществами:

• гильзы можно ставить от руки, что дает возможность сохранить форму деталей без дополнительных действий в процессе ремонта;
• надежность — 400 тыс. км пробега и больше, при грамотном уходе и обслуживании;
• неприхотливость к различным нагрузкам, мощь — недаром ставится на рамные внедорожники и пикапы.

Минусы

Несмотря на то, что двигатель 4jg2 улучшен, отмечаются недостатки в его конструкции:

• высокий расход горюче-смазочных материалов;
• прорыв выхлопных газов и растрескивание головки блока со временем;
• повышенный расход топлива;
• опасность обрыва ремня ГРМ;
• сложная конструкция, поэтому трудно найти специалистов по ремонту — например, топливной аппаратуры;
• нет гидрокомпенсаторов — каждые 40 тыс. км пробега рекомендовано проводить регулировку клапанов.

Масло

Крайне важно заправляться только тем составом, который рекомендует производитель. По вязкости в двигатель желательно лить 10W40 и выше

Среди производителей, которые выпускают идеальное масло для этого агрегата, можно выделить — Valvoline, BP, Castrol. Зимой надо использовать чистую синтетику, летом — можно сэкономить на полусинтетике.

Замена масла должна проводиться как можно чаще. Движок старый, поэтому если менять смазку каждые 5-6 тыс. км пробега, то прослужит еще лишние сотню тысяч. В процессе обязательно устанавливать новый масляный фильтр. Среди рекомендованных:

• Nipparts J1313014;
• Champion COF100271S;
• Magneti 153071762180.

Ниже представлены несколько отзывов, оставленных владельцами этого двигателя:

Все повсюду хвалят этот надежный агрегат, что он практически вечный, так как сделан до 1998 года. На самом деле я заметил одно — это однозначно мощный движок, но он не любит быстрой езды. От этого быстро лопается ГБЦ. А у первых моторов этого типа неудачно выполнена конструкция уплотнителей форсунок — солярка попадает в масло Жак Симонов, Москва

Простой, как лопата и надежный — так я отзовусь об этом японском двигателе. Заводится по утрам отлично, хотя в первый раз я думал, что на морозах будут проблемы. Что касается минусов, то отмечу слабую башку (лопается от перегрева), чувствительность к маслу (заливать надо только рекомендованное, иначе все заводские настройки летят к чертям). Ну и самый большой косяк — дороговизна запчастей для ремонта. Например, стартер стоит бешеных денег. Вячеслав, Нижний Новгород

Этот японский мотор в хорошем состоянии продается на различных сайтах:

• Алибаба;
• Group Intelcar;
• Дром;
• Авито.

Стоимость

На сайте Group Intelcar продается оригинальный, новый движок в комплектации Long block (кривошип, поршни) и Short block (все части пакета с коротким блоком плюс ГБЦ, распредвал, клапанный механизм).

Цены представлены ниже:

• блок в сборе с головкой — 2600 долларов без доставки;
• короткий блок — 2100 долларов без стоимости доставки.

Замена 4jg2 на контрактный двигатель будет правильным решением. Капитальный ремонт старого мотора в большинстве случаев оборачивается более крупными расходами и отсутствием гарантии на длительную работу.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

В силу конструкционных особенностей мотор 4JG2 в момент обрыва ремня ГРМ на высоких оборотах с вероятностью 50% гнет клапана, а в остальных 50% случаев гнет штанги, которыми управляются коромысла. Остальными типовыми неисправностями турбодизеля считаются:

Масло

Крайне важно заправляться только тем составом, который рекомендует производитель. По вязкости в двигатель желательно лить 10W40 и выше

Среди производителей, которые выпускают идеальное масло для этого агрегата, можно выделить — Valvoline, BP, Castrol. Зимой надо использовать чистую синтетику, летом — можно сэкономить на полусинтетике.

Замена масла должна проводиться как можно чаще. Движок старый, поэтому если менять смазку каждые 5-6 тыс. км пробега, то прослужит еще лишние сотню тысяч. В процессе обязательно устанавливать новый масляный фильтр. Среди рекомендованных:

• Nipparts J1313014;
• Champion COF100271S;
• Magneti 153071762180.

Регламент обслуживания 4JX1

Полезные рекомендации от производителя:

1. Проверять уровень масла не реже 1 раза в 7 дней. Если он повысится до трубки вентиляции, мотор начнёт самопроизвольно засасывать горючее и пойдёт по системе даже при выключенном зажигании, без задействования педали газа;
2. Регулярно заливать смазку высшего качества (по возможности) каждые 5-6 тыс. км пробега;
3. Следить за утечками рабочих жидкостей и посторонними запахами постоянно;
4. Заменять уплотнительные кольца каждые 90 тыс. км пробега авто.

Так какое масло рекомендуется лить в 4JX1? Производитель рекомендует составы вязкостью 5W-30, 10W-30 и с допуском API CF, ACEA B3/B4.

Лучшее масло для двигателя 4JX1, это составы вязкостью 5W-30 или 10W-30, если машина эксплуатируется в теплой климатической зоне

Подробнее о регламенте в таблице:

Неисправности и ремонт двигателя G4KE 2.4 л

Двигатель G4KE относится к семейству Theta II и является корейской реализацией моторов Mitsubishi 4B12 или Chrysler world. Данная модификация создана на базе 2.0-литрового G4KD. Здесь практически такой же алюминиевый блок цилиндров, но диаметр цилиндров увеличен до 88 мм, а высота не изменилась — 220 мм. Внутри стоит коленвал с 8-ю противовесами и с ходом поршня 97 мм, шатуны 143.75 мм, поршни высотой 27.5 мм. За счет такого строкера удалось получить почти 2.4 литра объема. Здесь добавились балансировочные валы и был изменен поддон. Вот основная разница между G4KD и G4KE.

Головка такая же, как на G4KD — 16 клапанов с системой изменения фаз газораспределения CVVT на впускном валу, а также есть варианты с двумя фазовращателями. Распредвалы вращаются с помощью цепи ГРМ, которая служит в районе 150 тыс. км. Гидрокомпенсаторов здесь нет, поэтому нужно каждые 95 тыс. км проверять зазоры и регулировать их по необходимости. Впускной коллектор с переменной геометрией и имеет 2 режима работы.

На основе G4KE создали версию с прямым впрыском топлива — G4KJ, модификацию с продольной установкой G4KG и электрический G4KK.

Недостатки и проблемы двигателей G4KE

Приятным фактом является то, что данные моторы практически не подвержены задирам, в отличие от 2-литровых собратьев, и так быстро не едут на капремонт. Разбрызгивание масла балансировочными валами спасает. Но тут возможен проворот шатунных вкладышей из-за масляного голодания, которое вызывается падением уровня масла по причине выхода из строя маслонасоса, а он совмещен с блоком балансирных валов. Чаще всего в таких случаях балансиры убирают и ставят масляный насос от G4KD, но тогда возможны задиры в будущем. Установка масляных форсунок может снизить риск задиров. В остальном никаких отличий от G4KD, все те же шумы и посторонние звуки, только ресурс теперь не 150 тыс. км, а 200 тыс. км или даже больше. О проблемах G4KD мы писали вот здесь.

Масло

Крайне важно заправляться только тем составом, который рекомендует производитель. По вязкости в двигатель желательно лить 10W40 и выше

Среди производителей, которые выпускают идеальное масло для этого агрегата, можно выделить — Valvoline, BP, Castrol. Зимой надо использовать чистую синтетику, летом — можно сэкономить на полусинтетике.

Замена масла должна проводиться как можно чаще. Движок старый, поэтому если менять смазку каждые 5-6 тыс. км пробега, то прослужит еще лишние сотню тысяч. В процессе обязательно устанавливать новый масляный фильтр. Среди рекомендованных:

• Nipparts J1313014;
• Champion COF100271S;
• Magneti 153071762180.

Регламент обслуживания 4JG2 3 л/120 л. с.

Турбированный двигатель 4JG2 следует обслуживать в обозначенные сроки:

• ремень зубчатый ГРМ и поликлиновые ремни навесного оборудования требуют замены через 80000-120000 км;
• рекомендовано регулировать винтами тепловые зазоры клапанов после пробега 30000 км;
• фильтр топливный ходит в среднем 40000 км;
• изготовителем назначена прочистка вентиляции картера через год;
• разработчик рекомендует менять масляный фильтр и смазку двигателя через 10000 пробега;
• по установкам производителя следует менять фильтр воздушный раз в год;
• антифриз с завода эффективен около 40000 км, затем присадки начинают разлагаться;
• ресурс свечей движков составляет 20000 пробега;
• стенка выпускного коллектора может прогореть через 60000 км.

Обслуживание 4JG2

Список моделей авто, в которых устанавливался

Производителем Isuzu мотор 4JG2 создан для внедорожников:

• Trooper/Bighorn – 2 поколение, полный привод, для внешних рынков (Азия, Европа);
• Wizard/Rodeo – первое название для внутреннего рынка, второе для внешнего, внедорожник комплектации S, LS и XS;
• Amigo/Mu – 1 поколение вседорожников 3 и 5 дверных, только для рынка Японии;
• Vega/Cameo – трехдверный вседорожник;
• ELF – фургон и бортовой грузовик;
• KB – пикап с одинарной, полуторной и двойной кабиной.

Isuzu Amigo

Сторонними производителями дизель с турбонаддувом использовался в следующих автомобилях:

• Opel Frontera Sport – название вседорожника Mu на европейском рынке;
• Honda Jazz – второе обозначение для внутреннего рынка модели Amigo;
• Holden Frontera Sport – для Австралии и Океании;
• Vauxhall Frontera Sport – для Великобритании;
• Landwind X9 – копия китайского производителя JMC, выпускается с 2005 года по лицензии;
• Chevrolet Rodeo/Frontera – в Соединенных Штатах;
• Honda Passport – для внешнего рынка;
• HSV Jackaroo – среднегабаритный внедорожник;
• Holden Monterey – внедорожник австралийского филиала Ford;
• Vauxhall Monterey – внедорожник для Великобритании;
• Honda Horizon – первый внедорожник производителя;
• Acura SLX – комфортабельный вариант Хонда Горизонт максимальной комплектации;
• SsangYong Korando Family – бюджетный вариант внедорожника китайского автопрома;
• Subaru Bighorn II – полноприводный 5 дверный внедорожник J-класса.

Honda Passport

Список моделей авто, в которых устанавливался

Производителем Isuzu мотор 4JG2 создан для внедорожников:

• Trooper/Bighorn – 2 поколение, полный привод, для внешних рынков (Азия, Европа);
• Wizard/Rodeo – первое название для внутреннего рынка, второе для внешнего, внедорожник комплектации S, LS и XS;
• Amigo/Mu – 1 поколение вседорожников 3 и 5 дверных, только для рынка Японии;
• Vega/Cameo – трехдверный вседорожник;
• ELF – фургон и бортовой грузовик;
• KB – пикап с одинарной, полуторной и двойной кабиной.

Isuzu Amigo

Сторонними производителями дизель с турбонаддувом использовался в следующих автомобилях:

• Opel Frontera Sport – название вседорожника Mu на европейском рынке;
• Honda Jazz – второе обозначение для внутреннего рынка модели Amigo;
• Holden Frontera Sport – для Австралии и Океании;
• Vauxhall Frontera Sport – для Великобритании;
• Landwind X9 – копия китайского производителя JMC, выпускается с 2005 года по лицензии;
• Chevrolet Rodeo/Frontera – в Соединенных Штатах;
• Honda Passport – для внешнего рынка;
• HSV Jackaroo – среднегабаритный внедорожник;
• Holden Monterey – внедорожник австралийского филиала Ford;
• Vauxhall Monterey – внедорожник для Великобритании;
• Honda Horizon – первый внедорожник производителя;
• Acura SLX – комфортабельный вариант Хонда Горизонт максимальной комплектации;
• SsangYong Korando Family – бюджетный вариант внедорожника китайского автопрома;
• Subaru Bighorn II – полноприводный 5 дверный внедорожник J-класса.

Honda Passport

Масло

Крайне важно заправляться только тем составом, который рекомендует производитель. По вязкости в двигатель желательно лить 10W40 и выше

Среди производителей, которые выпускают идеальное масло для этого агрегата, можно выделить — Valvoline, BP, Castrol. Зимой надо использовать чистую синтетику, летом — можно сэкономить на полусинтетике.

Замена масла должна проводиться как можно чаще. Движок старый, поэтому если менять смазку каждые 5-6 тыс. км пробега, то прослужит еще лишние сотню тысяч. В процессе обязательно устанавливать новый масляный фильтр. Среди рекомендованных:

• Nipparts J1313014;
• Champion COF100271S;
• Magneti 153071762180.

Похожие записи:

Признаки поломки и особенности диагностики рулевого редуктора Японская автомобильная культура: 9 фактов, о которых вы не знали Аи-98 бензин газпромнефть: стоимость топлива на азс Ремонт uaz patriot pickup Лексус rx 2021 года: комплектации и цены новой модели Новый форд куга 2017 года цены, комплектации и фото