Jeep grand cherokee trackhawk

Overview

The Grand Cherokee Trackhawk flips the Jeep thing on its head by swapping trail ratings for track raging. This almighty family hauler has a 707-hp supercharged Hellcat V-8 engine stuffed between its front fenders. It may not have the composure of some high-performance competitors, but the ultimate Grand Cherokee is insanely fast, can tow 7200 pounds, and seats a family in comfort. While it’s the most expensive Jeep ever, it’s also one of the most powerful SUVs on the planet and one of the quickest. When we crunch the numbers and compare the stats, this absurd Jeep delivers the best value versus all high-end, high-speed SUV alternatives.

Эксплуатация

Когда я садился в автомобиль, ничего не предвещало всплеска адреналина: да, экстерьер автомобиля с мускулами, но это только если всматриваться, салон лишь слегка намекает на спортивные повадки своими сиденьями и более плотным рулем.

Выезжая на дорогу я начал постепенно привыкать к динамике и управлению этим автомобилем. Компрессорный двигатель дает постоянный и равномерный разгон с любых оборотов, а движение рулем заставляет эту кошку грациозно двигаться в том направлении, в котором я хотел. В Trackhawk нет вальяжности, присущей SUV-ам, я просто поворачивал руль, и он нырял в любой карман, цепляясь своими когтями за дорожное покрытие.

Большой багажник и просторный салон позволяют использовать этот Jeep как семейный автомобиль на каждый день (да простят меня «зеленые» за эту строчку). Я выезжал на природу несколько раз, откидывал задние сиденья и, получая ровный пол, ложился в багажник и смотрел на звезды через панорамную крышу, отдыхая от городской суеты.

Большеобъемный двигатель хорош тем, что позволяет ехать со скоростью потока на малых оборотах, тем самым уменьшая износ, в отличие от раздутых по мощности малообъемных двигателей. А 8-ступенчатая КПП ZF отлично «переваривает» крутящий момент в 875 Н*м, доступный при 4800 оборотах. На мой взгляд, двигатели V8 HEMI сохраняют свою ликвидность и на вторичном рынке.

И вот, когда я привык к характеру и поведению этого автомобиля, уже наигрался с педалью газа и выехал на пустой участок дороги, вжавшись в сиденье, собравшись с мыслями, и начал давить педаль до упора в пол, создалось впечатление, что я открыл портал в ад. Меня настолько вжало в сиденье, что несколько секунд я не понимал, что происходит: передо мной проносились фонарные столбы, а свист компрессора, который сопровождал всё это время, можно было сравнить со стонами 710 грешников из 8 котлов ада, которые подобно рабам на галерах заставляли эту кошку нарушать законы физики и дарить экстаз водителю. А характерные громкие прострелы выхлопной системы при переключении коробки передач ZF показывали окружающим, кто тут главный. Вот прошло меньше 4 секунд (заявлено 3,6 секунды до 100 км/ч), и автомобиль уже разменял 100 километров в час, продолжая набирать скорость и сохраняя динамику разгона. И так с каждого светофора. С каждого!

И уже через несколько дней вы привыкнете к тому, что в уличных заездах со светофора никто не будет участвовать вместе с вами, а водители заряженных M, AMG, RS и других марок будут отворачиваться от вас. Никто не готов добровольно терпеть унижение.

Несмотря на спортивный и агрессивный характер, поведение машины в городской среде не вызывает дискомфорта, Trackhawk подстраивается под своего владельца и снижает аппетиты в топливе, например, мой минимум в смешанном цикле и стартами со светофоров составил 19,4 литра сотого бензина, что вполне приемлемо, учитывая нрав и мощь автомобиля.

Интерьер Trackhawk 2018

Салон Jeep Grand Cherokee SRT8 (Trackhawk) повторяет наполнение классического Гранд Чероки, за исключением шильдиков. Удобный, достаточно крупный 3-х спицевый руль упрощает управление. Для взаимодействия с авто используется 8,4-дюймовый экран, целая россыпь кнопок, пара крутилок. Приборная панель тоже цифровая. Передние кресла имеют большой диапазон регулировок.

Человек любых габаритов будет чувствовать себя комфортно. Второй ряд рассчитан на 3 взрослых, места достаточно во всех трех направлениях. Багажник Jeep Grand Cherokee 2018 объемом 782 литра – один из самых вместительных в своем классе. В целом, стоит отметить достойное качество материалов, которое соответствует премиальному статусу авто. Есть возможность выбора нескольких расцветок.

Комплектация, минимальная стоимость

Жители США смогут купить версию Trackhawk 2018 примерно за 87 000 долларов. Данных о поставке Grand Cheerokee в Россию пока нет. Американскому производителю удалось создать поистине уникальный внедорожник: с агрессивным внешним видом, прекрасно оборудованным салоном и технологичной начинкой.

Стоимость авто относительно невысокая, если брать во внимание те возможности, которые открываются перед владельцем, именно эта ссылка поможет вам купить наш джип в салоне “Автоцентр на Столичном”. Джип Трекхок 2018 способен составить хорошую конкуренцию даже суперкарам

Safety and Driver-Assistance Features

This ferocious SUV is fitted with an array of standard driver-assistance technology, such as automatic high-beams, lane-departure warning, and self-parking assist. While this technology adds convenience and protection, it doesn’t make the high-priced family hauler any cheaper. For more information about the Trackhawk’s crash-test results, visit the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) and Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) websites. Key safety features include:

• Standard forward-collision warning and automated emergency braking
• Standard adaptive cruise control with stop-and-go technology
• Standard blind-spot monitoring and rear cross-traffic alert

Технические особенности

Прежде чем открывать капот машины Джип Трекхок, напомним технические параметры версии Grand Cherokee 2018 SRT8. Данная модель комплектуется сверхмощной «восьмеркой» объемом 6,4 литра и мощностью 468 лошадок, приличным пиковым моментом 630 Нм. В случае с Jeep Grand Cherokee Trackhawk характеристики еще круче. Теперь новый Trackhawk готов покорять бездорожье 6,2-литровым V8, головокружительным пиковым моментом 881 Нм и мощностью 717 лошадиных сил.

Технологичный автомобиль оснащен полным приводом и целым набором помощников, систем безопасности. Это и парковочный ассистент, и целых 10 подушек безопасности, и ABS с EBD. Ремни безопасности 3-позиционные, есть датчики дождя и освещенности.

Safety and Driver-Assistance Features

The Trackhawk has not been crash-tested by the National Highway Traffic Safety Administration or the Insurance Institute for Highway Safety. Meanwhile, this ferocious SUV is fitted with an array of standard driver-assistance features such as automatic high-beams, lane-departure warning, and self-parking assist. While this technology adds convenience and protection, it doesn’t make the high-priced family hauler any cheaper. Key safety features include:

• Standard forward-collision warning and automated emergency braking
• Standard adaptive cruise control with stop-and-go technology
• Standard blind-spot monitor and rear cross-traffic alert

I поколение (1992-1998)

Дебютная версия американской модели Jeep Grand Cherokee I с внутризаводским индексом ZJ появилось в начале 1992-го во время Детройсткой автомобильной выставки. Через 4 года машину обновили и так производили до 1998-го года. За 6 лет компания смогла распродать почти 1 500 000 автомобилей.

Внешний вид (ZJ)

Сегодня данная модель смотрится достаточно просто, однако некоторые водители ценят внедорожник именно за это. Своей «простотой» машина выглядит достаточно брутально. Передняя часть Джип Гранд Чероки 1 обладает прямоугольными формами головной оптики, которая соединяется с хромированной решеткой радиатора, прямоугольной формы.

Что касается самой радиаторной решетки, она имеет фирменную форму и 7 вертикальных прорезей. Бампера получили довольно простую выпуклую форму. Боковая часть оснащена также простыми формами с небольшим раздутием арок. Чтобы защитить кузов Jeep Grand Cherokee 1 поколения, инженеры закрыли его большую часть при помощи пластика.

Корма американского внедорожника обладает простыми фонарями по бокам от плоской крышки багажного отделения. Бампер тоже не выделяется, имеет простую выпирающую форму и легкие светоотражатели. Высота дорожного просвета составила достаточно неплохие 200 миллиметров.

Салон (ZJ)

Внутренняя часть машины получилась интересной. Отдельного внимания стоят версии, имеющие хорошую комплектацию с кожей и вставками из дерева. Американские машины никогда не выделялись дорогими отделочными материалами и качеством сборки, но у них всегда все было хорошо в плане надежности.

У 5-местного внедорожника Jeep Grand Cherokee ZJ впереди были толстые кресла, имеющие легкую боковую поддержку. На втором же ряду стоял большой диван. Места внутри автомобиля много. В основном, многие комплектации могли похвастаться тканевой обшивкой кресел, а иногда можно встретить даже толстую американскую кожу.

Непосредственно перед водителем устанавливали 2- или 3-спицевое рулевое колесо. Для хороших версий предусматривали даже мультифункциональный руль. Далее поставили массивную аналоговую «приборку». Центральную консоль решили соединить с приборной панелью. Если говорить за оснащение, то оно довольно скромное – базовая магнитола, а также блок печки, имеющий стандартные «крутилки».

На переднем ряду между креслами нашлось место для большого селектора КПП, а слева от него установили ручку регулировки полноприводной системы. Не обошлось без подстаканников и механического «ручника». Хотя сегодня покупатели не так часто интересуются багажником, по причине приобретения данной модели в качестве не основного средства передвижения, о нем стоит сказать. Тут есть целых 1 135 л. Если же убрать задний ряд цифра вырастит до 2 255 литров полезного пространства, что очень много.

Технические характеристики (ZJ)

Подкапотное пространство имело широкий список атмосферных моторов, работающих на бензине. Сюда можно отнести 4.0-литровые рядные 6-цилиндровые двигателя, генерирующие 177-190 «лошадей (285-305 Нм), а также 8-цилиндровые моторы V-образного типа, объемом 5.1-5.9 л. Такие версии могли вырабатывать от 211 до 245 конских силы (375-454 Нм).

Вместе с такими производительными двигателями работала 4-диапазонная автоматическая коробка передач, однако некоторые машины получали 6-скоростную механическую коробку. Данная модель имела 4 варианта привода:

• Задний (редкие модели, которые производили лишь в самом начале и до обновления);
• Полный типа part-time с подключаемыми передними колесами;
• Многорежимный полный, имеющий раздаточную коробку;
• Постоянный полный привод, имеющий вискомуфту в редукторе передней оси.

В качестве основания американцы решили применить платформу ZJ, имеющую рамную конструкцию кузова. Опирается внедорожник на зависимую пружинную подвеску впереди и заднюю, имеющую классические, неразрезные мосты. Облегчается управление внедорожником при помощи гидравлического усилителя руля.

Тормозная система оснащена дисковыми передними и задними механизмами (передние вентилируемые). Приобрести поддержанную модель можно на вторичном рынке. Купить Jeep Grand Cherokee 1 (ZJ) в России можно в среднем от 150 000 рублей.

Safety and Driver-Assistance Features

The Trackhawk has not been crash-tested by the National Highway Traffic Safety Administration or the Insurance Institute for Highway Safety. Meanwhile, this ferocious SUV is fitted with an array of standard driver-assistance features such as automatic high-beams, lane-departure warning, and self-parking assist. While this technology adds convenience and protection, it doesn’t make the high-priced family hauler any cheaper. Key safety features include:

• Standard forward-collision warning and automated emergency braking
• Standard adaptive cruise control with stop-and-go technology
• Standard blind-spot monitor and rear cross-traffic alert

Interior, Comfort, and Cargo

If the Trackhawk’s extroverted exterior wasn’t proof enough, its racy interior further proves that this Jeep prefers racetracks and twisty roads to rocky trails. Inside, its ample passenger accommodations are highlighted by front seats that comfort and support, especially when tracking the ‘Hawk. Although the smooth leather on top of the dashboard and door panels make for luxurious touches compared with the rubberized material used on cheaper Grands, the carryover switchgear and inconsistent panel gaps remind us that true luxury is reserved for premium-brand alternatives. Its aggressive bodywork and powertrain set your heart to pounding, but it also inherits the cargo space and interior cubby storage from the regular Grand Cherokee range. This means similar carry-on capacity and the same limited number of places to secure small items so they don’t go ballistic when the driver decides to drop the hammer and defy the laws of physics.

Jeep

Предыстория

Dodge Challenger SRT8 давно поселился не только в моем сердце, но и голове. Мне безумно нравится этот харизматичный автомобиль, но его потенциал раскрыть весьма сложно, ведь задний привод и мощность в 477 сил очень плохо сочетаются для получения быстрого и стабильного разгона на любом покрытии. И вот, когда ты думаешь, что же может быть хуже, чем такая мощность на заднем приводе, ведь SRT8 есть еще и полноприводные, но в исполнении Grand Cherokee, Dodge анонсирует еще более экстремальный Hellcat, мощность которого составляет 710 лошадиных сил, а первая «сотня» на спидометре разменивается за 3.8 секунды. И после поступления Dodge в продажу стало понятно, что выход в свет полноприводной версии на базе Grand Cherokee вопрос времени.

И вот жарким летним днем, когда асфальт прогрет даже ночью я стою перед этим автомобилем и даже не могу представить, какими будут те эмоции, что он мне подарит.

Fuel Economy and Real-World MPG

Do you care a lot about fuel economy? Then don’t invest in the Trackhawk. Its insatiable thirst for fuel is made obvious by its low EPA estimates of 11 mpg city and 17 mpg highway, not to mention its unspectacular results in our real-world testing. The 707-hp beast has even worse government ratings than the Grand Cherokee SRT, which is no surprise. Still, both versions were the least efficient vehicles compared with similar alternatives. The Trackhawk matched its 17-mpg highway estimate on our 200-mile test circuit. Too bad its competitors were between 3 and 5 mpg better. For more information about the Trackhawk’s fuel economy, visit the EPA’s website.

Interior, Comfort, and Cargo

If the Trackhawk’s extroverted exterior wasn’t proof enough, its racy interior further proves that this Jeep prefers racetracks and twisty roads to rocky trails. Inside, its ample passenger accommodations are highlighted by front seats that comfort and support, especially when tracking the ‘Hawk. Although the smooth leather on top of the dashboard and door panels made up for luxurious touches compared with the rubberized material used on cheaper Grands, the carryover switchgear and inconsistent panel gaps remind us that true luxury is reserved for premium-brand alternatives.

Its aggressive bodywork and powertrain set your heart to pounding, but it also inherits the cargo space and interior cubby storage from the regular Grand Cherokee range. This means similar carry-on capacity and the same limited number of places to secure small items so they don’t go ballistic when the driver decides to drop the hammer and defy the laws of physics.

Jeep

Engine, Transmission, and Performance

The Trackhawk is the hottest thing ever to wear a Jeep badge. Its Hellcat engine has mind-blowing acceleration and a soundtrack that raises a metaphorical middle finger to local noise ordinances. Its 707 horsepower is 10 less than the regular Hellcat-powered Challenger and Charger, and the Jeep’s more restrictive exhaust system decreases torque by 5 lb-ft (645 total). The difference is negligible, and the Trackhawk’s all-wheel-drive traction allowed the Jeep to virtually teleport to 60 mph in 3.4 seconds. The ‘Hawk’s throttle was so responsive that we didn’t dare mat the pedal around town. Its instantaneous nature was saved for long straightaways that quickly felt short. While the BMW X5 M and the GLE63 S have even higher cornering limits, the Trackhawk still has respectable, stable handling that can be exploited on twisty back roads and highway ramps—and it wouldn’t be totally out of its element on a racetrack. The electrically assisted steering system felt quick enough, but the thick-rimmed wheel didn’t relay as much road information as we’d like. Its Brembo brake calipers (six-piston front and four-piston rear) hauled the Trackhawk down from 70 mph in 168 feet. While its brake pedal felt firm and responsive during daily use, that distance is merely average among similar high-performance crossovers.

Jeep

Interior, Infotainment, and Cargo

Likes: Spacious and sporty cabin, loaded with standard features, capable of hauling both ass and luggage. Dislikes: No massaging seats or custom options, slow infotainment-system responses.

If the Trackhawk’s extroverted exterior wasn’t proof enough, its racy interior further proves that this Jeep prefers racetracks and twisty roads to rocky trails. Inside, its ample passenger accommodations are highlighted by front seats that comfort and support, especially when tracking the ‘Hawk. Although the smooth leather on top of the dashboard and door panels made up for luxurious touches compared with the rubberized material used on cheaper Grands, the carryover switchgear and inconsistent panel gaps remind us that true luxury is reserved for premium-brand alternatives.

Every Hellcat-powered Grand Cherokee has an 8.4-inch touchscreen that blends into the dash. The infotainment system—called Uconnect—includes Apple CarPlay, Android Auto, and 4G LTE mobile Wi-Fi as standard.

Its aggressive bodywork and powertrain set your heart to pounding, but it also inherits the cargo space and interior cubby storage from the regular Grand Cherokee range. This means similar carry-on capacity and the same limited number of places to secure small items so they don’t go ballistic when the driver decides to drop the hammer and defy the laws of physics.

Warranty and Maintenance Coverage

Jeep has a shorter limited warranty compared with its competitors, but it provides the best powertrain protection. The company also provides all 2021 models with three years of free maintenance.

• Limited warranty covers three years or 36,000 miles
• Powertrain warranty covers five years or 60,000 miles
• Three years of complimentary scheduled maintenance is included

Specifications

VEHICLE TYPE: front-engine, all-wheel-drive, 5-passenger, 4-door hatchback

PRICE AS TESTED: $90,880 (base price: $86,995)

ENGINE TYPE: supercharged and intercooled pushrod 16-valve V-8, iron block and aluminum heads, port fuel injection

Displacement: 376 cu in, 6166 ccPower: 707 hp @ 6000 rpmTorque: 645 lb-ft @ 4800 rpm

TRANSMISSION: 8-speed automatic with manual shifting mode

DIMENSIONS:Wheelbase: 114.7 inLength: 189.8 inWidth: 76.5 in Height: 67.9 inPassenger volume: 106 cu ftCargo volume: 36 cu ftCurb weight: 5258 lb

C/D TEST RESULTS:
Zero to 60 mph: 3.5 sec
Zero to 100 mph: 8.8 sec
Zero to 150 mph: 24.4 sec
Rolling start, 5-60 mph: 3.8 sec
Standing ¼-mile: 12.0 sec @ 115 mph
Top speed (drag limited, mfr’s claim): 180 mph
Braking, 70-0 mph: 168 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.89 g

C/D FUEL ECONOMY:
75-mph highway driving: 17 mpg
Highway range: 418 miles

EPA FUEL ECONOMY:
Combined/city/hwy: 13/11/17 mpg

Pricing and Which One to Buy

While the ultimate Grand Cherokee is awesome, its startling starting price is about $19,000 more than the 475-hp SRT version. The Trackhawk’s window sticker can even crest $105,000 if you check all the option boxes. Still, that’s a bargain compared with the cost of its extra-expensive rivals. Sure, it’s missing their refinement and reputation, but the max Jeep has a rep of its own and can go head to head with a $134,000 GLE63 S at the drag strip. ‘Merica! Needless to say, we’d swipe right for the Trackhawk. The only options we’d add are the Pirelli P Zero tires for max performance and the tow package for max towing capability.

Engine, Transmission, and Performance

The Trackhawk is the hottest thing ever to wear a Jeep badge. Its Hellcat engine has mind-blowing acceleration and a soundtrack that raises a metaphorical middle finger to local noise ordinances. Its 707 horsepower is identical to its Hellcat Challenger and Charger siblings, but its more restrictive exhaust system decreases torque by 5 lb-ft (645 total). The difference is negligible, and the Trackhawk’s all-wheel-drive traction allowed the Jeep to virtually teleport from zero to 60 mph in 3.5 seconds. The ‘Hawk’s throttle was so responsive that we didn’t dare mat the pedal around town. Its instantaneous nature was saved for long straightaways that quickly felt short.

While the BMW X5 M and the Mercedes-AMG GLE63 S have even higher cornering limits, the Trackhawk still has respectable, stable handling that can be exploited on twisty back roads and highway ramps—and it wouldn’t be totally out of its element on a racetrack. The electrically assisted steering system felt quick enough, but the thick-rimmed wheel didn’t relay as much road information as we’d like. Its Brembo brake calipers (six-piston front and four-piston rear) hauled the Trackhawk down from 70 mph in 168 feet. While its brake pedal felt firm and responsive during daily use, that distance is merely average among similar high-performance crossovers.

Jeep

Интерьер

А вот внутри внедорожника будет больше существенных изменений, которых очень недоставало прошлому поколению. Сразу стоит отметить отделочные материалы, которые ощутимо улучшились по качеству и заслуживают право называться «премиальными». Вдобавок к этому, передняя торпедо теперь более эргономичная и имеет продвинутый мультимедийной-развлекательный комплекс, который может иметь 5- или 8.4-дюймовый дисплей (смотря какая комплектация).

Место водителя может похвастаться новым мультифункциональным рулем, позволяющим управлять почти всеми системами Jeep Grand Cherokee 2020, а также полностью цифровой приборной панелью, имеющей 7-дюймвый дисплей. Поменялась ручка коробки передач, которая обзавелась не только новым, более футуристичным дизайном, но и дополнительной кнопкой управления режимами работы КПП.

На переднем ряду сиденья могут похвастаться максимальным комфортом и имеют широкий диапазон настроек, которые гарантируют отменную посадку для человека любой комплекции и роста. Между сиденьями переднего ряда инженеры разместили массивный подлокотник, внутри которого есть отделения для разной мелочевки. Среди отделочных материалов можно выделить наличие податливого пластика, натуральной кожи, алюминия, вставок «под дерево» и прочее.

На втором ряду удобно могут разместиться 3 взрослых человека. Свободного пространства внутри предостаточно. Интересно, что, невзирая на просторный салон, багажное отделение никак при этом не пострадало и является одним из самых больших в классе. Его объем по умолчанию составляет 782 литра, но убрать второй ряд, цифра увеличиться до 1 554 л полезного пространства. Подпольная ниша обладает полноразмерным запасным колесом на литом диске и необходимым инструментом.

Интерьер

Основной разницей между старыми WK2 и новыми является мультимедийная система, которая, на мой взгляд, устарела как по дизайну, так и по формату (я сейчас про квадратный дисплей).

Внутри остались всё те же удобные сиденья SRT выполненные из кожи комбинированной с алькантарой и выраженной боковой поддержкой, добавилась панорамная крыша.

Но на обзоре мультимедийной системе я бы остановился отдельно. У водителя есть возможность контролировать температуру масел и жидкостей, смотреть перегрузки, наддув, информацию о разгоне и еще много других параметров, которые обычному обывателю никогда не понадобятся.

Мультимедийной системы мне показалось недостаточно, несмотря на хорошую шумоизоляцию, акустика не играет так сочно, как хотелось бы, но мне даже не хотелось «заморачиваться» с ее настройками, я хотел просто насладиться мощью, ведь не важно, что блюдо из музыки получилось не таким сочным, как хотелось: компания, в которой ты ужинаешь, способна спасти любое блюдо, и это не про верещащих от динамики автомобиля людей на пассажирском сиденье. Забегая вперед, скажу, что эти слова посвящены адской кошке, ведь она, вопреки безразличному поведению домашних кошек к своим владельцам, будет любить своего хозяина всегда

Технические характеристики

Силовой агрегат

Для российского рынка компания Джип предусмотрела в 4 поколении 2 бензиновых мотора, имеющих V-образное строение и 6 «горшков». Они соответствуют экологическим стандартам Euro-5, получили 2 верхних распределительных вала, многоточечный впрыск топлива, 24-клапанный газораспределительный механизм и фазовращатели на впуске и выпуске.

В роли базового выступает 3.0-литровая силовая установка, генерирующая 238 лошадиные силы (295 Нм). Если кому-то этого мало, доступна уже 3.6-литровая версия Pentastar, вырабатывающая 286 «лошадей (347 Нм).

Трансмиссия

Для таких моторов в компании предусмотрели 8-диапазонную автоматическую коробку передач, имеющую возможность переключать передачи при помощи подрулевых «лепестков». Для покупателя доступно 2 варианта трансмиссии. Первая – Quadra-Trac II, которая является активной полноприводной системой, имеющей электронноуправляемый межосевой дифференциал. Это позволяет перенаправлять до 50 процентов тяги к передним или задним колесам. Также есть раздаточная коробка с понижающим рядом.

Вторая – Quadra-Drive II, подразумевающая систему полного привода с симметричным распределением тяги по осям в нормальном состоянии. Также есть «раздатка», межколесной дифференциаал повышенного трения с электронным управлением в обоих мостах. Когда нужно, всю мощность можно передать к передним или задним колесам. Предельная скорость составила 206 километров в час, а разгон с нуля до первой сотни занимает от 8.3 до 9.8 сек.

Ходовая часть

Основанием для 4 поколения Джип Гранд Чероки стала «тележка» от Mercedes-Benz M-класса W164, имеющая несущий кузов с обилием стали высокой прочности. Везде стоят независимые пружинные подвески с гидроамортизаторами и поперечными стабилизаторами. Передняя часть получила 2-рычажную, а задняя – многорычажную систему. Есть реечный рулевой механизм с гидравлическим усилителем. Помимо всех дисковых тормозов есть системы ABS, EBD и прочая современная электроника.

Безопасность

В компании не поскупились на безопасности внедорожника, поэтому он получил много систем активной и пассивной безопасности. Приятно, что львиная их доля уже установлена в стандартной комплектации Джип Гранд Чероки 2020. Так машина обладает:

• Биксеноновой оптикой головных фар и ходовых огней (светодиодное наполнение);
• Парковочным ассистентом;
• Технологией, которая следит за давлением в шинах;
• Датчиком дождя;
• Задней камерой;
• Электронной системой Selec-Trac;
• Боковыми шторками, передними и задними airbag, а также коленной подушкой безопасности;
• Креплениями детских сидений LATCH;
• Технологиями Hill Start Assist и Hill Descent Control;
• Противобуксовочной системой;
• Антиблокировочной системой, технологией стабилизации, а также системой, которая предотвращает опрокидывание внедорожника;
• Адаптивным «круизом»;
• Системами, которые следят за слепыми зонами, сменой полосы движения, а также предупреждают о лобовом столкновении;
• Ассистентом во время экстренного торможения;
• 3-точечными ремнями безопасности и прочим.

Вдобавок к этому, новинка имеет более прочный кузов, изготовленный из стали высокой прочности, специальные зоны «запрограммированного» деформирования, которые позволяют снижать силу удара во время боковых и фронтальных столкновений.

Engine, Transmission, and Performance

Likes: All-road capability, Hellcat engine produces laughs and gasps, badass soundtrack. Dislikes: Rough ride, supercharger whine hard to hear under heavy throttle, all-wheel drive prevents smoky burnouts.

The Trackhawk is the hottest thing ever to wear a Jeep badge. Its Hellcat engine has mind-blowing acceleration and a soundtrack that raises a metaphorical middle finger to local noise ordinances. Its 707 horsepower is identical to its Hellcat Challenger and Charger siblings, but its more restrictive exhaust system decreases torque by 5 lb-ft (645 total). The difference is negligible, and the Trackhawk’s all-wheel-drive traction allowed the Jeep to virtually teleport from zero to 60 mph in 3.5 seconds. The ‘Hawk’s throttle was so responsive that we didn’t dare mat the pedal around town. Its instantaneous nature was saved for long straightaways that quickly felt short.

While the BMW X5 M and the Mercedes-AMG GLE63 S have even higher cornering limits, the Trackhawk still has respectable, stable handling that can be exploited on twisty back roads and highway ramps—and it wouldn’t be totally out of its element on a racetrack. The electrically assisted steering system felt quick enough, but the thick-rimmed wheel didn’t relay as much road information as we’d like. Its Brembo brake calipers (six-piston front and four-piston rear) hauled the Trackhawk down from 70 mph in 168 feet. While its brake pedal felt firm and responsive during daily use, that distance is merely average among similar high-performance crossovers.

Заключение

Мне впервые не хватает слов, чтобы описать все эмоции и ощущения, которые дарит этот автомобиль. Восторг, совмещенный с экстазом, пожалуй, лишь малая часть того, что обвивает вас во время эксплуатации Trackhawk.

За рулем этого автомобиля я проехал больше 1000 километров в разных условиях. Сухой и прогретый асфальт, дождь, песок, грунтовка и на каждом из типов покрытия машина показывала себя с лучшей стороны. Trackhawk дарит потрясающие эмоции с каждым нажатием педали в пол на любой скорости, с любого светофора. Вы гарантированно уноситесь вперед, а водители в соседних полосах не понимают, что это было и как такое возможно.

Мощность этого автомобиля настолько избыточна, а потенциал автомобиля настолько велик, что я бы сравнил эксплуатацию Trackhawk с отношениями пары, в которой парень эгоист и абьюзер. Он всегда получает удовольствие сам, но не может реализовать желания девушки, потому что всё время мешают камеры и здравый смысл, сопряженный со страхом и постоянным контролем своего автомобиля. И пусть это будут первые отношения, в которых я согласен быть этим парнем-эгоистом. И мне за это ни капли не стыдно.

20.08.2019

01.03.2019

24.06.2016

26.03.2021

27.09.2021

20.03.2018

07.06.2017

22.07.2020

16.07.2017

05.07.2019

05.06.2019

26.01.2018

20.06.2018

13.03.2018

21.07.2021

18.01.2018

20.08.2018

14.05.2019

Советы

Похожие записи:

Fiat freemont (фиат фримонт) Как поменять ролик натяжителя ремня генератора, снятие, замена и установка ролика натяжного своими руками в домашних условиях Реально ли убрать скол с лобового стекла и что для этого нужно? Замена шаровой опоры на ваз 2114 своими руками: признаки неисправности, рекомендации специалистов 100 самых красивых автомобилей всех времен Какой автомобиль лучше toyota fortuner или mitsubishi pajero sport?