Оглавление
Зачем нужны присадки и добавки в моторном масле.
Итак, зачем вообще они нам нужны? Ведь известно, что компоненты масла тщательно подбираются, полученная композиция проходит всевозможные испытания и т.д. …. Казалось бы (вспоминая старый анекдот:)).
Бывает, что ширпотреб для массового рынка делают исходя из как можно меньшей себестоимости при минимальном соблюдении заявленных в стандартах характеристик. Если же вдруг какое-то свойство вдруг получилось с хорошим отрывом от минимума (ну химия же, там любая халява может случиться в процессе опытов), то это классный повод раструбить в маркетинговой компании о прорыве в маслостроении и революционном преимуществе нового продукта компании перед «обычными маслами», как принято политкорректно выражаться в рекламе.
На самом деле я сутрировал и, дабы передовые маслоделы не обиделись, добавлю, что исследования проводятся, и новые технологии внедряются, не без этого. Однако во главу угла всегда ставится коммерческая выгода (предприятие-то коммерческое, как иначе?), поэтому этих новшеств и технологий отсыпают ровно столько, чтобы не отстать от конкурентов, или вырваться на шажок вперёд, как, например, Кастрол, договорившийся с Фордом в 2009 году и сделавший «загодя» масло по новому фордовскому допуску 913C. В результате около года имевший «естественную» монополию, пока остальные производители проводили свои циклы исследований и испытаний на соответствие новому допуску. Может и технологическое преимущество, но, по-моему, просто взаимная договорённость менеджеров Кастрола и Форда.
Далее, любое масло в процессе эксплуатации постепенно теряет свои свойства. Динамика этих изменений различна (смотрите в статье о типах моторных масел график про потерю свойств минералки, полусинтетики и синтетики). И этих свойств может не хватать для нормальной работы в двигателе. Например, промывка двигателя: если лить не синтетику, то, скорее всего, отложения в двигателе будут и весьма вероятно, что штатные детергенты не отмоют эти отложения, а если и отмоют, то может не хватить дисперсантов (не дают грязи слипаться в комки), и свежеотмытый шлам вновь осядет на деталях и корпусе. Выход — промывка/очиститель двигателя в баночке по сходной цене. Во всяком случае минералка + промывка всяко дешевле будут, чем синтетика. Кстати, промывочный состав двигателя, наверное, самая продаваемая автохимическая приблуда для двигателя, посмотреть хотя бы на «иконостас» различных очистителей двигателя на сайте Hi-Gear.
И в таком ключе можно подойти почти к любому свойству масла, которое обеспечивается заложенными в него на заводе присадками.
Ещё один случай применения присадок (ну или добавок в данном случае) это некондиционное состояние мотора (старый, потому что:)). На ум приходит сгоревшее масло в выхлопе и текущие сальники.
И третий вариант — это попытка оптимизировать работу двигателя (всякие там увеличения мощности, улучшения динамики, экономия топлива и прочие ништяки).
В итоге имеем такую разбивку по типам:
- промывки и очистители двигателя
- герметики масляной системы, стоп-течи
- стабилизаторы вязкости (загустители aka «антидым»)
- многофункциональные присадки
- антифрикционные и восстановительные составы
Что-то мог упустить, но это основной ассортимент составов для двигателя.
Виды присадок
Большое количество присадок, которые добавляют в моторное масло для улучшения работы автомобиля, можно разделить на такие типы:
- антикоррозийные — предотвращают развитие коррозии в элементах, выполненных из цветных металлов. Такие присадки образуют на поверхности защитную пленку, предохраняющую металлические детали от воздействия агрессивной среды;
- антиокислительные. Как следует из наименования, их назначение —замедление окислительного процесса. Эти составы не дают автомобильному маслу окисляться;
- полимерные. Их задача — улучшение показателя вязкостно-температурного баланса смазки, что дает возможность хотя бы немного сэкономить горючее;
- антифрикционные — уменьшают коэффициент трения между поверхностями;
- моющие. Их особенность — наличие в составе поверхностно-активных веществ, растворяющих загрязнения. Последние переходят в масло;
- противоизносные — замедляют старение элементов силового агрегата в процессе эксплуатации. Пользуются популярностью присадки с восстанавливающим эффектом, позволяющие устранить мелкие повреждения. Их, в свою очередь, разделяют на реметаллизаторы (составы на металлоплакирующей основе) и минеральные присадки с эффектом микрошлифовки металлических поверхностей;
- герметизирующие жидкости помогают ликвидировать мелкие дефекты в резиновых и пластиковых деталях, восстанавливать небольшие повреждения. Они также имеют антиокислительное действие.
Лучшие присадки для двигателя с большим пробегом
Считается, что, используя присадки, реанимировать находящийся в «дряхлом» состоянии двигатель невозможно. Это действительно так – вернуть молодость порядком изношенному силовому агрегату не по силам самым совершенным составам. Однако продлить его жизнь на весомую величину, отсрочив дорогостоящий капремонт, вполне возможно. А поскольку, как мы уже говорили, в нашей стране доля подержанных авто аномально высока (по сравнению с развитыми странами), добавки в ММ, ориентированные на моторы с пробегом от 100 тысяч километров, пользуются повышенной популярностью.
RVS Master
Эта жидкость, имеющая финские корни, по праву верховенствует в данном рейтинге. Имеются добавки как для бензиновых моторов, так и для двигателей, работающих на дизтопливе. Согласно утверждениям производителя, добавление RVS Master в моторное масло способствует увеличению совокупного пробега автомобиля на рекордные 10 – 20 тысяч километров. Магний и кремний – минералы, являющиеся основой состава. Контактируя со смазочной жидкостью при экстремально высоких температурах, добавка образует металлокерамическую плёнку, способствующую восстановлению дефектных поверхностей и уменьшающую коэффициент трения.
XADO ЕХ-120
Добавка в виде геля позволят формировать на поверхности порядком изношенных деталей силового агрегата тончайшей металлокерамической плёнки, обладающей выраженными защитными свойствами.
Комплексное действие состава проявляется увеличением компрессии двигателя и уменьшением токсичности выхлопа на 8 – 10%. Добавка характеризуется моющими свойствами.
Рекомендуемый способ использования неординарен, поскольку предполагает трёхэтапное введение. После первого долива необходимо наездить порядка 200 – 250 км, после второго – примерно вдвое больше. Третий раз XADO ЕХ-120 заливается уже до конца эксплуатации смазочной жидкости.
Супротек Актив
Принадлежит к классу восстанавливающих присадок. Использование в изношенных двигателях позволяет:
- очистить внутреннюю поверхность деталей двигателя от нагара и прочих загрязнений;
- устранить проявления коррозии;
- нивелировать микродефекты (трещины, сколы, царапины);
- сформировать защитную плёнку, уменьшающую коэффициент трения.
О возможностях Супротек Актив говорит тот факт, что во время испытаний удалось добиться стабильной работы двигателя вообще без смазочной жидкости, только на этой присадке.
Liqui Moly Ceratec
Замыкает рейтинг присадок в моторное масло для порядком изношенных моторов немецкая добавка, единственным недостатком которой является достаточно высокая стоимость.
Базовый состав – это керамика в жидком состоянии, в качестве наполнителей используются молибден в виде дисульфида, кальций и магний. Такой сплав обеспечивает существенное уменьшение силы трения, износа узлов силового агрегата, способствует уменьшению расхода горючего, увеличивает ресурс мотора.
Негативные качества
Но и недостатков у присадок достаточно. Во-первых, в любом случае их применение меняет свойства масла. За этим следует то, что масло уже не сможет в полной мере выполнять свои функции, результат от этого может быть не очень хорошим.
И опять же, возможно приобретение фальсификата, и как следствие, потерянные деньги и неработающий силовой агрегат.
Применение присадок на основе минеральных порошков, которые не способны взаимодействовать с маслом, залитым в автомобиль, тоже не порадует.
Несоответствие в некоторых случаях приводит к тому, что масло превращается в желеобразную массу, которая закупорит все возможные каналы и отверстия.
Удалить эту массу из всех каналов попросту будет невозможно, а значит, работоспособность мотора восстановить уже не удастся.
Присадки, которые образуют плакирующий слой, дополнительно защищают элементы двигателя от износа, но до определенного времени.
В конечном итоге данный слой сотрется, причем не везде равномерно, что приведет только к более интенсивному износу мотора.
Не стоит доверять продавцам и рассчитывать, что присадки в масла значительно улучшат показатели силовой установки. Они если и способны на это, но не сильно.
Так что думать, что после их использования мощность увеличится, расход бензина значительно сократиться – не стоит.
Согласно экспериментальных данных по поводу их полезных свойств, показатели силовых установок либо вообще не меняются, либо же меняются в положительную сторону, но незначительно.
Почему чернеет масло в двигателе и опасно ли это?
Правила выбора присадки для двигателя
Производители разнообразных присадок уверены, что реализуемый продукт способен увеличить срок службы мотора.
Однако мнение российских автовладельцев о свойствах присадок разделилось. Одни считают, что присадка избавила их от капитального ремонта мотора. Другие же уверены, что это пустая трата денег. Очевидно, что даже самая лучшая присадка в двигатель не поможет, если мотор абсолютно изношен.
Использование присадки носит профилактический характер и позволяет устранить небольшие поломки в моторе.
Выпускаемые сегодня присадки узкоспециализированные. Информация о том, для чего именно они предназначены, содержится на упаковке. Но редко кто читает инструкции от изготовителя, обычно автовладелец просто заливает присадку, но получает совсем не то, что ожидал. Какая присадка для двигателя лучше? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо учесть следующие моменты:
- Решите, для чего вам нужна присадка. Если двигатель потребляет слишком много масла, ему не нужна присадка, повышающая компрессию. Лучше выбирайте герметики.
- Присадка поможет, если машина шумит и дымит. Главное подобрать добавку, подходящую для вашего двигателя. Здесь важен как тип мотора – бензиновый либо дизельный, – так и масло – минеральное, полусинтетическое, синтетическое.
- Какие присадки для восстановления двигателя лучше, если в автосервисе вам сказали, что мотор «убит»? Здесь поможет добавка-реметаллизант. Она содержит микрочастицы металла, они защищают поверхность двигателя изнутри. Благодаря такой присадке зазоры станут меньше, машина будет легко заводиться, появится тяга. Однако такая добавка будет действовать недолго: несколько десятков тысяч километров.
Чтобы узнать, какие присадки для двигателя в масло лучше, изучите обзор, представленный далее. В топ лучших присадок попали только те добавки, которые завоевали популярность у российских автолюбителей.
Тефлоносодержащие
Тефлоносодержащие – название говорит о составе само за себя. В виду большой вредности сразу перейдем к отрицательным моментам.
Минусы:
- достаточная дороговизна препаратов;
- необходимость их использования при каждой замене масла;
- нестойкость покрытия, т.к. механизм сцепления тефлонового антифрикционного слоя с поверхностью детали носит механический характер;
- удаление с поверхности трения гильзы цилиндра поршневыми кольцами путем механического соскабливания на пусковых режимах, в момент отсутствия гидродинамического трения;
- активно разлагается под воздействием высоких температур;
- необходимость постоянного присутствия в масле;
- двукратный рост концентрации NOx в отработавших газах, т.к. наличие тефлонового слоя на стенках камеры сгорания ведет к существенному росту температур газов в цилиндре, из-за хороших теплоизоляционных свойств тефлона;
- появление фосгена в отработавших газах, из-за наличия фторсодержащих частиц тефлона в зоне горения. Поэтому применение тефлоновых препаратов ограничено в США и странах Западной Европы;
- постоянное использование приводит к закоксовыванию поршневых колец, и, как следствие, перегреву поршней, и выходу силового агрегата из строя.
Известные производители: Slick 50, Liquid Ring, Lubrilon, Microlon, Матриx, Petrolon.
Минусы пользования антифрикционными присадками
Существуют и два недостатка от использования антифрикционных присадок. Первый заключается в том, что для восстановления рабочей поверхности и поддержания ее в нормальном состоянии необходимо постоянное наличие присадки в масле в должной концентрации. Как только ее значение падает, так сразу работа присадки прекращается, и к тому же это может привести к значительному засорению масляной системы.
Вторым недостатком использования антифрикционных присадок является то, что скорость разрушения масла хоть и уменьшается, но не прекращается полностью. То есть, водород из масла продолжает поступать в металл. А это означает, что имеет место водородное разрушение металла. Однако стоит отметить, что преимуществ от использования антифрикционных присадок все же больше. Поэтому решение о том, применять эти составы или нет, целиком и полностью лежит на автовладельце.
В целом же можно сказать, что использование антифрикционных присадок имеет смысл в том случае, если подразумевается их добавлять в недорогое или среднее по качеству масло. Это следует из того простого факта, что цена антифрикционных присадок зачастую высока. Поэтому, чтобы продлить срок эксплуатации масла, можно купить, например, недорогое масло и какую-нибудь присадку. Если же вы используете качественные моторные масла, например, Mobil или Shell Helix, то использование присадок с ними вряд ли имеет смысл, они и так там присутствуют (хотя, как говорится, кашу маслом не испортишь). Так что использовать антифрикционные присадки в масло или нет — решать только вам.
Метод использования присадок у подавляющего их большинства идентичен. Необходимо залить состав из канистры из баллончика в моторное масло
При этом важно соблюсти требуемый объем (обычно он указывается в инструкции). Некоторые составы, например, Suprotec Active Plus, нужно заливать дважды, в частности, в начале эксплуатации масла, и после пробега около одной тысячи километров
В любом случае, перед использованием той или иной присадки обязательно ознакомьтесь с инструкцией по ее применению и следуйте приведенным там рекомендациям! Мы, в свою очередь, приведем для вас список популярных марок и краткую характеристику их действия чтобы вы выбрали лучшую антифрикционную присадку.
Преимущества и недостатки использования присадок
Применение присадочных составов имеет свои сильные и слабые стороны. Вначале — о преимуществах:
- защита комплектующих от износа. Если поддон картера поврежден и имеет место утечка смазки, кривошипно-шатунный механизм защищен от повреждений;
- очистка силового агрегата изнутри. Вещества, которые входят в состав присадки, позволяют содержать мотор в идеальном порядке;
- уменьшение расходования ГСМ и горючего;
- снижение уровня шума двигателя;
- увеличение эффективности «холодного» запуска мотора;
- продление срока эксплуатации машины;
- сокращение времени, необходимого для притирки узлов.
Есть и некоторые недостатки:
- необходимость постоянного применения, чтобы поддержать эффект. Естественно, это связано с дополнительными затратами;
- для реметаллизантов — осаживание частиц в масляных каналах и малоподвижных комплектующих мотора;
- необходимость строгого контроля дозировки в соответствии с инструкцией.
Несомненный минус еще и в том, что многие фирмы-изготовители не озвучивают состав продукции. Поэтому догадаться о том, подходит ли присадка для данного авто, можно исключительно экспериментальным способом.
Присадки в масло
Предназначены для лучшего сохранения маслом своих свойств. Любое масло в процессе эксплуатации медленно, но верно теряет свойства, что ухудшает его изначальный химический состав. В результате масло уже не так хорошо справляется со своей основной задачей – защитой двигателя. Увеличивается трение, растет расход топлива, снижаются мощностные показатели. Считается, что максимальные потери свойств масла происходят в период после замены масла, особенно, если машина используется в городском режиме. Присадки способны замедлить старение масла. Это не означает, что интервал между заменами масла можно увеличить.
Стабилизирующие присадки в масло
Автовладельцы их называют «антидымными», поскольку видимый результат их действия – чистый выхлоп, без копоти или синевы. Именно так и должны выглядеть выхлопные газы у нового автомобиля, не имеющего проблем с двигателем. Наиболее частая причина задымленности – масляные отложения в камере сгорания. Происходит это в результате износа ЦПГ. Присадка увеличивает вязкость, снижая уровень нагара. Важный момент: проблему износа цилиндро-поршневой группы такие присадки не решают, их действие временное. Но как профилактическая мера против нагара, это дает результат. Эти присадки очень популярны у продавцов б/у автомобилей, поскольку они маскируют явно видимые неисправности.
Реставрирующие присадки в масло
Другое название – антифрикционные. Действительно способны помочь двигателю, пробег которого превышает 100000 км. На трущихся поверхностях двигателя со временем возникают потертости и микротрещины. Присадки сперва очищают, а потом восстанавливают проблемные участки. В результате выравнивается компрессия, улучшаются динамические показатели.
Большинство специалистов считают, что новому автомобилю присадки в масло не требуются, вполне достаточно соблюдать рекомендуемые сроки замены масла, а также заливать только качественную продукцию от известных брендов. И, конечно, тщательно соблюдать период обкатки нового авто. Для разных моделей автомобилей периоды обкатки нового двигателя различаются, иногда довольно существенно – от 3000 км. у Mazda 3-6, до 20000 км. у Ford Focus. Сроки обкатки каждой модели указаны в рекомендациях производителя, при их несоблюдении велик шанс отправить новый двигатель в капремонт.
В ситуации, когда двигатель за годы своей работы «подустал», присадки могут помочь подлить его срок службы, а также улучшить рабочие показатели. Здесь главное – правильно определить, какая именно присадка требуется. Хотя существуют и универсальные присадки, обладающие широким спектром действия.
Параметры и характеристики ER
Согласно мнению опытных специалистов, моторную жидкость следует выбирать и применять, ориентируясь на результаты лабораторных исследований и тестирований. Любая добавка, в том числе и ER, должна оказывать положительное влияние на работу двигателя. В противном случае могут возникнуть такие ситуации:
- износ и поломка сальников;
- изменяется состав присадки и формируется твердая фракция в виде нагара;
- снижается длительность применения синхронизаторов;
- формируются задиры на узлах автомобиля.
Эти негативные факторы являются лишь небольшой частью последствий в результате использования низкокачественной смазочной продукции и добавки в двигателе транспортного средства.
Главные преимущества ER:
- экономия денежных средств на топливных затратах, в среднем около 1%;
- улучшение крутящего момента двигателя на 1%;
- увеличение показателей мощности силового агрегата на 1,1%.
Применяемые присадки в масло способны загустить среду, уменьшая трение деталей и узлов системы авто. Они должны использоваться согласно инструкции и только после заливки нового масла. Если не соблюдать этот фактор, то положительного эффекта ждать не стоит.
Насколько эффективны присадки для бензиновых двигателей
В связи с тем, что мнения о применении присадок для бензиновых двигателей расходятся, различные автоклубы, журналы и некоторые любители неоднократно проводят исследования по их использованию.
Несомненно, самыми правдивыми оказываются результаты, полученные при испытании нескольких машин одновременно на определенных стендах.
Такой метод помогает устранить ненужные факторы: способ управления транспортом, перепад температур, режим езды и пр. Данный опыт был проведен в разные годы специалистами журнала «За рулем», немецким автоклубом ADAC и др.
Первый источник отметил отдельно лишь хорошее влияние присадок на бензиновый двигатель (уменьшение износа, повышение компрессии и пр.). По результатам сравнительного теста составов почти везде в лидирующей группе выделено средство «Супротек», довольно популярное в отечественных автомагазинах.
Учитывая, что эта марка активно рекламируется в странах СНГ с привлечением знаменитых блоггеров в автомобильной области, экспертов, специалистов, резонно будет засомневаться в полученных итогах тестирования и правдивости всех остальных данных.
При этом представители немецкого автоклуба ADAC концентрируют свое внимание на том, что по результатам их тестов ясно видна бессмысленность применения различных присадок в составе масла. Не выявлено ни улучшений, ни ухудшений в трех тестируемых машинах.
Производителю выгодно убедить вас в том, что присадка для топливной системы бензинового двигателя должна применяться постоянно. Однако со временем водители понимают, что использование присадок – это только значительные финансовые траты.
Отметим еще один момент: по мнению некоторых специалистов, улучшения, возникающие в работе двигателя после применения добавок можно сравнить с эффектом плацебо. Говоря проще, автолюбители после использования присадки начинают гораздо чаще проводить замену масла и фильтров.
В итоге работа бензинового двигателя улучшается, он начинает работать тише по вполне понятной причине. Также стоит отметить следующее – в СНГ и в Европе официального тестирования многих аналогичных присадок не проводилось.
Итак:
Присадки несут минимальную пользу.
Обычно «старенький» движок не способен восстановиться на длительный период с помощью присадок, то есть положительная динамика и может возникнуть, однако лишь на короткий срок – капитальный ремонт неизбежен.
Производители не советуют применять данные присадки для нового двигателя
Важно помнить, что если выяснится, что вы использовали добавки во время гарантийного срока, то в ремонте авто по гарантии вам могут и отказать.. Все очевидно – чтобы бензиновый двигатель работал в правильном ритме и «дожил» спокойно до капитального ремонта, необходимо регулярно проводить ТО, применять масло и топливо высокого качества и правильно эксплуатировать транспортное средство.
Все очевидно – чтобы бензиновый двигатель работал в правильном ритме и «дожил» спокойно до капитального ремонта, необходимо регулярно проводить ТО, применять масло и топливо высокого качества и правильно эксплуатировать транспортное средство.
Что такое присадки и их назначение
Присадки для автомобильных моторов — это добавки к смазке, которые, по заявлению производителей, должны улучшать работу двигателя. Прежде чем использовать подобную продукцию, необходимо узнать все о присадках в автомобильные двигатели — это позволит предотвратить повреждение деталей из-за применения неподходящего средства.
Зачем нужны автомобильные присадки:
- улучшаются смазочные способности моторного масла;
- обеспечивается качественная защита подвижных узлов мотора;
- повышается надежность двигателей, сокращается риск их поломок, особенно в холодное время года.
Бывает, что автомасло закоксовывается, а на элементах, соприкасающихся с ним, появляются отложения. В результате ухудшается качество смазки движущихся элементов мотора. Для этого случая есть присадки в ДВС, которые реально помогают очистить масло от загрязнений, не устраняющихся просто его заменой.
На заметку!
При выборе автоприсадок учитывают вид автомобиля, состояние его мотора, тип и расход топлива
Также надо обратить внимание на химический состав продукта, гарантии производителя и ценовую категорию
Добавки в моторное масло должны соответствовать следующим требованиям:
- полноценное растворение;
- отсутствие реакции на воду;
- невозможность оседания на масляных фильтрах;
- предотвращение коррозии;
- умеренная стоимость — если присадки дорогостоящие, добавлять их экономически нецелесообразно.
Часто добавки применяют с целью уменьшения расхода автомобильных масел. Меняя свойства смазок, присадки способствуют уменьшению их расхода — двигатель потребляет их менее интенсивно.
Особенности выбора присадки
Выбирая подходящую присадку, автовладельцу стоит обратить внимание на такие факторы:
- Назначение средства. Если цель использования добавки – восстановление характеристик старого и сильно изношенного двигателя, присадка может не помочь.
- Топливо, на котором работает двигатель. Присадка должна соответствовать типу горючего, хотя допускается применять и универсальные средства.
- Если присадку добавляют в масло, оба средства должны быть совместимы друг с другом. Есть добавки, эффективнее работающие с минеральными маслами, синтетикой или полусинтетикой.
При выборе стоит прислушаться и к мнению производителей авто. Некоторые концерны указывают в технических характеристиках своих машин, какие присадки подойдут к конкретным моторам. Желательно руководствоваться и рейтингом лучших производителей и их популярных продуктов.
Существует ещё один вид присадок, которые применяются для восстановления характеристик мотора – реметаллизанты, содержащие множество мелких металлических частиц. Эта особенность позволяет частично компенсировать наличие неровностей на внутренней поверхности мотора. Однако постоянное применение таких добавок приводит к ухудшению параметров силового агрегата и повышению износа его отдельных деталей.
Выбирая подходящую присадку, можно столкнуться и с подделками – как правило, так происходит с продукцией известных фирм, которая отличается высокой стоимостью. Практически не подделывают добавки малоизвестных брендов. Хотя по качеству присадки неизвестной марки могут оказаться не намного лучше, чем подделанные средства.
Определить подделку или присадку, которая вряд ли улучшит характеристики двигателя, помогают даже надписи на упаковке. Если здесь указано, что средство может очищать и выпускные, и впускные клапана, покупать его не стоит – настоящая добавка только предотвращает нагар, не обеспечивая очистку.
Принцип работы добавок
Присадочные средства обеспечивают двигатель дополнительной защитой, что повышает его эксплуатационные характеристики. Когда жидкость заполняет автомобильное масло, образуется жидкий кристалл, который охватывает металлокерамические элементы. Как только мотор входит в рабочее состояние (повышаются температурные показатели и компрессия), добавка начинает работать как связующий элемент, что предотвращает возникновение пробоин, выступов и микротрещин. Внешняя часть элементов находится под защитой присадки. Однако эти частицы проникают на глубину до 200 мкм. Связано это с тем, что большая часть выпускаемых веществ имеют в своем составе никелевые, платиновые и кобальтовые компоненты.
Как правильно выбрать и использовать присадки в двигатель
Перед тем, как приобретать присадку, важно понять, какие типы средств существуют сегодня на рынке. Автомобилисты могут выбирать из следующих видов:
- Антифрикционные или восстанавливающие присадки. Такие средства способствуют повышению ресурсу агрегата, увеличению эксплуатационных характеристик и понижению расхода масла. Основным предназначением таких решений является удаление нагара, загрязнений, смолы и т.п. Данные присадки могут стать отличным выбором для автомобилей с очень большим пробегом.
- Топливные присадки. Топливные решения способны выполнять сразу несколько важных функций. Они будут предотвращать перегревание силового агрегата, понижать токсичность газов и уменьшать количество опасного нагара внутри узлов автомобиля. Такие решения будут оптимальным выбором для тех, кто часто заливает в бак топливо плохого качества.
- Стабилизирующие присадки. Такие присадки позволят намного реже менять масло, а также дольше сохранять его характеристики. Помимо этого, такие присадки будут также действовать в качестве дополнительного смазочного материала, что повысит стойкость к изнашиванию внутренних элементов двигателя.
Большое количество водителей считают, что присадки действительно являются эффективными средствами, которые способны положительно сказаться на работе силовых установок автомобилей. Выбор состава зависит от изначального состояния силовой установки автомобиля. Если у вас довольно новое авто или то, которое уже успело проехать пару десятков тысяч километров, то самым оптимальным выбором станет геомодифицирующее средство. Такие решения способствуют улучшению свойств двигателя, а также повышению его ресурса. Основной плюс таких присадок в том, что их достаточно налить только единожды. Это достигается за счет длительного эффекта.
Если силовой агрегат вашего автомобиля уже довольно давно находится в эксплуатации, то стоит присматриваться к сильнодействующим присадкам, в состав которых входят микрокерамические или остальные металлы. Данные решения позволят понизить расход масла, а также сэкономить на топливе. Применять такие средства рекомендовано каждый раз, когда производится замена масла.
Основным отличием двигателя, который работает на бензине, от дизельной установки является в том, что в камере более высокие температуры. Для таких типов моторов стоит применять присадки, которые устойчивы к повышенным температурам.
Авто, работающие на дизеле, часто подвергаются сниженной компрессии, из-за чего возникает дым и шум. При таких случаях стоит делать выбор в пользу специальных средств против дыма. Как правило, такие решения будут способствовать стабилизации масла при повышенных температурах, а также подавлению формирования нагара внутри камеры сгорания.
Моторесурс двигателя и пробег авто
Какой автомобиль считать с большим пробегом?
Не станем принимать во внимание возможность скрутить пробег. Или внести коррекцию в показания одометра
Будем исходить из того, что он честный. Например, пробег 100 тыс.км. Приятно ведь знать, что эксплуатировали машину мало. Только детей в сад. Или за хлебом в магазин и так далее. Однако целесообразнее помнить о моточасах при подсчете пробега. Если вы проехали 50 км, но потратили 2 часа времени. Тогда стоит учитывать и километры пути и время. Так как каждый час работы мотора в среднем приравнивается к 50 км. Тогда в сумме пробег составит уже 150 километров.
Кроме того, запуск силового агрегата приравнивается к 10 часам работы. Что примерно может составлять 500 км. А в зимнее время – к 800-1000 км пути или 20 часам.
Подсчитаем итого на примере. Утром зимой пуск мотора – это 800 км. Прибавим поездку в 50. Далее учтем пробки. И это еще плюс 50. С учетом времени в пути получим 100. А вечером домой. В результате получим около тысячи километров пробега, в то время как на одометре будет лишь сто
Поэтому важно знать где автомобиль больше эксплуатировался. В городе по пробкам
Или по трассе. В первом случае к показаниям одометра надо существенно прибавлять. И это будет двигатель с большим пробегом. Во втором — он будет более реальным.
Немаловажное влияние на износ и моторесурс оказывает и стиль езды. Резкие ускорения и езда на повышенной скорости снижают моторесурс
И неизбежно сокращают время до капитального ремонта
В этой связи стоит обращать внимание при покупке авто на личность владельца. Если последний эмоционален и неуравновешен
Или любитель погонять. То при пробеге и в 70 тыс. км мотор будет сильно изношен. А его ресурс незначительным. И пробег можно считать большим. Помогут ли присадки в двигатель с большим пробегом? И какие еще фактры влияют на ресурс двигателя?
- Пуск холодного мотора. Особенно в зимнее время. В этот момент происходит сухое трение. Пусть и кратковременное. Но сухое и детали изнашиваются быстрее. Что и выражается вышеупомянутыми цифрами. На период сухого трения влияет и качество масла. Сначала поступает новое или более свежее. И затем загрязненное.
- Режим холостого хода. Низкие обороты и пробки. Всем известно, что в блоке цилиндров есть хон. Он служит для удержания масла на поверхности цилиндров. Тем самым, обеспечивая гидродинамическое трение. При котором износ минимален. Для ясности понимания, возьмем лыжника на водных лыжах. Когда катер идет с малой скоростью, то лыжник не сможет скользить и будет уходить под воду. Так и в блоке. Когда скорость мала, то масло уходит в глубь хона. И масляная пленка не защищает поверхности трения.
- Высокая скорость и резкие ускорения. Возьмем ту же модель. При резком ускорении катера, лыжник будет выпрыгивать над поверхностью воды. Внутри цилиндра все повторяется. Из-за больших ускорений масло разбрызгивается. Выдавливается наружу и не удерживается на поверхности хона. Во втором и третьем случае происходит смешанное трение. При котором двигатель изнашивается не так быстро, как в первом случае. Но такие режимы способствуют снижению моторесурса.
И только плавный разгон и торможение. В сочетании со средней скоростью движения от 90 до 110 км/час обеспечивают гидродинамическое трение. При котором масляная пленка удерживается на поверхности, разделяя пары трения. И таким образом, сводит разрушения деталей к минимуму.
