Оглавление
Самая распространенная причина – АКБ
Проблемы с запуском Ниссан происходят в основном из-за сбоя в работе электротехнической части. Если Х-Трейл завести невозможно, то следует поэтапно выполнить первоочередную диагностику:
- Частая причина проблем с запуском двигателя (стартер не крутит) – это слишком низкий заряд аккумулятора. Чаще всего аккумулятор оказывается разряженным по утрам, особенно в холодное время года, или когда на ночь остаются включенными осветительные приборы либо другие потребители электроэнергии.
-
Осмотреть предохранители. После перепадов напряжения они выходят из строя. Если аккумулятор в порядке, то справа от мотора под капотом нужно проверить расположенный там блок предохранителей.
-
Проверить, в каком состоянии находится электропроводка. Возможно, в электрической цепи Ниссан окислились и ослабли от постоянной вибрации контакты. Сначала осматриваются клеммы аккумулятора (на предмет окисления), затем перебирается вся электропроводка для обнаружения возможных обрывов, оплавлений, коррозий кабеля.
Почему не заводится Альмера?
- Вышел из строя стартер;
- возникли неисправности в топливной системе;
- отсутствует искра;
- неисправен датчик положения коленчатого вала;
- не функционирует или неправильно работает датчик массового расхода воздуха (ДМРВ);
Проблема номер один: сломавшийся стартер. Как определить, что неисправен именно он? Если открыть капот и прислушаться, то во время попыток завода автомобиля, статер Ниссан Альмера будет издавать характерные для работающего электродвигателя звуки. Если их нет, то очевидно, проблема каким-то образом связана со стартером. Остановку стартера может вызвать работа сигнализации. Решать проблемы с ней следует только под руководством автоэлектрика.
Проблемы с топливной системой могут быть нескольких типов:
- Вышел из строя бензонасос;
- засорились топливные трубки или фильтр;
- неправильно работают форсунки;
- в баке образовался конденсат.
Чаще всего из строя выходит именно бензонасос, так как он работает практически непрерывно, особенно если автомобиль используется ежедневно. Вторая по частоте встречаемости проблема – засорившиеся топливные трубки или фильтр, а возникает эта проблема из-за некачественного топлива. Работа форсунок, в большинстве случаев, происходит в штатном порядке, но выход их из строя также возможен из-за плохого бензина. Наличие конденсата в баке не даст топливу в полной мере сгореть.
Отсутствие искры может быть связано сразу с двумя причинами. Самая очевидная – неполадки со свечами, то есть большой нагар, неестественный зазор, повреждённая изоляция или избыток горючего. Диагностировать их очень просто: достаточно выкрутить свечу и провести внешний осмотр. Если на наконечнике есть сажа, зазор не соответствует заводскому значению, заметна трещина на керамической изоляции или наконечник мокрый, то свеча подлежит замене. Также для определения «залитости» следует осмотреть свечные каналы. Если на их дне видно топливо – следует осмотреть ДМРВ и форсунки.
Нагар на свечах Альмеры — одна из проблем из-за которой пуск и работа двигателя становятся не стабильными
Другая возможная проблема – неисправные катушки. Проверить их тоже очень просто: достаточно вкрутить рабочую, предварительно проверенную свечу, и попытаться завести двигатель Альмера. Если искры нет, то катушки требуют к себе внимания
Важно: перед проведением всех механических мероприятий с электроприборами следует обесточить автомобиль, то есть сбросить клеммы с аккумулятора
Диагностировать проблемы с датчиком положения коленчатого вала очень просто: при попытках завестись на приборной панели загорится Chek Engine. Подтвердить или опровергнуть эту теорию можно только на СТО, где должен быть специальный прибор для тестирования ДПКВ
Если автомобиль заводится и глохнет, плавают обороты или падает мощность при повышении нагрузок – следует обратить внимание на датчик
Датчик массового расхода воздуха, или ДМРВ – прибор, измеряющий потребление воздуха двигателем. Проблемы с ним могут вызвать повышенный расход топлива, детонацию или невозможность запуска мотора. Почему? Если датчик неисправен, система думает, что автомобиль потребляет много воздуха. Соразмерно ему, форсунки увеличивают объём подаваемого топлива. Соответственно, увеличивается расход топлива, может возникать детонация или попросту заливаются свечи.
Это интересно: Не заводится ниссан альмера классик стартер крутит: раскладываем по полочкам
Стартер с редуктором и без – есть ли разница
Для Nissan Almera Classic предлагаются прямые (безредукторные) и редукторные стартеры. Последние отличаются наличием редуктора, который находится внутри устройства между валом якоря и привода. Крутящий момент от якоря поступает на редуктор, а после – на бендикс. Прямые стартеры не имеют в цепи редуктора, поэтому усилия поступают сразу на бендикс.
Редукторный и прямой механизм стартера
Какой тип выбрать? Практика показала, что редукторные стартеры выхаживают дольше прямых. Также за счет редуктора они потребляют меньше тока, поэтому легче запускают двигатель в мороз. Что касается производителя, для Nissan Almera Classic лучше приобретать стартеры Valeo или Samsung.
Не заводится Альмера!
Вчера ехал все ок. машина работает ровно и четко. Ни с того ни с сего мотор заглох. Завожу, стартер крутит, схватывает, но сразу же глохнет. Дальнейшие попытки завести привели лишь к посадке акума.
Проверил с перепуга предохранители в салоне. норма. что может быть? понимаю что причин масса, но посоветуйте хотя бы с чего начать?
to perec_s: сначала глянь, подачу бензина на форсунки, для этого скинь шланг с рампы , если обдаст бензином то значит все там впорядке а если нет то смотри бензонасос,
потом посмотри датчик коленвала, можно просто скинуть фишку, если заведется , то меняй его смело.
так же может мудрить ДМРВ это который в патрубке воздухана стоит
спасибо. завтра попробую. А ДМРВ не давно менял, да и незаводится из -за него думаю не может.
(мощность падает и расход растет это да, а на завод вряд ли). ну завтра все равно буду смотреть..
Спасибо огромное за совет. отключил ДМВР – завелась . вчера поставил новый датчик оригинал. все замечательно. Вот только чек загорелся.
to владимир альмера N16 2005г:
to perec_s: ну ошибку надо прочитать , может это старая ошибка, так стереть ее и делов то.
ошибка то старая (как раз когда я дмвр отключил чек и загорелся). а как вот ее удалить чтоб как на форуме пишут 3 недели не ждать? Не хочу рисковать. мало ли что еще всплывет и знать не будешь!
to владимир альмера N16 2005г:
to perec_s: Здравствуйте.
Если не заводится, то читать это !
to perec_s: в любом сервесе за 200р ее скинут, или пробуй скидывать клемму на некоторое время, или сама погаснет через 300км
мультитронникс в таких случаях вещь не обходимая
вчера сам скинул ошибку методом диагностики (описанным на форуме). Всем спасибо за помощь!
Блин,меня машина впервые подвела за всё время. Опозорила прям на свадьбе,когда я вёз невесту с женихом во всём свадебном кортеже. Я помню что ехали в закс,а машина немного тупила-то провалы до 4-х тысяч,то нормально. Ну и уже когда ехали к памятнику по трассе она при 140км/час тупо перестала ехать. Скинул на нитралку ну она сразу же и заглохла. Все попытки завести были бесполезны. Вроде как заводится,но обороты слишком низкие,её трусит и глохнет. Пробовал там на месте снять гофру возле дроселя и завести-дросель не открывается. На педальку газа вообще не реагирует. Так и пересадили всех по другим машинам,а меня на тросе в гараж прям в свадебном наряде. Стыдно. пипец. Ну и естественно никакого настроения,смог себя вылечить только ближе к ночи,когда было выпито прилично.
Вот так сейчас в гараже и стоит,наряженая.
Щас конечно с чувствами соберусь и пойду разряжу её. Покавыряюсь в дроселе,не поможет-тогда в понедельник буду кудато тянуть её.
to Sokol: Возможно бензонасос не работает как надо.
to Sokol: Печально такое случится на свадьбе((( Надо было отмазаться плохим бензином) Чья свадьба то ?
Машина изначально заглохла на газу,так что этот вариант не катит.
Ой! Собралось там пьяных умников и грамотеев один кричит машина закипела второй-двигатель полител
Ходил в гараж,пробовал дросель рукой открыть-никакого эффекта.
Стартер работает
Если стартер работает, но двигательно не «схватывает», то требуется проверить все реле и предохранители. Также можно прозвонить кабели мультиметром, так как часто Альмера Классик не заводится из-за проблем с проводкой. Устранить неисправность можно очисткой соединений, если те окислились. Но лучше полностью или частично заменить проводку.
Причины, почему не заводится машина, если стартер крутит:
- Проблемы с топливной системой
- Нет подачи воздуха
- Недостаток или низкое качество горючего
- Отсутствие искры
- Засор топливной магистрали.
Причина в системе зажигания
В системе зажигания чаще всего возникают проблемы со свечами. Они находятся в постоянном напряжении, поэтому быстро выходят из строя. Для диагностики свечи сначала осматриваются. Если видимых дефектов нет, то приступают к другим вариантам проверки.
Оранжевые стрелки — защелки проводов, белые — болты крепления катушек зажигания
Последовательность диагностики свечей:
Выкрутить свечу и подсоединить к катушке зажигания.
Подключить от прикуривателя массу.
Включить стартер на 5 секунд.
Если крутить мотор больше времени, то сломается нейтрализатор выхлопных газов.
При этом важно следить за появлением искры.
Свечи для Almera Classic
Проблема в подаче топлива
Иногда машина не заводится, если в баке нет топлива. Проблема возникает, когда неправильно работает индикатор уровня горючего. Чтобы завести автомобиль, требуется просто заправиться. Но для решения других неисправностей, придется использовать более серьезные способы.
Рекомендуем: Предохранители skoda octavia a5 и реле с описанием назначения
- Использование не того вида горючего. Неисправность проявляется сразу на заправке.
- Загрязнение топливного фильтра. Постепенное забивание практически не отражается на запуске двигателя. Если загрязнение произошло при заливке некачественного горючего, Альмера Классик глохнет и не заводится.
- Дефекты топливной магистрали, пробки в трубах. Транспортное средство сразу глохнет и отказывается заводиться.
- Загрязнение форсунок. Характеризуется трудным запуском двигателя, который постепенно усложняется.
- Проблемы с электрическим мотором бензонасоса. Авто глохнет на ходу и не заводится.
Модуль подачи топлива Альмера Классик Также двигатель Альмера Классик не «схватывает» при накоплении конденсата в бензобаке, который может влиять на работу силового агрегата. Чтобы предотвратить эту проблему, требуется заливать топливо только на проверенных заправках.
Не исправны свечи, предохранители или воздушный фильтр
Свечи зажигания – частая причина, по которой Альмеры G15 не запускается, особенно в сырую и холодную погоду.
Воздушный фильтр. Из-за непрофессионального или несвоевременного обслуживания, либо по забывчивости не меняют воздушный фильтр. Бывают случаи, когда в корпус воздушного фильтра попадают посторонние предметы и препятствуют прохождению воздуха во впускную систему.
Предохранители и реле — простые, но одни из основных частей электрооборудования. Нередко перегорание «копеечной» детали приводит к полному обездвиживанию автомобиля и невозможности запуска. Прежде чем что-то менять и искать в глубинах, проверьте предохранители.
Запустить двигатель Almera Classic не дает охранная система
В обычном режиме сигнализация не влияет на работу двигателя. Проблемы начинаются, когда охранная система подозревает угон. Такое происходит, если устройство безопасности низкого качества или при неправильной установке сигнализации. В итоге машина не заводится.
Неисправности охранной системы бывают механическими и програмными. Чтобы выявить причину поломок, используются разные подходы. Для обнаружения программных ошибок применяется сканер. При диагностировании механических неисправностей устройство осматривают, а затем замеряют показатели мультиметром.
Лучше всего демонтировать сигнализацию с Альмера Классик. Если после этого автомобиль завелся, то проблема была в охранной системе. Чтобы найти неисправность в сигнализации, придется разобрать каждую деталь устройства. Когда будет известна поломка, принимается решение отремонтировать охранную систему или заменить.
Рекомендуем: Преимущества и недостатки автоломбардов
Nissan Almera N16 Не Заводится. Очень Странно!
#1 alex010002
Пользователи
19 сообщений
- Город: г. Майкоп
- Пол: Мужчина
Прикрепленные файлы
Осцил.jpg604.35К 224 Количество загрузок:
adam это нравится
- Наверх
- Ник или цитата
Пользователи
19 сообщений
- Город: г. Майкоп
- Пол: Мужчина
- Наверх
- Ник или цитата
#3 chipovchik
НП АДАКТ
1026 сообщений
- Город: Ростов на Дону
- Пол: Мужчина
Какая разница почему нет искры поставьте цепи на место и все появится
П.С Молодец за полчаса нашел решение проблемы
- Наверх
- Ник или цитата
НП АДАКТ
4216 сообщений
- Город: г.Нелидово
- Пол: Мужчина
тел. (+7)021C67DA0A, звонить можно через WhatsApp / Viber.
- Наверх
- Ник или цитата
Пользователи
19 сообщений
- Город: г. Майкоп
- Пол: Мужчина
- Наверх
- Ник или цитата
#6 Горький70
НП АДАКТ
4050 сообщений
- Город: Самара
- Пол: Мужчина
ЧУДЕС НЕ БЫВАЕТ, А ВОТ Х@ЙНЯ СЛУЧАЕТСЯ РЕГУЛЯРНО. +79170306705 Теле2, Vaiber http://diagnost-samara.ru/
- Наверх
- Ник или цитата
Модераторы
9065 сообщений
- Город: Коломна
- Пол: Мужчина
- Наверх
- Ник или цитата
Заблокированные
1852 сообщений
- Город: Курган
- Пол: Мужчина
- Наверх
- Ник или цитата
Пользователи
19 сообщений
- Город: г. Майкоп
- Пол: Мужчина
- Наверх
- Ник или цитата
алхимик кувалды и какой-то матери
Заблокированные
9606 сообщений
- Город: Краснодарский Край
- Пол: Мужчина
- Наверх
- Ник или цитата
APC-Пользователи
1013 сообщений
- Город: Волгоград.
- Пол: Мужчина
- Наверх
- Ник или цитата
Пользователи
415 сообщений
- Город: Черногорск, Хакасия
- Пол: Мужчина
- Наверх
- Ник или цитата
#13 resetter
APC-Пользователи
1583 сообщений
- Город: Кореновск
- Пол: Мужчина
Сообщение отредактировал resetter: 28 July 2010 — 14:49
Чип-тюнинг: наше и иномарок. +7918-024895девять
- Наверх
- Ник или цитата
#14 alex010002
Пользователи
19 сообщений
- Город: г. Майкоп
- Пол: Мужчина
- Наверх
- Ник или цитата
- APC АДАКТ
- → Диагностика
- → NISSAN-INFINITI
- Правила форума
АРС АДАКТ разрабатывает прошивки для чип-тюнинга бензиновых и дизельных двигателей. В официальном магазине доступны готовые калибровки для любых задач: более 60 марок и 300 моделей, для ГБО, с переходом на другие нормы Евро и сохранением заводских. Если нет готовой прошивки, можно заказать индивидуальную калибровку под любые задачи.
Прошивки АДАКТ можно купить только в магазине на официальном сайте. Их распространение защищено с помощью ключа SenseLock и системы оценки действий пользователей. Любые другие сайты, предлагающие прошивки АДАКТ, выдают собственные непроверенные работы за калибровки нашей компании.
Возможные неисправности стартера
Стартер Ниссан Альмера Классик состоит из следующих компонентов:
- электродвигателя;
- втягивающего реле;
- обгонной муфты;
- якоря;
- щетки.
Данные компоненты входят в состав пускового механизма любых моделей Ниссан, в конструкции могут быть некоторые отличия.
Схема пускового устройства
Стартер автомобиля предназначен для запуска двигателя. Он получает питание от аккумуляторной батареи и преобразует электрическую энергию в механическую. Стартер является электромеханическим агрегатом, поэтому возможны два вида неисправностей: механические и электрические.
Причиной механических неполадок является износ отдельных деталей и неправильная эксплуатация. При выходе из строя компонент тяжело проворачивается коленчатый вал, может не завестись силовой агрегат. В первую очередь следует проверить буферную пружину, кольцо муфты, муфтовые рычаг, венец маховика.
Если при запуске появились посторонние шумы, причина может быть:
- износ шеек на валу якоря, втулок подшипников;
- повреждение зубьев шестеренки;
- ослабление креплений полюса, в результате чего якорь его задевает.
Если пусковой механизм не отключается после запуска мотора, возможно, что:
- заклинило втягивающее реле;
- заел рычаг привода или привод на валу;
- слиплись контакты на втягивающем реле;
- износилась пружина обгонной муфты или обратная пружина выключателя.
Стартер для марки Ниссан
Об электрических неисправностях можно судить, если стартер автомобиля, например, Ниссан Примера, не крутит или крутит медленно, и его мощности не хватает для запуска двигателя.
В этом случае следует выполнить проверку электрической сети:
- зарядку аккумуляторной батареи;
- контакты на «массу», надежность крепления, проверить, нет ли на них окисления;
- целостность проводки;
- контактную группу зажигания;
- целостность провода, идущего от клеммы втягивающего реле.
Коллектор якоря агрегата
Типичными неисправностями являются:
- стирание щеток и неплотное их прилегание к коллектору;
- выход из строя втягивающего реле;
- износ коллектора якоря.
Если после визуального осмотра без снятия стартера проблемы остались, необходимо его снять и выполнить ремонт (автор видео — Иван Матиешин).
Аккумуляторная батарея
Если ваша машина длительно простояла на улице либо гараже и не может завестись, то, вероятнее всего, у нее понизился заряд батареи аккума. Низкие температуры небезопасны для аккума, потому что прохладной ночкой на улице либо в гараже его заряд может снизиться на 40%. Это более нередко происходит с АКБ, которые уже имеют довольно маленький процент заряда. Батарея еще может сама по для себя разрядиться, если машина будет стоять долгое время без эксплуатации.
Чтоб суметь активизировать электролит, тем увеличив уровень заряда батареи аккума Nissan Almera N16, будет нужно 2 либо 3 минутки включать дальний свет фар на несколько секунд. Не заводится (Ниссан Альмера) Если стартер не крутит вовсе и даже не щелкает тяговым После данных действий ионы в электролите начинают активно двигаться, батарея прогревается, и ее заряд увеличивается, хоть и ненамного. Почти всегда данного деяния хватает, чтоб мотор сумел заработать.
Чтоб избежать таковой препядствия в дальнейшем, стоит временами держать под контролем уровень вольтажа в АКБ.
Нехороший контакт, вызванный окислом на клеммах аккумуляторной батареи, может стать предпосылкой тугой работы пускателя (стартера), из-за чего не заводится авто Ниссан Альмера 2016 года. Окисел на клеммах АКБ обычно приводит к образованию белоснежного нароста в виде порошка. Данный налет необходимо убрать, для этого отключаем клеммы от батареи аккума. После их зачистки необходимо отлично придавить болты крепления, что будет гарантировать очень надежный и неизменный контакт.
Еще одна проблема
Попытка завести и загнать машину в гараж оказалось не просто, она опять не завелась. Так как уже стемнело и отчетливо было видно, по светодиоду, что NATS отключается, и он видит метку, стало понятно что проблема не в нем. Передернув злополучное реле, машина завелась, но когда стали заезжать возникла еще одна проблема – двигатель начал троить. Оставив ее в гараже до утра пошли спать. На следующий день вывернутые свечи и отчетливый запах бензина на одной из свечи указало на неисправность катушки зажигания. Сказано — сделано, новые свечи и катушка зажигания и машинка ожила, троение прошло, она заводилась, но мы понимали, что мы решили одну проблему, а проблема с заводом осталась. И буквально на следующий день появились симптомы, которые явно указывали на умирающий стартер: стартеру начал крутить в натяг, и ему требовалось больше времени, что бы завести машину. И тогда мы поняли, что проблема таки то не в реле, а в щетках! Тут же загнали на СТО, так как у нас не было ямы и внизу стояла защита двигателя, за 30 долларов нам провели ТО втягивающего и поставили новые щетки. И проблема вот уже неделю нас не беспокоит.
Делаем вывод: — если NATS отключается и если хорошо прислушаться ко втягивающему и слышно, что оно срабатывает (звук еле слышен, это не ВАЗ), но при этом стартер не крутится, то проблема в стартере и решать ее необходимо как можно скорее, иначе есть вероятность покупки нового. Когда щетки стираются, они портят коллектор и приходится менять весь стартер.
|
Почему перестал крутить стартер?
Стартер – устройство, подверженное лавинообразным поломкам. Это становится возможным вследствие:
- Кратковременных замыканий цепей электропроводки, при которых происходит образование электрической дуги между щетками и коллектором, которая выводит из строя последний.
- Износа вращающихся частей, вследствие чего увеличиваются зазоры и подвижные элементы не функционируют правильно.
- Длительной эксплуатации стартера, когда происходит износ щеток и контакт с якорем становится недостаточным.
Необходимо учитывать, что с понижением температуры окружающей среды плотность электролита в аккумуляторе уменьшается, а, следовательно, вольтаж аккумуляторной батареи. Именно поэтому чаще всего неисправности, связанные со стартером, происходят с наступлением холодов.
«Ловим проблему на звук и запах»
Редко когда стартер ломается сразу – он продолжает работать до последнего
Здесь важно чувствовать, как он работает. Если вы слышите, что ему тяжело прокрутить двигатель (будто он прожевывает что-то внутри себя), причина может быть во втулках
Из-за этого вал криво стоит относительно оси и стартеру нужно больше усилий для запуска.
Изношенная и новая втулки стартера
Если во время запуска автомобиля слышен характерный запах гари, стоит бить тревогу. Это может быть подгорание обмотки. После разборки можно обнаружить на обмотке выгоревший слой лака. Вовремя обнаружив проблему, есть шанс доехать до места ремонта без эвакуатора.
https://youtube.com/watch?v=bonH46bcSGo
Охранная система и ее влияние на пуск авто
При нормальной работе охранная система обеспечивает защиту для Nissan Almera от действий злоумышленников
В результате неправильного монтажа или выхода из строя какого-либо элемента сигнализация становится причиной появления разрыва в жизненно важной цепи для работы силовой установки. Из-за этого пуск двигателя становится невозможным
Поломки, возникающие с автосигнализацией, условно можно поделить на физические и программные. Первые затрагивают реле и прочую автоматику. Вторые проявляются в виде ошибок в главном модуле.
Для диагностики рекомендуется проверить на отсутствие обрывов и прилипаний контактов реле. Прозвонку рекомендуется выполнять с помощью мультиметра. Поврежденные элементы подлежат замене.
Более радикальным методом проверки влияния автосигнализации на пуск мотора является полный демонтаж охранной системы с Nissan Almera. После этого производится попытка завести автомобиль. Если пробный запуск проходит нормально, то необходима проверка каждого элемента сигнализации, а также схем ее монтажа.
Cтартер крутит, двигатель не запускается Nissan Almera
при повороте ключа стартер крутит но двигатель не запускается лампочка эмовилайзера тухнет и слышно как работает несколько секунд бензо насосподскажите в чём может быть причина
Привет коллеге по несчастью)) Такая же фигня. Вот моя история:
Сегодня с утра когда завел машину она поработала около 30 сек. и заглохла(не резко, а плавно падали обороты), со второй попытки завелась без проблем. Приехав на работу (30 минут дороги) заглушил, около 9 часов она простояла на улице (температура -15-18). Когда вышел с работы завести уже не смог. Стартер крутит (батарейка новая) но не схватывает и какой-то странный звук когда бензонасос срабатывает как будто пустой.
Да и еще вчера был момент когда в баке очень мало бензина оставалось. Думаю может конденсат попал в насос и замерз? такое возможно?
to ds_nn: если б конденсат в баке был то ты бы и с утра не завел, снимай насос смотри!
Забыл добавить у меня n16 дорестайл, пишу тут просто чтоб одинаковые темы не плодить
насос в порядке проверено и чистый бензин без конденсата
Вообще-то когда ДВС не запускается первым делом смотрят свечи. сухие или мокрые и из этого делают выводы что смотреть зажигание или топливо.
такая же история. заводится и глохнет,заводится и глохнет,после часа таких мучений кое как расчихалась,но при подаче топлива всё равно чахла. только спустя еще пол часа поехала,что такое может быть?Я думаю.что то с топливной системой по-любому
Вода и влага в топливе, но не полностью промерзшая система. Какая машина? Если N-15, то заменить топливный фильтр под капотом и добавить спирта в бак. С утра можно на него полить горячей водой для запуска. Если N-16, то в теплый бокс на сутки и добавить спирт или вскрывать бак с удалением ледышек из корпуса насоса и топлива.
Характерный признак после мучений и запуска: еще какое-то время нажимаешь педаль и двигатель глохнет.
to marysia: Вот тут на эту тему очень много написано.
to marysia: это хорошо что в порядке, датчик коленвала и распредвала посмотрите. Я так же завести не мог пока их не поменял.
У меня такая же примерно проблема. В основном норм заводится, но бывает вставляешь ключ, зажигание вкл-ся — лампочки загораются, а насос не срабатывает, стартер крутит безрезультатно, вот и сижу кручу верчу ключом пока насос не сжужжит-сжужжит сразу заводится! Еще частенькко между этим при повороте ключа загоралась лампа натса и свет в салоне моргал, тогда кшна даже стартер не крутило. Вот приходится сидеть иногда в машине сидеть ключом ворочать по 10 минут чтобы завестись.
Начать решение проблемы лучше с поиска здесь . Задайте (по очереди) два вопроса 1. не заводится. 2.иммобилайзер.
to kpakatyk: Следует проверить напряжение на разъеме бензонасоса в тот момент, когда он не крутит. Если оно есть, то виноват сам насос, если его нет, то начинать поиск с предохранителей.
Здравствуйте!Был на диагностике сказали что надо менять датчик распредвала, я заказал пришел поставил не заводиться. решил поменять датчик от распредвала(новый) на датчик коленвала. поменял датчик коленвала, чек погас завелся нормально! поездил некоторое время вернулся чек. утром стал заводить обороты набрал и заглох, после этого не заводиться, помогите пожалуйста что делать
а поддергивание на скорости это тоже от цепи
to Stepson: А пробег какой вообще?
to Stepson: Надо снимать осциллограмму, тогда точно будет ясно, растянута ли цепь.
Советую к прочтению это .
ПОДЕЛИТЬСЯ СТРАНИЦЕЙ
ПОИСК ПО САЙТУ
Приветствую! Меня зовут Михаил, хочу высказать свою благодраность Вам и вашему сайту.
Благодаря вам самостоятельно удалось вывести царапины, которые поставила жена на парковке.
Началось все с того, что моя жена сдала на права и стала частенько брать мою машину, чтобы доехать до ближайшего торгового центра. Ничего не предвещало беды, но в один день она со слезами на глазах сказала, что теранулась на парковке о какой-то столб. Я до сих пор не понимаю, как это нужно было умудриться сделать, но у женщин все возможно, сами понимаете)) Царапина была достаточно глубокая, а денег и времени чтобы заморачиваться с покраской не было. По-этому на царапину я просто забил.
Неделю назад наткнулся у вас на блог Артема Шевченко, который в своей статье рассказал, как избавиться от царапин за 10 мин. Сначала не поверил, но все же решил попробовать и ничуть не пожалел. Способ сработал на все 100, от царапины не осталось и следа, вот прямо вообще ничего не видно ни под каким углом.
В вобщем сохраню интригу, для тех кто хочет быстро избавитьвиться от цапапин, заходите и читайте статью у Темы в блоге, гарантирую, вы не пожалеете.
Источник
Двигатель не завелся в мороз
Двигатель не завелся в мороз
Сообщение Shwonder » 09 янв 2016, 01:32
Доброй ночи всем!
Расскажу свою историю. Вводные данные по моей альмере: 2013 год, пробег 33000 км, последнее ТО пройдено в июне. Ситуация сложилась так, что я по работе переехал из Москвы в Питер. Я приехал 2 дня назад. На следующий день после приезда температура ночью была -28, утром -25. Машина не завелась (впервые). Бегал искал крокодилы (еле нашел, оказалось на них бум из-за мороза), меня прикурили, но в итоге выяснилось, что с аккумулятором вроде всё хорошо, стартер крутит, но не заводится сам движок, масло при этом не густое. В итоге после танцев с бубном дал машине передохнуть, вечером включил габариты, ближний, помигал дальним и завелась. В официальном дилере в Питере Автопродиксе по телефону сказали, что возможно свечи залило бензином, сказали перейти на 95 Лукойл, до этого у меня был 92 Газпром, у 95 октановое число выше и он лучше горит.
Как-то так. Вот не знаю, заведусь ли утром…
Сообщение a-novag » 09 янв 2016, 13:17
Shwonder писал(а): За то, что с ней ничего не происходило (едет/заводится/не ломается) я ей прощал то, что:
— она не едет — у нее доисторический салон — у неё высокий расход
Сообщение ra4fz.b » 09 янв 2016, 14:12
Сообщение Andy » 09 янв 2016, 15:10
Либо аккум уже сдох либо действительно свечи.
И в чём цимес бензина от газпрома? Особенно в Питере.
Сообщение Shwonder » 09 янв 2016, 21:58
Сообщение Алексей Комаров » 10 янв 2016, 00:20
Сомнительно. Наоборот, 95-й лучше противостоит самопроизвольному воспламенению от сжатия в поршне, т.е. загорится (сдетонирует) позже, чем 92-й в аналогичных условиях.
Скорее всего, АКБ замёрзла ночью или масло в двигателе, а потом, днём отогрелось немного. У меня в эти морозы автомобиль заводится, но труднее, чем летом. Летом за полсекунды схватывает, а сейчас, полторы-две секунды стартёр крутится, пока двигатель заведётся.
Если находитесь в другом городе и ожидается морозная ночь, то вечером перед сном для подстраховки спуститесь в автомобиль, заведите его на 5-10 минут, чтобы разогреть лишний раз перед ночным морозом двигатель до четырёх делений индикатора температуры охлаждающей жидкости. Для дополнительного тепла под капотом ночью. Потом, утром, думаю, что заведётся уже без проблем, если АКБ не разряжена.
