Технические характеристики jeep джип grand cherokee 5.7i hemi v8 5 дв. внедорожник 5акпп 2005-2008 г

Оглавление

История

Стоит отметить, что изначально компания Chrysler использовала силовой агрегат HEMI для военных истребителей P-47 Thunderbolt: те моторы имели 16 цилиндров, V-образную компоновку и мощность в 2,5 тысячи лошадиных сил. Позже, в начале 50-х годов, 8-цилиндровые двигатели с полусферическими камерами появились на спортивных автомобилях марки Chrysler, а затем и на Plymouth. Автомобили с HEMI одержали множество побед, в том числе и в гонках Daytona 500, INDY 500 и NASCAR. В последней, кстати, подобные моторы даже пришлось запретить в 1965 году.

HEMI активно применялись в драг-гонках: двигатель был несколько модифицирован, например, использовался алюминиевый двухплоскостной четырехкамерный заборно-кессонный впускной коллектор. Позже этот коллектор изготавливали из магния, а для того, чтобы снизить массу мотора, головки цилиндров стали изготавливать из алюминия. Интересный факт: на все силовые агрегаты HEMI действовала гарантия 1 год, тога как на обычные двигатели – 5 лет. Более того, если автомобиль принимал участие в драг-заездах («подвергался экстремальным нагрузкам»), то гарантия аннулировалась.

Но движки HEMI также устанавливались и на обычные городские автомобили – такая «дорожная» версия мотора называлась «Street HEMI». головки цилиндров Street HEMI были выполнены из чугуна, а сам мотор обладал более низкой степенью сжатия по сравнению с гоночными вариантами. Установка HEMI являлась довольно дорогой по тем временам опцией – ее цена составляла тысячу долларов. Зато такой мотор мог работать как с механической коробкой передач, так и с автоматом.

За все время своего существования двигатель HEMI модифицировался и изменялся. Так, в конце 60-х силовой агрегат оборудовали распредвалом с несколько увеличенным ходом, и за счет некоторой модификации удалось снизить расход масла.

Двигатели HEMI устанавливали на такие автомобили, как Dodge Charger, Dodge Super Bee, Plymouth GTX, Plymouth Barracuda, Plymouth Roadrunner, а также на относительно современные Chrysler 300c HEMI V8, Jeep Grand Cherokee 5.7, Grand Cherokee SRT8 6,4 и Dodge Challenger.

Интерьер

В результате покупателям было предложено авто в двух версиях: стандартной и спортивной. Спортивная наименовалась Cuda и ее рознила отделка салона качественной кожей, и кресла с вмонтированными подголовниками. Более того, были установлены дополнительные измерительные приборы, оригинальное радио с кассетным магнитофоном. Черный салон, смотрится превосходно.

Его дополняет вставка возле рычага переключения коробки передач, выполненная из дерева. За трехспицевым рулем, находятся различные измерительные приборы. Среди них самый большой – спидометр – на котором максимальное значение указано в 120 милях, что на практике было намного больше. Находящимся сзади пассажирам было если не идеально, то вполне удобно, особенно если сидела пара человек.

Создание двигателя HEMI

Двигатель HEMI для автомобилей родился в 1948 году — Гарри Вестлейк и несколько других разработали 6-цилиндровый двигатель Hemi для Jaguar. Несколько лет спустя, в 1951 году, Chrysler представила 180-сильный двигатель HEMI V-8 на нескольких моделях. Объем двигателя Chrysler HEMI составляет 5,4 литра, поэтому он известен как «331 HEMI» (331 кубический дюйм). В наши дни 180 лошадиных сил звучат как ничто. Но в 1951 году 180 лошадиных сил были неслыханными. Это было удивительное количество энергии выдаваемого двигателем. Компания Chrysler продолжала совершенствовать конструкцию HEMI, выпустив конструкцию объемом 5.8 литра (354 кубических дюйма) в 1956 году, конструкцию объемом 6.4 литра (392 кубических дюйма) в 1957 году и, в конечном счете, версию на 7 литров (426 кубических дюймов) в 1964 году. Двигатель HEMI 426 стал легендой, когда занял первое, второе и третье места в гонке Daytona 500 NASCAR 1964 года. 426 HEMI 1965 году выдавал 425 лошадиных сил. Блок и головка 426-го все еще производят и доступны по сей день.

uCrazy.ru

Войти через Соц.сети
Регистрация
Забыли пароль?

3D игры
Фотоприколы
Фотоподборки
Гифки
Демотиваторы
Видео
Знаменитости
Интересное
Фильмы и трейлеры
Анекдоты и истории
Хайтек
Авто / Мото
Спорт
Музыка
Флеш игры и ролики
Всячина
Животные
В хорошие руки
Жесть
Девушки
Конкурс
Новости сайта
On-Line Игры
Реклама на сайте

ЛУЧШЕЕ ЗА НЕДЕЛЮ

Немного слегка пошлых карт.
Хват правой
Кретинизмы из сети
Всякое
Картинки и мемы для настро.
Так себе картинки
Весёлые
Так себе картинки
Весёлые
Картинки и мемы на все слу.
Нестандартный юмор
Картинки и мемы для настро.
Гифки
Всякое
Чуток картинок
Так себе картинки
Фотографии наших знамениты.
Так себе картинки
Гифки
Гифки
Есть еще лучше!

1971 Plymouth HEMI ‘Cuda 572 G-Force Custom

Многие слышали о 1000-сильных маскл-карах, а избранные видели их. Это такие боевые аппараты с каркасом безопасности, большими сликами на задней оси и парашютом в багажнике. Но на таком же дальше дрэг-стрипа не уедешь, значит интересен и понтовен он только в узкому кругу. А сейчас ты узнаешь о muscle car мощностью более тысячи «лошадок» и вполне с «человеческой» и стрит-легальной внешностью. Это Plymouth Cuda 1971 года, которая построена американским энтузиастом Аланом Джонсоном в собственной мастерской Johnson’s Hot Rod Shop. Обычно Алан строил классические хот-роды, но видно устав от «тарахтелок» 30-х и 40-х, решил взяться за настоящий маскл-кар. И с размахом так взялся, капитально и очень зачётно. От эскизов до готовой «лучшей стрит-машины всех времен и народов», как ее часто называют, эта Cuda 1971 года прошла долгий путь в пять тысяч часов. Великолепная работа и упорный титанический труд не заставил долго ждать.

Купив старую «Барракуду» 1971 года в самой бедной комплектации, он полностью ее распотрошил. Затем были набросаны эскизы и 3D-рендеренги, машина стала существовать на бумаге, но ведь основное не идея, а ее воплощение. И работа началась с жестянки, которую резали, пилили, рехтавали и шкурили. В районе крыши и заднего стекла Алан отрезал все лишнее и приварил нужное, в том числе каркас безопасности в салоне. Увеличил колесную базу, опустил переднюю ось, затем прикрутил боковые выхлопные трубы необычной формы и сделал посадку Cuda очень низкой, чтоб она стелилась по дороге, как барракуда в водной гладе. И конечно самое сладкое — это сердце барракуды, которое тут просто ошеломляющее. Это полностью алюминиевый V8 572 HEMI, что значит восемь цилиндров и 9,3-литра объема. Этот невероятный монстр построен усилиями нескольких компаний: Indy Cylinder Head, Callies Crank, Eagle Rods и Wiseco Pistons. Моторище. «Хеми» выдает 870 л.с. мощности сам по себе, но Алан Джонсон снабдил мотор азотным нагнетателем Holley NOS (да бывает и такое), который впрыскивает еще три сотни «коней». Весь мотор находится в стильной карбоновой «коробке», которая спасает его от грязи, пыли и даже убережет при аварии. Соответственно, под такой 1170-сильный агрегат пришлось разжиться новой подвеской от Art Morrison, которая еще была доработана компанией JHRS. На выбор КПП повлияла также мощность машины, поэтому остановились на шестискоростной трансмиссии от Rockland Standard Gears, известной, как Tremec T-56, кторая готова «переваривать» более тысячи «лошадей». Так как машина может разогнаться до 320 км/ч, то поставили 15?? тормоза из титана компании Red.

Обули «рыбку» в олд-скульные диски с одним болтом от Colorado Custom размерностью 19?10 спереди и 20?12 сзади. На диски натянули покрышки Michelin PS2 Ultra High Performance размером 295/30-19 спереди и 335/30-20 сзади соответственно. В салоне полный кастом, родного ничего не осталось — сидишь, как в современном суперкаре, но это уже не удивляет, а скорее стало нормой для подобных G-машин. Для завершение облика новой Barracuda было изготовлено несколько новых карбоновых деталей: капот, передний спойлер под бампер и задний спойлер на багажнике. В рамках знаменитой американской выставки SEMA 2005, хищная «рыбка» Алана отхватила премию «Лучший Хот Род», учрежденную компанией SONY в поддержку игры Gran Turismo. В том же 2005 году Plymouth Cuda получила еще пару премий: Mothers Choice Award и Daimler Chrysler Design Excellence Award, а через год забрала GoodGuys Street Machine of the Year Award. Ну и в начале 2007 года на знаменитом аукционе Barrett-Jackson «рыбина» ушла с молотка за 535 000 долларов, слихвой окупив затраты Алана и принеся даже немного зеленых баксиков в карман трудоголика из Johnson’s Hot Rod Shop.

P. S. Машина настолько всем понравилась, что одна американская фирма выпустила даже масштабные модельки G-Forse Cuda.

Скептическое мнение

Некоторые специалисты считают такую конструкцию недоработкой ввиду слишком сложного строения цилиндровой головки и клапанного привода. Именно поэтому пришлось испытать на практике много проблем при обслуживании, в ремонтных работах.

Цена на двигатели Hemi довольно-таки высокая, связанная с повышенными требованиями к топливному ресурсу, немалому объему потребления. К недостаткам также добавляется увеличенная масса самого аппарата.

Несмотря на снижение вибрации во время движения и абсолютность бесшумной работы мотора, он обрел большое количество поклонников в массовом потреблении. Какие разновидности были применены в жизни?

Внешний вид

Вследствие новой платформы, авто стало немного короче, до 4.75 м, однако увеличилось по ширине до 1.9 м. Теперь купе и кабриолет приобретали агрессивную внешность, линия окна возвысилась, и показались необыкновенные, полностью стильные «жабры» на боковой части автомобиля. За дизайн отвечал 28-летний John Goerlitz.

Более того, при окрашивании кузова теперь использовали очень яркие цвета, что придавало привлекательного вида и драйва к дизайну авто. Plymouth Hemi Cuda 1970 рознило от прочих машин, классический сбалансированный внешний вид и двигатель, который был также, если не более известен, нежели сам американец. В построении машины был использован несущий кузов из стали. Машина оснащалась колесами Rallye.

Разновидности моторов Hemi

Среди ассортимента двигателей трудно выделить более мощные или надежные, при желании и некоторых вложениях даже самый простой из них мог превзойти даже V12.

Рядный 4-цилиндровый

Наиболее распространенная модель, отличающаяся простотой. У него всего по одному экземпляру – блока и головки цилиндров, привода клапанов.

компактный размер, благодаря которому мотор легко расположить в любом отсеке;

малый по сравнению с собратьями вес за счет лишь одного выпускного коллектора;

из-за единственной головки блока цилиндров в конструкции меньшее количество подвижных элементов, что снижает вероятность неполадок и позволяет избавиться от энергетических потерь;

хорошая балансировка, обеспечиваемая перемещением внешних поршней в обратные стороны от внутренних поршней;

неплохая ремонтопригодность, так как свечи зажигания и привод клапанов находятся в пределах досягаемости;

очень слабая вторичная балансировка;

объем всего в 2.5 – 3.0 литра;

на 4-цилиндровых крупногабаритных версиях требуются балансировочные валы для снижения уровня вибрации;

повышенный центр тяжести по сравнению с прочими моторами.

Горизонтальный оппозитный

Впечатляющая по уровню производительности модель, идеально подходящая для установки на спорткары.

отличная как первичная, так и вторичная балансировка;

сниженная нагрузка на коленвал;

низкий центр тяжести, обеспечивающий управляемость.

слишком большие габариты, препятствующие циркуляции воздуха;

сложная конструкция из двух блоков цилиндров и двух приводов;

плохая ремонтопригодность и дорогое обслуживание.

Рядный 6-цилиндровый

Любимый двигатель инженеров BMW, устанавливаемый на именитого монстра 2JZ. Он представляет собой настоящее произведение искусства из добавленных к 4-цилиндровому мотору двух дополнительных цилиндров.

конструкция этого двигателя и правильно подобранная схема работы цилиндров позволяет ему быть наиболее плавно работающим силовым агрегатом;

единственный блок цилиндров обеспечивает ему небольшую производственную стоимость;

простота эксплуатации и обслуживания.

нелегкий монтаж из-за габаритов агрегата;

не подходит для переднеприводных моделей;

длинная конструкция двигателя приводит к малой степени жесткости.

Разрезанный пополам и соединенный в букву V рядный 6-цилиндровый двигатель образует как раз тот самый, ставший легендарным V6. Именно комбинация из цилиндров с полудюжиной свечей зажигания считается самым эффективным, благодаря чему нередко применяется в Формуле 1.

за счет компактности он подходит как для переднеприводных моделей, так и для заднеприводных;

обладает большим объемом по сравнению с 4-цилиндровыми двигателями, а потому дает дополнительную мощность;

очень прочный и качественный.

пара головок блока цилиндров и столько же выпускных клапанов удораживают и утяжеляют двигатель;

изобилие подвижных элементов добавляет инерции вращения и трения;

обладает высоким центром тяжести;

из-за вторичной балансировки перегружается коленвал;

Если добавить по блокам мотора V6 по дополнительному цилиндру, получится тот самый легендарный движок американских маслкаров – «восьмерку». Этот невероятно популярный двигатель может мурчать как кошка, а может пугать прохожих зверским рыком. За счет чего так прославились эти агрегаты?

неплохая балансировка, зависящая от вида коленвала и функционирования цилиндров;

завидная прочность и надежность;

возможность поддержки большого объема.

аналогичная предыдущего «собрату» излишняя инерция вращения и трения;

излишняя сложность конструкции;

предназначение преимущественно для полноприводных автомобилей;

Интересные факты о Hemi

Хотя производителем легендарных моторов считается Chrysler, фактически эти агрегаты использовали за 30 лет до их широкого внедрения американцами. Ими оснащались Peugeot, Alfa Romeo, а также гоночных моделях Jaguar и Porsche, а в 40-х годах их использовали BMW, Toyota, Ford, Aston Martin.В целом же, автомобильная история упоминает о моторах с головками цилиндров – полусферами еще век назад.

На пике массового применения в прошлом веке двигателей Hemi их стоимость составляла более трети от общей цены автомобиля.

В 1991 году был поставлен недостижимый рекорд – машина с этим мотором в категории Supercharged развила скорость в 659км/ч.

Что бы там ни писали энциклопедии, весь автомобильный мир ассоциирует бренд Hemi только с автогигантом Chrysler. Именно американские инженеры сконцентрировали свои силы на этом силовом агрегате, добившись столь впечатляющего эффекта.

Источник

Пара любопытных исторических фактов

Компания Crysler занялась разработкой новинки в 1940 году. Это были 16-поршневые двигатели Hemi с мощностными показателями в 2,5 тыс. «лошадок». Монтировались они на американских истребителях-бомбардировщиках. Серийного выпуска они не удостоились. Судьба их окончательно решилась после Второй мировой войны. Многие дочерние предприятия «Крайслер» голосовали обеими руками за продажу мотора, вернуться к решению прежних задач. Проблемный вопрос закрыл президент Кауфман Келлер, решив все же предложить агрегат на международный авторынок.

Через две недели выстроена первая модель двигателей Hemi, затем минуло еще два года трудных испытаний. Наконец, он предстал перед автопотребителями в V-образной «восьмерке» под горячим названием FirePower с объемом в 5,4 л. с., порадовав 180 л. с. Мотор проявил отличные гоночные характеристики, принеся владельцам славу и почет на соревнованиях.

Версии и варианты

245 у.е. в (4,0 л)

Прототип Chrysler «hemi» 245 на выставке в Национальном автомобильном музее, Бёрдвуд, Южная Австралия.

245-й был начальной версией двигателя Hemi-6. Впервые он был использован в VG-модели Valiant 1970 года и был доступен до последней модели CM 1981 года.

Технические характеристики (для карбюраторного варианта 1 баррель):

Диаметр цилиндра х Ход Размер: 3,76 в × 3,68 в (96 мм × 93 мм)
Степень сжатия : 9,5: 1
Мощность: 123 кВт (167 л.с., 165 л.с.) при 4600 оборотах в минуту
Крутящий момент: 318 Нм (235 lb⋅ft) при 1800 об / мин
Диаметр головки впускного клапана: 1,845 дюйма (46,9 мм)
Выхлоп: 1 1 ⁄ 2 дюйма (38,1 мм)

245LC (Low Compression) выпущен в 1977 г.

Диаметр цилиндра x размер хода: 3,76 дюйма × 3,68 дюйма (96 мм × 93 мм)
Степень сжатия: 7,6: 1
Мощность: 130 л.с. (97 кВт) оценка
Крутящий момент: 180 фунт-фут (244 Нм) расчетное
Диаметр головки впускного клапана 1,845 дюйма (46,9 мм)
Диаметр головки выпускного клапана 1 1 ⁄ 2 дюйма (38,1 мм)

265 у.е. в (4,3 л)

Chrysler Hemi 265ci 6-цилиндровые полусферические камеры сгорания с большими впускными и выпускными клапанами (сняты) и большими квадратными портами

265 куб. Дюймов (4,3 л) был введен в 1971 году в VH. Он использовал новый блок цилиндров с большим диаметром отверстия 3,91 дюйма (99 мм) — такой же, как у многих V8 с малым блоком Chrysler — и новую головку блока цилиндров, имеющую камеры сгорания чуть большей полусферической формы с более крупными клапанами.

Стандартная версия 265 производила 203 л.с. (151 кВт) при 4600 об / мин и 262 фунт-фут (355 Н · м) крутящего момента при 2800 об / мин.

Самый мощный двигатель в E49 Charger выдавал 302 л.с. (225 кВт) при 5600 об / мин и 320 фунт-фут (434 Н · м) крутящего момента при 4400 об / мин. Повышенная мощность в основном обусловлена более агрессивным распределительным валом , пружинами клапанов с высокой нагрузкой, тройными карбюраторами Weber с боковой тягой DCOE 45 мм (1,8 дюйма) , выхлопными коллекторами настроенной длины и более высокой степенью сжатия 10,0: 1.

Технические характеристики (для карбюраторного варианта 2bbl):

Диаметр цилиндра x размер хода: 3,91 дюйма × 3,68 дюйма (99 мм × 93 мм)
Степень сжатия: 9,5: 1
Мощность: 151 кВт (202 л.с.) при 4600 об / мин
Крутящий момент: 355 Нм (262 фунт-фут) при 2800 об / мин
Диаметр головки впускного клапана: 1,96 дюйма (49,8 мм)
Выхлоп: 1,6 дюйма (40,6 мм)

215 у.е. в (3,5 л)

Эта ориентированная на экономичность версия Hemi 6 была выпущена в качестве модификации в начале 1971 года в качестве двигателя базовой модели VH Valiant. Этот двигатель имеет ту же длину хода, что и другие двигатели, но имеет меньший размер канала 3,52 дюйма (89 мм) и более низкую степень сжатия 8,0: 1. Он работал на обычном бензине и выдавал 104 кВт (139 л.с.) при 4400 об / мин и 270 Нм (199 фунт-фут) крутящего момента при низких 1800 об / мин.

Характеристики:

Диаметр цилиндра x размер хода: 3,52 дюйма × 3,68 дюйма (89 мм × 93 мм)
Степень сжатия: 8,0: 1
Мощность: 104 кВт (139 л.с.) при 4400 об / мин
Крутящий момент: 270 Нм (199 lb⋅ft) при 1800 об / мин
Диаметр головки впускного клапана: 1,835 дюйма (46,6 мм)
Диаметр головки выпускного клапана: 1 1 ⁄ 2 дюйма (38,1 мм)

По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕСОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ГУГЕНХЕЙМ ХЕМИ»По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС7731349030

О компании:
ООО «ГУГЕНХЕЙМ ХЕМИ» ИНН 7731349030, ОГРН 1177746172911 зарегистрировано 21.02.2017 в регионе Москва по адресу: 121353, г Москва, шоссе Сколковское, дом 32, ЭТ 1 ПОМ 7 КОМ 1. Статус: Действующее. Размер Уставного Капитала 10 000,00 руб.

Руководителем организации является: Генеральный Директор — Гришин Роман Михайлович, ИНН . У организации 3 Учредителя. Основным направлением деятельности является «производство прочих химических продуктов, не включенных в другие группировки». На 01.01.2020 в ООО «ГУГЕНХЕЙМ ХЕМИ» числится 1 сотрудник.

Рейтинг организации:
Низкий
подробнее

ВНИМАНИЕ: для оценки рисков работы с данной организацией рекомендуем отчет

Должная осмотрительность ?

Статус: ?
Действующее

Дата регистрации: По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

?
По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

21.02.2017

Налоговый режим: ?
По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС
Упрощенная система налогообложения (УСН) (на 01.01.2020)

Среднесписочная численность работников: ?
01.01.2020 – 1 ↓ -0 (1 на 01.01.2019 г.)
Фонд оплаты труда / Средняя заработная плата Доступно в Премиум Доступе ?
Среднемесячная заработная плата в организации ниже среднемесячной заработной платы в регионе Москва. Подробнее…Размещенные вакансии

ОГРН ?	1177746172911 присвоен: 21.02.2017
ИНН ?	7731349030
КПП ?	773101001
ОКПО ?	06795259
ОКТМО ?	45321000000

Реквизиты для договора
?
…Скачать

Проверить блокировку cчетов
?

Контактная информация
?

Отзывы об организации
?: 0 Написать отзыв

Юридический адрес: ?
По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС
121353, г Москва, шоссе Сколковское, дом 32, ЭТ 1 ПОМ 7 КОМ 1получен 21.02.2017
зарегистрировано по данному адресу:
По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС
Руководитель Юридического Лица ?По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС
Генеральный ДиректорПо данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

Гришин Роман Михайлович

ИНН ?	По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС


действует с	По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС 02.04.2018

Учредители ? ()
Уставный капитал: По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС
10 000,00 руб.

40%

Демидов Евгений ВикторовичПо данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

4 000,00руб., 02.04.2018 , ИНН

30%

Кондратенко Михаил СергеевичПо данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

3 000,00руб., 21.02.2017 , ИНН

30%

Гришин Роман МихайловичПо данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

3 000,00руб., 21.02.2017 , ИНН

Основной вид деятельности: ?По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС
20.59.5 производство прочих химических продуктов, не включенных в другие группировки

Дополнительные виды деятельности:

Единый Реестр Проверок (Ген. Прокуратуры РФ) ?

Реестр недобросовестных поставщиков: ?
По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

не числится.

Данные реестра субъектов МСП: ?


Критерий организации	По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС Микропредприятие

Налоговый орган ?
По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС
Инспекция Федеральной Налоговой Службы № 31 По Г.москве
Дата постановки на учет: По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС
21.02.2017

Регистрация во внебюджетных фондах

Фонд	Рег. номер	Дата регистрации
ПФР ?	087803022387	По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС 24.03.2017
ФСС ?	772516287077251	По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС 27.02.2017

Уплаченные страховые взносы за 2019 год (По данным ФНС):

— на обязательное социальное страхование на случай временной нетрудоспособности и в связи с материнством: 0,00 руб. ↓ -0 млн. (0,00 руб. за 2018 г.)

— на обязательное пенсионное страхование, зачисляемые в Пенсионный фонд Российской Федерации: 0,00 руб. ↓ -0 млн. (0,00 руб. за 2018 г.)

— на обязательное медицинское страхование работающего населения, зачисляемые в бюджет Федерального фонда обязательного медицинского страхования: 0,00 руб. ↓ -0 млн. (0,00 руб. за 2018 г.)

Коды статистики

ОКАТО ?	45268569000
ОКОГУ ?	4210014
ОКОПФ ?	12300
ОКФС ?	16

Финансовая отчетность ООО «ГУГЕНХЕЙМ ХЕМИ» ?

Финансовый анализ отчетности за 2019 год
Коэффициент текущей ликвидности:
>2
Коэффициент капитализации:

Рентабельность продаж (ROS):
0.7 Подробный анализ…

В качестве Поставщика:

на сумму

В качестве Заказчика:

на сумму

По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

Судебные дела ООО «ГУГЕНХЕЙМ ХЕМИ» ?

найдено по ИНН: По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

найдено по наименованию (возможны совпадения): По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

Исполнительные производства ООО «ГУГЕНХЕЙМ ХЕМИ»
?

найдено по наименованию и адресу (возможны совпадения): По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

По данным портала ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС

Лента изменений ООО «ГУГЕНХЕЙМ ХЕМИ»
?

Не является участником проекта ЗАЧЕСТНЫЙБИЗНЕС ?

Больше информации об организации — в Премиум доступе

Blog Archive

►

2021

(129)

►

October

(5)

►

September

(11)

►

August

(12)

►

July

(10)

►

June

(14)

►

May

(15)

►

April

(15)

►

March

(18)

►

February

(14)

►

January

(15)

►

2020

(270)

►

December

(19)

►

November

(25)

►

October

(25)

►

September

(23)

►

August

(17)

►

July

(22)

►

June

(12)

►

May

(23)

►

April

(26)

►

March

(30)

►

February

(25)

►

January

(23)

►

2019

(256)

►

December

(22)

►

November

(15)

►

October

(13)

►

September

(18)

►

August

(22)

►

July

(18)

►

June

(25)

►

May

(26)

►

April

(26)

►

March

(26)

►

February

(26)

►

January

(19)

▼

2018

(329)

►

December

(23)

►

November

(15)

►

October

(19)

►

September

(27)

►

August

(29)

►

July

(37)

►

June

(31)

►

May

(27)

►

April

(31)

►

March

(31)
- ▼
  
  February
  
  (28)
►

January

(31)

►

2017

(368)

►

December

(32)

►

November

(33)

►

October

(33)

►

September

(29)

►

August

(31)

►

July

(30)

►

June

(26)

►

May

(30)

►

April

(32)

►

March

(33)

►

February

(29)

►

January

(30)

►

2016

(329)

►

December

(34)

►

November

(36)

►

October

(33)

►

September

(33)

►

August

(26)

►

July

(20)

►

June

(18)

►

May

(27)

►

April

(27)

►

March

(31)

►

February

(23)

►

January

(21)

►

2015

(276)

►

December

(20)

►

November

(22)

►

October

(25)

►

September

(21)

►

August

(20)

►

July

(24)

►

June

(20)

►

May

(21)

►

April

(22)

►

March

(26)

►

February

(24)

►

January

(31)

►

2014

(327)

►

December

(27)

►

November

(27)

►

October

(29)

►

September

(28)

►

August

(27)

►

July

(26)

►

June

(20)

►

May

(28)

►

April

(31)

►

March

(33)

►

February

(25)

►

January

(26)

►

2013

(335)

►

December

(18)

►

November

(22)

►

October

(22)

►

September

(34)

►

August

(24)

►

July

(29)

►

June

(30)

►

May

(29)

►

April

(30)

►

March

(33)

►

February

(27)

►

January

(37)

►

2012

(443)

►

December

(39)

►

November

(37)

►

October

(41)

►

September

(36)

►

August

(33)

►

July

(36)

►

June

(37)

►

May

(41)

►

April

(32)

►

March

(32)

►

February

(36)

►

January

(43)

►

2011

(351)

►

December

(41)

►

November

(32)

►

October

(27)

►

September

(39)

►

August

(41)

►

July

(23)

►

June

(25)

►

May

(30)

►

April

(20)

►

March

(24)

►

February

(27)

►

January

(22)

►

2010

(363)

►

December

(35)

►

November

(28)

►

October

(17)

►

September

(26)

►

August

(34)

►

July

(23)

►

June

(28)

►

May

(30)

►

April

(35)

►

March

(30)

►

February

(35)

►

January

(42)

►

2009

(365)

►

December

(48)

►

November

(68)

►

October

(43)

►

September

(42)

►

August

(30)

►

July

(21)

►

June

(13)

►

May

(38)

►

April

(12)

►

March

(19)

►

February

(14)

►

January

(17)

►

2008

(173)

►

December

(23)

►

November

(8)

►

October

(18)

►

September

(4)

►

August

(11)

►

July

(6)

►

June

(8)

►

May

(41)

►

April

(1)

►

March

(15)

►

February

(11)

►

January

(27)

►

2007

(125)

►

December

(28)

►

November

(7)

►

October

(1)

►

September

(13)

►

August

(26)

►

July

(18)

►

June

(4)

►

May

(1)

►

April

(2)

►

March

(10)

►

February

(7)

►

January

(8)

►

2006

(27)

►

December

(14)

►

November

(13)

Experience the Rawwwww Power of a HEMI Engine in Your Next Vehicle!

Many folks think you need to buy a half-ton pickup truck to experience the raw power of a HEMI, but you’ll find a wide variety of popular vehicles at Scott Campbell Dodge that feature this impressive engine, including RAM 1500, 2500 and 3500, the Dodge Charger, Dodge Durango, Jeep Grand Cherokee and many more. These vehicles are built for life in the Prairies, and our knowledgeable sales team is here to help you find the perfect HEMI for your needs and budget.

Once you slip behind the wheel of a car, truck or SUV with a HEMI engine, you’ll feel the difference in this impressive piece of engineering. But don’t just take our word for it — schedule a test drive today to experience the rawwwww power of a HEMI engine for yourself, and drive away with an important piece of automotive history!

Полусферические двигатели

Полусферический глава («hemi-голова») дает эффективную камеру сгорания с минимальной тепловой потерей для головы и допускает два больших клапана. Однако hemi-голова позволяет не больше, чем два клапана за цилиндр, и эти большие клапаны обязательно более тяжелы, чем в двигателе мультиклапана. Потребление и выпускные клапаны лежат на противоположных сторонах палаты и требуют дизайна головы «поперечного потока». Так как камера сгорания — фактически полушарие, поршень с плоской вершиной привел бы к слишком низкой степени сжатия, если очень длинный удар не используется, так чтобы достигнуть желаемой степени сжатия, поршневая корона куполообразная, чтобы высовываться в голову в главной мертвой точке, приводящей к камере сгорания в форме толстой кожицы половины оранжевого.

Hemi-главный дизайн помещает свечу зажигания в центре палаты, чтобы продвинуть сильный фронт пламени. Однако, если (как типично) hemi-главное полушарие имеет равный диаметр к поршню, есть минимальное повидло для надлежащей турбулентности, чтобы смешать топливо и воздух полностью. Таким образом hemi-головы, из-за их отсутствия повидла, более чувствительны к топливному рейтингу октана; данная степень сжатия потребует, чтобы более высокий рейтинг октана избежал взрыва в hemi двигателе, чем в обычном двигателе.

головы hemi обычно есть потребление и основы выпускного клапана, которые указывают в различных направлениях, требуя большой, широкой головки цилиндра и сложной геометрии коромысла и в кулаке в блоке и в верхних двигателях кулака. Это добавляет к полной ширине двигателя, ограничение транспортных средств, в которых это может быть установлено.

Значительные проблемы в коммерциализации двигателей, использующих полусферические палаты, вращались вокруг дизайна приведения в действие клапана, и как сделать его эффективным, эффективным, и надежным по приемлемой стоимости. На эту сложность сослались рано в развитии Крайслером их 1950-х hemi двигатель: голова была упомянута в компании, дав объявление как Двойная голова Рокера.

Характеристики jeep джип grand cherokee 5.7i hemi v8 5 дв. внедорожник 5акпп 2005-2008 г

История

Интерьер

Создание двигателя HEMI