Ford mustang boss 302 1970

Оглавление

Variants

Horizon Edition

The Horizon Edition, abbreviated as Mustang ’69 HE, is a special variant in Forza Horizon 3 with an XP boost and an A class upgrade preset that contains the 5.8L V8 — DSC engine swap unavailable for the standard variant.

Unlock

It was obtainable as a Horizon Wheelspin reward prior to the October 14, 2016 update, but was rewarded again in various Forzathon events:

  • Producing History — February 10, 2017 to February 13, 2017
  • Bigger Business — February 2, 2018 to February 8, 2018.
  • Summer Living — July 6, 2018 to July 13, 2018

Unlock

It was obtainable in the Forzathon event This is Forza Motorsport 7 held from November 10, 2017 to November 24, 2017. Since the July 2018 update, it is unlockable from the Buy Cars menu.

A Basic, Yet Refined Interior

The Boss 429’s interior was rather basic in comparison to that of the Shelby series Mustangs during the latter half of their run. The 429 featured Ford’s standard Interior Decor Group, which included high-back bucket seats and deluxe seat belts.

One point of note concerning the Boss 429’s interior relates to its visibility group, which was rather comprehensive in scope. Included was a parking brake warning light, luggage compartment light, ashtray light, glove box light, and a lighted ignition switch.

Also included within the 429’s interior were manual choke and ram air vent doorknobs. One could option their 429 to include a specialty instrument cluster, which included a tachometer, in addition to the car’s standard selection of gauges.

Statistics

Speed 4.2

Accel 5.4

Braking 4.2

Corner 4.3

Base Rarity 6.4

B4

Unlock Requirements

North America:
missing data
Rarity: ?
Europe:
missing data
Rarity: ?
Asia:
missing data
Rarity: ?

Performance

Speed:
Top Speed: missing data

Acceleration:
0-60 mph (0-97 km/h): missing data

0-100 mph (0-161 km/h): missing data

Braking:

120-0 mph (193-0 km/h): missing data

 
Lateral Gs:
60 mph (97 km/h): missing data

Speed 3.8

Acceleration 4.2

Braking 3.0

Handling 3.1

Base Rarity 6.9

D 349

Unlock Requirements

North America:
missing data
Rarity: ?
Europe:
missing data
Rarity: ?
Asia:
missing data
Rarity: ?

Performance & Body Style

Body Style:
Coupé

Speed:
Top Speed: missing data

Acceleration:
0-60 mph (0-97 km/h): missing data

0-100 mph (0-161 km/h): missing data

Braking:

60-0 mph (97-0 km/h): missing data

100-0 mph (161-0 km/h): missing data

Lateral Gs:
60 mph (97 km/h): missing data

120 mph (193 km/h): missing data

Speed 5.0

Handling 4.2

Acceleration 5.1

Launch 4.3

Braking 3.9

E 252

Unlock Requirements

Car Dealer:
Purchase from the car dealer for 150,000 CR

Performance & Body Style

Body Style:
Coupé

Speed:
Top Speed: 146.7 mph  (236 km/h)

Acceleration:
0-60 mph (0-97 km/h): 7.117 secs.
0-100 mph (0-161 km/h): missing data

Braking:

60-0 mph (97-0 km/h): 157.1 ft (47.9 m)
100-0 mph (161-0 km/h): 436.2 ft (133 m)
Lateral Gs:
60 mph (97 km/h): 0.78 g
120 mph (193 km/h): 0.72 g

Speed 4.7

Handling 3.8

Acceleration 6.8

Launch 5.8

Braking 3.7

D 321

Unlock Requirements

Car Dealer:
Purchase from the car dealer for 120,000 CR

Performance & Body Style

Body Style:
Sports Car

Speed:
Top Speed: 148.5 mph  (238.9 km/h)

Acceleration:
0-60 mph (0-97 km/h): 7.100 secs.
0-100 mph (0-161 km/h): missing data

Braking:

60-0 mph (97-0 km/h): 146.2 ft (44.6 m)
100-0 mph (161-0 km/h): 402.1 ft (122.6 m)
Lateral Gs:
60 mph (97 km/h): 0.76 g
120 mph (193 km/h): 0.70 g

Speed 4.7

Handling 7.1

Acceleration 6.5

Launch 4.9

Braking 6.2

D 300

Unlock Requirements

Autoshow:
Purchase from the Autoshow for 120,000 CR

Performance & Body Style

Body Style:
Sports Car

The Hemi Killer

All Boss 429s were shipped to Kar Kraft in Brighton, Michigan, where they were further prepared prior to distribution. In reality, the bulk of the iconic Mustang’s performance modifications were completed in-house, by Kar Kraft. Because Ford would not ship the 429 without an engine, all Boss 429s arrived at Kar Kraft’s facility with standard 428 Cobra Jet powerplants installed.

Upon arrival in Michigan, these cars were stripped of their Cobra Jet engines. Kar Kraft also redesigned the Boss 429’s shock towers, moving them 1” forward from their stock position. The specialty Mustang’s A-arms were also lowered by a distance of 1”. All 429s were then fitted with heavy-duty shocks, robust front and rear sway bars, and high-performance power front disc brakes.

The Boss’ 429 cubic-inch V8 was nothing short of fire-breathing. This big-block featured a forged steel crankshaft, 4-bolt mains, and staggered valve aluminum heads that topped semi-hemispherical combustion chambers.

This powerplant was also fitted with an aluminum high-riser intake and a 735-cfm Holley four-barrel carburetor with ram-air. Also included were a set of free-flowing header-style exhaust manifolds.

The Boss 429 carried an output rating of 375 HP, and 450 lb-ft of torque. However, it is often speculated that the 429’s true output was somewhere closer to 400 HP.

Power was directed through a Ford Toploader four-speed, close ratio transmission. Unlike the Boss 302, the 429 was not offered in both wide and close transmission ratios. Also featured was a traction-lock differential with a rear gear ratio of 3.9:1.

1969 Model

In 1969 there were 859 Boss 429s made by Ford Motor Company, two of which were Cougars for the Lincoln/Mercury Race Division. There were five different colors available in 1969 (Raven Black, Wimbledon White, Royal Maroon, Candy apple Red, and Black Jade), and the only color for the interior was black. The fully functional hood scoop was the same color as the car, and noticeably larger than anything else offered on any Ford product at the time, with the exception of the two Boss 429 Cougars. This scoop would carry over to the 1970 model year but would be painted black on all cars. To this day, it is the largest factory hood scoop ever installed on a factory produced Mustang. All these cars were a manual transmission, and there was no air conditioning available due to the size of the engine. Though not originally offered as an option, it is common to add a spoiler and window louvers commonly seen on 1969–1970 Mach 1’s and Boss 302’s. Some early cars were known as «S» code cars and as such had a slightly different engine. These cars had magnesium valve covers, NASCAR style forged internals, nearly no smog or emissions equipment and are said to be more powerful than the later «T» and «A» code engines (which had the emissions related equipment) to satisfy government regulations. The engines in some cases were removed from the cars for use in other applications such as tractor pulling, due to the extreme torque and horsepower the engine was capable of producing.

Ford Mustang Boss 429

Mustang Boss 429 образца 1969 года

Когда Семон Кнудсен пришел в Форд, двигатель для NASCAR уже был готов. Тут перед ним встал вопрос, какая модель послужит носителем гоночного мотора? Недолго думая Кнудсен выбрал рестайлинговый Ford Mustang, который уже не соответствовал имиджу быстрого pony-car, проигрывая конкуренту в лице Chevrolet Camaro, и остро нуждался в быстрой версии.

Однако реализовать «хотелки» высокого начальства было непросто. Семилитровый двигатель был настолько огромен, что просто не помещался в моторный отсек скромного Мустанга. Проблему решили с помощью грубой силы и гидравлического подпора. С помощью него слегка, на 2,5 см с каждой стороны, заминался стакан кузова в средней его части. Из-за этого пришлось использовать иные амортизаторы и рычаги подвески. Кроме того тяжелый мотор потребовал более мощный стабилизатор поперечной устойчивости. Моторный отсек был скомпонован настолько плотно, что аккумулятор пришлось перенести в багажник. Заниматься такой «кустращиной» на главном конвейере было не с руки, поэтому производство Ford Mustang Boss 429 передали на дочернюю фирму Kar Kraft, что в Мичигане.

Компоновка моторного отсека очень плотная, для аккумулятора места и вовсе не нашлось

Как бы то ни было для омологации требовалось построить всего 500 автомобилей. В январе 1969 года первый Ford Mustang Boss 429 был готов. Для «гражданского» рынка степень форсировки мотора была крайне не велика. По паспорту он выдавал всего 375 л.с. Хотя некоторые считают, что Форд специально занижал мощность, дабы снизить страховую и налоговую нагрузку на своих клиентов. Как бы то ни было Mustang Boss 429 свою задачу выполнил. Одноименные моторы успешно выступали в NASCAR, где завоевали 26 побед в сезоне 1969 года. Для гонок производительность двигателя находилась на уровне 625-650 л.с.

Mustang Boss 429 образца 1970 года

Характеристики двигателей и трансмиссии

В свое время на Форд Мустанг ставились довольно мощные двигатели, причем их выбор позволял подобрать для себя версию с необходимой динамикой. Модель 1969 года могла комплектоваться следующими моторами:

  • 3.3 литра (122 л. с.).
  • 4.9 литра (294 л. с.).
  • 5.8 литра (254 л. с.).
  • 5.8 литра (294 л. с.).

Это были V-образные силовые агрегаты, которые имели карбюраторную топливную систему. Следует отметить, что расход бензина у этих двигателей был просто огромным, ведь при активной езде на Ford Mustang он мог доходить до 40 литров на 100 км пробега. Несмотря на довольно слабые показатели разгона до сотни, агрегаты имели отличную тягу. Например, самый слабый вариант обеспечивал почти 260 номов.

Что касается трансмиссии, то в зависимости от типа двигателя и комплектации, Ford Mustang может комплектоваться механикой с 3 или 4 передачами либо 3-ступенчатым автоматом.

A Look Of Authority

The Boss 429 carried a seriously aggressive appearance, which few could overlook. Perhaps most noticeable was the Boss 429’s fully functional hood scoop, which was far more pronounced than that found on any other Mustang of the era. In fact, the Boss 429’s air scoop is still the largest used on any production Mustang to date.

Also of note was the Boss 429’s matte-black integrated chin spoiler. This spoiler was designed to reduce aerodynamic drag acting upon the car at a high rate of speed. An optional rear spoiler was also available for the Boss 429’s deck lid.

The Boss 429’s rear fenders took on a flared appearance and featured integrated air scoops that were mounted to their leading edge. Noticeably absent was the rocker panel stripping that typically accompanied prior high-output Mustangs of the era. However, an inconspicuously placed Boss 429 emblem was fitted to the car’s grille.

In comparison to stock Mustangs of the period, the Boss 429 was offered in a rather limited array of colors. Consumers could order the 429 in Royal Maroon, Raven Black, Candyapple Red, Wimbledon White, Black Jade, and Blue.

1970 Model

In 1970 there were 499 Boss 429s made by Ford Motor Company. There were five new exterior colors (Grabber Orange, Grabber Green, Grabber Blue, Calypso Coral, and Pastel Blue) and the interior was available in black or white and black. The hood scoops for this year were all painted matte black regardless of the color of the car. These cars also had a manual transmission and no AC was available, again due to the size of the engine. The Hurst Shifter was also standard equipment for this year. A dealer-installed option of a six-pack intake and carburetors was also made available; however very few of these were sold.

Classic Recreations produces the1969-70 Ford licensed Boss 429 as of April 2018.

Подвеска и ее особенности

Форд Мустанг имел четко выраженные спортивные амбиции, но при этом оригинальная подвеска была очень простой. Передняя подвеска имела в своей конструкции 2 поперечных рычага, а задняя – зависимая, с жесткой балкой и рессорами. Это создавало мягкость на ходу, но ни о какой четкой управляемости речи идти не могло.

Тормоза на Ford Mustang устанавливались барабанного типа, причем их усиление в виде стабилизатора поперечной устойчивости и вакуумного усилителя было доступен исключительно за дополнительную плату. В дальнейшем на машине начали устанавливаться дисковые тормоза. Рулевое управление также было довольно жестким, а изначально гидроусилителя в комплектации не предусматривалось.

Хочется сказать несколько слов о нынешнем времени. Иногда можно встретить отреставрированные автомобили Мустанг, в которых были значительно доработаны как двигатели, так и подвеска, тормозная система и т. д. Поэтому если у вас есть деньги и вы хотите выделиться из толпы, то можно купить оригинальный Мустанг, отреставрировать его и переделать на современный манер. Таким образом, вы сможете получить стиль легенды, но оснащение современного автомобиля.

Следует отметить, что сегодня Ford Mustang – явно устаревший автомобиль, который не соответствует современным требованиям как по качеству салона, так и по технологичности двигателей. Однако его не нужно оценивать по нынешним характеристикам. Более того, владение автомобилем стоит очень дорого и доступно лишь коллекционерам, для которых главное не характеристики, а стиль и имидж. Поэтому если вы желаете приобрести себе Форд Мустанг, то будьте готовы к тому, что уровень комфорта и управляемости в нем будет отличным, но на 1969 год. В целом же автомобиль очень интересный и атмосферный, а в свои годы был и вовсе одним из лучших предложений на рынке.

Из грязи в князи Ford Mustang 1969

Ford Mustang 1969 Coupe Road to Ukraine

Реставрация форд мустанг 1969

Ford Mustang 1969 Coupe в Харькове

Ford Mustang 1969

6,2 л

V8 объемом 6,2 л (379 куб. Дюймов) является основным вариантом двигателя Boss. V8 имеет конструктивное сходство с семейством модульных двигателей, такое как блок с глубокой юбкой с крестообразными болтами главных крышек, героторный масляный насос с приводом от коленчатого вала, расположение распределительных клапанов верхнего расположения и расположение болтов колокола. В частности, 6,2 л оснащен двухклапанным механизмом SOHC с двумя клапанами на цилиндр с валами качения и коромыслами и двумя свечами зажигания на цилиндр, а также двойным равным регулированием фаз газораспределения . Не менее примечательно то, что в них используется гораздо более широкий интервал отверстий 4,53 дюйма (115,1 мм) (по сравнению с 3,937 дюйма (100,0 мм) Modular), что позволяет использовать клапаны большего диаметра. 6,2-литровый V8 имеет диаметр отверстия и ход поршня 4,015 × 3,74 дюйма (102,0 × 95,0 мм). Он имеет легкие алюминиевые головки блока цилиндров и поршни, но использует чугунный блок цилиндров для дополнительной прочности, поскольку в большинстве случаев двигатель будет применяться в грузовых автомобилях.

Этот двигатель V8 был запущен в производство в начале 2010 года и дебютировал в Ford F-150 SVT Raptor 2010 года в качестве опции, доступной позже. Ограниченная версия Raptor от Ford Racing под названием Raptor XT оснащена высокопроизводительной версией 6,2-литрового двигателя V8 мощностью около 500 л.с. (370 кВт). В 2011 модельном году 6,2-литровый V8 был представлен в пикапах Ford Super Duty в качестве замены 5,4-литрового Triton V8 и 6,8-литрового Triton V10, а также в F-150 в качестве опции двигателя премиум-класса, хотя это не так. доступен во всех конфигурациях.

В 2017 году 6,2-литровый V8 в Super Duty получил новую настройку и модифицированные распределительные валы для увеличения крутящего момента до 430 фунт-футов (583 Н · м), в то время как мощность осталась 385 л.с. (287 кВт). Он также был теперь соединен с 6-ступенчатой ​​коробкой передач Ford TorqShift G; Система отбора мощности с приводом от Ford Live-Drive с мобильным режимом также является опцией для грузовиков с двигателем 6,2 л.

Области применения 16-клапанного SOHC VCT 6.2 L V8:

  • 2010-2012 F-150 HD Harley-Davidson
  • 2010-2014 F-150 SVT Raptor, 411 л.с. (306 кВт) при 5500 оборотах в минуту, 434 фунт-фут (588 Нм) при 4500 оборотах в минуту
  • 2011 — 2014 Ford F-серии , 411 л.с. (306 кВт) @ 5500 оборотов в минуту, 434 lb⋅ft (588 Нм) @ 4500 оборотов в минуту
  • 2011–2016 Ford F-Series Super Duty , 385 л.с. (287 кВт) при 5500 об / мин, 549 Нм (405 фунт-фут) при 4500 об / мин
  • 2017 – настоящее время Ford F-Series Super Duty , 385 л.с. (287 кВт) при 5750 об / мин, 430 фунт-фут (583 Нм) при 3800 об / мин
  • 2017 Ford E-Series , шасси в разрезе и разобранном виде

Ссылки

«Предыдущая — график разработки двигателей Ford Motor Company , рынок Северной Америки, 1980-е годы по настоящее время

Тип 1980-е 1990-е годы 2000-е 2010-е 2020-е
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Бензиновые двигатели
I3
I4 CVH I4
Лима / OHC I4
HSC I4 Zetec I4
Duratec 2.0 / 2.3 / 2.5 I4 ( Mazda L )
( Mazda L )
( двойная прокрутка )
I6
300 / 4,9 л
V6 (2,8 / 2,9) (4.0 SOHC)
(4.0)
Essex V6 (3,8 л / 3,8 л / 4,2 л)
3,0 л Vulcan V6
SHO V6 (3,0 л / 3,2 л DOHC)
Duratec (Mondeo) V6 (2,5 / 3,0 л DOHC)
Cyclone / Duratec / Ti-VCT / EcoBoost V6 (3,3 / 3,5 / 3,7 л DOHC)
Малый блок V8 Виндзор V8 (4,2 / 4,9 / 5,8 л OHV)
Модульный V8 (4,6 / 5,0 / 5,2 / 5,4 / 5,8 л, SOHC / DOHC)
SHO V8 (3,4 л DOHC)
Средний блок V8 Cleveland V8 (5,8 / 6,6 л OHV) Boss V8 (6,2 л, SOHC)
Большой блок V8 Super Duty V8 (6,6 / 7,8 / 8,8 л OHV) Годзилла V8 (7,3 л OHV)
Двигатель Ford 385 (6,1 / 7,0 / 7,5 л OHV)
V10 (6,8 л, SOHC)
Дизельные двигатели
I4
EcoBlue
I5 Duratorq
V6 (Ford Powerstroke)
V8 6,9 л / 7,3 л V8 ( Международный харвестер IDI ) 7.3L V8 ( Navistar T444E ) 6.0L V8 ( ) 6,4 л V8 ( ) (Форд «Скорпион»)

Gallery

Orange

The Boss

Drag King

Ford (12+2+1)
Capri RS3100 Crown Victoria Escort MK1 RS1600 Escort RS Cosworth F-150 SVT Raptor Focus RS GT GT40 MK.I Mustang Boss 302 (1969) Mustang Boss 302 (2012) Mustang RTR-X Police Interceptor
GT500 Super Snake Terlingua Mustang
Lotus Cortina
Cop Editions
V12 Vantage
M3 GTS
Challenger Concept Viper SRT-10 ACR
Ford Crown Victoria Mustang Boss 302 (2012) Police Interceptor
Countach 5000QV Gallardo LP 550-2 VB Sesto Elemento
Evora
RX-8 (2009)
SLR McLaren 722 Edition
Silvia S15 Skyline 2000GT-R C10
Supra
Drag Editions
Continental Supersports (Coupé)
1-Series M Coupe
Camaro ZL1 (2012) El Camino SS
Challenger R/T Charger SRT-8 Super Bee
Crown Victoria F-150 SVT Raptor Focus RS Mustang Boss 302 ’12
GT500 Super Snake
Murciélago LP 640
Eclipse GS-T Lancer Evolution X
240SX S13 GT-R SpecV R35
Zonda Cinque
Supra

Двигатель Boss 429

В NASCAR гонщики Форд участвовал на среднеразмерном Ford Torino с 427-кубовым двигателем Ford FE. Мотор участвовал в соревнованиях с 1963 года и постоянно модернизировался. В 1968 году его мощность достигла внушительных 616 л.с. и служить бы ему дальше, но размытие правила NASCAR преподнесли неприятный сюрприз. Дело в том, что этот двигатель никогда не устанавливался в серийные машины, а продавался отдельно, через магазин запчастей. Формально это нарушало правила NASCAR по омологации, чем и воспользовались юристы Chrysler подав официальную жалобу. 427-й был объявлен вне закона, а Форд в срочном порядке приступил к разработке нового мотора.

Мотористы экспериментального отдела Race Experimental взяли за основу двигатель Ford 385 с полусферической камерой сгорания и одним распредвалом, который находился в развале блока. 385-й отличался чугунным блоком, алюминиевыми ГБЦ, кованым коленвалом и шатунами. Во многом мотор напоминал 426 Hemi, но обладал своей изюминкой. К примеру на Хеми клапана развернуты под прямым углом к центральной оси коленвала, тогда как на моторе Ford они повернуты на 30° против часовой стрелки. Кроме того у двигателя Boss не имелось прокладки ГБЦ, ее роль исполняли индивидуальные для каждого цилиндра кольца Купера. Они изготавливались из полой металлической трубки диаметром 2,4 мм и располагались в головке блока. Вдобавок Boss 429 имел конструкцию «dry deck», то есть блок цилиндров и головка блока получили собственный контур охлаждения. Все это позволило двигателю работать в более жестких температурных режимах, что благоприятно сказалось на надежности.

Ford Mustang Shelby 2006 год – современность…

Shelby GT-H и Shelby GT

2006 год, на это время приходится возрождение модификаций Shelby. Сначала они продаются просто как версии гоночной модели GT – Shelby GT-H (в 2006 и 2007 гг) и Shelby GT (в 2007 и 2008 гг). Автомобили комплектовались 8-цилиндровым 4,6 L SOHC «Modular» (по 3 клапана на каждый цилиндр), развивающим благодаря системе VCT (изменение фаз газораспределения) 300 л. с. Комплектации Shelby отличаются от простого GT различными элементами дизайна и незначительным приростом мощности.

Shelby GT500 и Shelby GT500KR

Уже в мае 2006 г на рынок выходит Shelby GT500, которая комплектуется 500-сильным, 5,4-литровым V8. У нее имеются спортивные кресла, обшитые натуральной кожей и дизайнерские элементы придающие автомобилю спортивный стиль.

На 2006 г выпадает и презентация Ford Shelby GT500KR, укомплектованного тем же 5,4-литровым V8, но уже с 540 л. с. Также был изменен практически весь кузов (кроме крыши) – экстерьер стал более динамичным и спортивным.

Фото: Ford Mustang Shelby GT500 Cobra (2013 год)

Mustang Boss 302 и Shelby GT500

А в 2012 г на дороги выезжает Mustang Boss 302, оснащенный 8-цилиндровым Hi-Po 302 Ti-VCT, выдающим 444 л. с. В принципе, это тот же Coyote 5,0, но глубоко модернизированный – был существенно уменьшен вес ряда компонентов, а также увеличена высота поднятия клапанов.

А еще в 2012 г появилась новая версия Shelby GT500, с новым V8 объемом 5,8 литра и мощностью 662 л. с. – пока что это рекордный показатель для V8. Разгоняется такой Shelby GT500 до 320 км/ч.

В 2013 был создан Ford Shelby GT500 Cobra 2013 в память о Кэрролле Шедби с мощьностью в 850

Экстерьер

Что касается дизайна новинки Ford Mustang Boss 302 на фото в нашем слайд-шоу, то его разработкой занималось подразделение концерна –SVT. Обновления в оформление Мустанг Босс 302 от Форд вносились тонко и безошибочно. Дизайнеры учитывали историческое наследие автомобиля, поэтому каждый элемент в экстерьере, призванный улучшить аэродинамические характеристики разрабатывался с особой точностью и очень тщательно.

Передняя часть новинки обзавелась уникальной формы крышкой капота, новенькой радиаторной решеткой, мощным бампером, в котором можно видеть на фото Ford Mustang Boss 302 довольно объемный воздухозаборник разделенный парой стоек. Появился агрессивного вида сплиттер и встроенные противотуманки. Роль переднего сплиттера заключается в функционировании на предельных скоростях за счет перенаправления воздушного потока вокруг и под спорткар. Такие инновации помогли улучшить аэродинамику авто и увеличить действие прижимной силы на передние колеса, а также улучшили охлаждение моторного отсека.

Боковые элементы кузова нового Ford Mustang Boss 302 на фото были оборудованы юбкой из углепластика, в то же время она входит в составляющую днища суперкара, предотвращая попадание воздушных масс под автомобиль. Таким образом, создается максимально разреженная область между дорожной поверхностью и днищем машины и это увеличивает прижимающий эффект, который воздействует на весь автомобиль.

Мощный диффузор в задней части авто совместно с небольшого размера спойлером улучшают курсовую устойчивость и аэродинамику. Итоговой точкой в дизайне новики стал разработанный новый аэропакет, который дизайнеры использовали в передней и задней части, на днище кузова для устойчивости и сбалансированности Мустанг Босс 302 от Форд на предельных скоростях.

Помимо этого четырехместный, двухдверный кузов обновленной модели Ford Mustang Boss 302 на фото, изготовлен из стальных элементов в форме унитарного монококона. Чтобы уменьшить общую массу машины в разработке использовались и другие материалы. К примеру, крыша авто изготовлена из алюминия, юбка, сплиттер, спойлер и диффузор из карбона. За счет чего вес (сухой) авто уменьшился до 1625кг. Кроме этого разработчиками был с максимальной эффективностью перераспределен вес между осями в пропорции 55х45, и это так же улучшило динамику и маневренность спорткара.

Conversions

Conversion — Engine
5.7L V87.0L V8 — H
5.7L V87.0L V8 — H5.9L V8 — Racing
6.2L V87.0L V8 — H5.9L V8 — Racing
7.0L V8 — H6.2L V8
6.2L V8 (unavailable on HE)8.4L V105.8L V8 — DSC (HE only)6.5L V12
6.2L V88.4L V106.5L V12
Conversion — Drivetrain
AWD
AWD
AWD
AWD
AWD
AWD
Conversion — Aspiration
Twin TurboPositive-Displacement Supercharger
Twin TurboPositive-Displacement Supercharger
Twin TurboPositive-Displacement Supercharger
Twin TurboPositive-Displacement Supercharger
Twin TurboPositive-Displacement Supercharger
Twin TurboPositive-Displacement Supercharger
Conversion — Preset
Drift

Технические характеристики Ford Mustang Boss 302, цена

Под капотом новики скрывается модернизированная атмосферная V-образная «восьмерочка» с рабочим объемом 5000 кубиков (Ford Hi-Po 302 4V Ti-VCT), которая вдобавок имеет по четыре клапана на один цилиндр. Технические характеристики Форд Мустанг Босс 302 сообщают нам, что инженерам компании удалось добиться производительности агрегата равной 440-лошадкам при 7000об/мин и max. Крут. Момента в 515 Ньютон-метр при 4500об/мин. Расположенный передне-продольно движок работает на пару с шестиступенчатой механикой, передающей крутящий момент на заднюю ось.

Немного остановимся на тормозной системе новой модели. В нее вошли вентилируемые легкосплавные тормозные диски от Brembo и четырехпоршневые моноблочные суппорта. Все это подкреплено антиблокировочной системой ABS. Автомобиль поставлен на широкоспицевые из кованого алюминия колесные диски размером 19-дюймов, которые обули в низкопрофильные шины от Pirelli PZero: спереди – 255/40ZR19; сзади – 285/35ZR19.

Новая модель Ford Mustang Boss 302 на фото ниже показывает динамические характеристики суперкаров, относящихся к среднему классу. Так автомобиль разгоняется до 100km/h за 4.3-секунды, а максимальная скорость зафиксирована на отметке 235km/h. Это по нашему разумению особо не впечатляет. Популярный тест на прохождение четверти мили (примерно 402м) машина пробегает за 13.2-секунды.

В заключение добавим, что цена Ford Mustang Boss 302 начинается от 80.000 баксов, и вообще обновленная модель обещает стать самой динамичной в семействе Мустангов и сохранит при этом свои классические черты.

References

Ford
1930s Custom «Double Down» · De Luxe Five-Window Coupe · Roadster «Hula Girl»
1940s De Luxe Coupe · Super Deluxe Station Wagon
1950s Anglia 105E · F-100 · Thunderbird
1960s Brawner Hawk III · Country Squire · F-100 Trophy Truck · Fairlane Thunderbolt · Falcon XR GT · GT40 Mk I · GT40 Mk II · Lotus Cortina · Mustang Boss 302 · Mustang GT Coupe · Hoonigan «Hoonicorn» Mustang · Hoonicorn V2
1970s
1980s
1990s Escort RS Cosworth · Falcon GT · SVT Cobra R ’93 · SVT Cobra R ’95 · Hoonigan Gymkhana 10 Escort Cosworth Group A
2000s #04 Fusion Stock Car · #40 GT Mk7 · #10 Mustang · Fiesta Zetec S · Focus RS ’03 · Focus RS ’09 · Focus ST · FocusSport SVT Focus · GT · Ford GTX1 · Mustang GT ’05 · Shelby GT500 · SVT Cobra R ’00 · SVT Focus · Hot Wheels Mustang
2010s #5 — #55 Falcon FG X · #1 — #25 FG Falcon · #2 — #22 Fusion · #14 GRC Fiesta · #14 Gilmore Coyote · #66 GT Le Mans · #02 Mk XXVI · #13 Ford Mustang · Crown Victoria Police Interceptor · F-150 Raptor ’17 (Project Scorpio Edition, Race Truck) · F-150 SVT Raptor · F-150 SVT Raptor Shelby · Falcon GT F 351 · Falcon XR8 · Fiesta ST · Focus RS · Focus ST · Formula Ford EcoBoost 200 · FPV Limited Edition Pursuit Ute · Fusion Sport · GT · Gymkhana 8 Fiesta ST RX43 · Gymkhana 9 Focus RS RX · Gymkhana 10 Fiesta ST · Gymkhana 10 Focus RS RX · Ka · M-Sport Fiesta RS · Mustang Boss 302 · Mustang GT ’15 · Mustang GT ’18 · Mustang GT DeBerti Design · Mustang RTR · Mustang RTR Spec 5 · Ranger Raptor · Ranger T6 Rally Raid · Shelby GT350R · Shelby GT500 ’10 · Shelby GT500 ’13 · Taurus SHO · Transit Diesel · Transit SuperSportVan

С этим читают

Dealer Information

Stats
Yellow 734  692873 638

4,900

Brand Icon Stats
EN 4 4 0
FI 3 3 0
TR 4 3 2
SU 2 2 4
BR 0 0 4
TI 2 3 4
Orange 688  604858 604

1,900,000

Drag King 749  721878 649

5,900

Brand Icon Stats
EN 7 4 0
FI 3 4 0
TR 4 3 4
SU 3 3 7
BR 0 0 4
TI 3 4 4
Drag
Q-Tech
Stock
Style B 18″
Stock
Black
Stage 3
DRGQEN
Aero Drag
Well Oiled Machine: 30 %
Well Oiled Machine: 30 %
Takeoff 20 %
Takeoff: 20 %
Socialite: 9 %
The Boss 756  733881 654

Unavailable

Brand Icon Stats
EN 7 7 0
FI 4 4 0
TR 7 4 3
SU 3 3 7
BR 0 0 7
TI 3 4 7
Omni wide
Hero
Stock
Stock
Prussian Blue
Smoke Blackout
Stage 3
TH3B055
None
Super Shot: 14 %
Super Shot: 14 %
Extended Nitrous 19 %
Extended Nitrous: 19 %
Socialite: 9 %

See Also

Cars in CSR Racing
Tier 1 MINI Cooper S • Dodge Dart RT • Audi A1 • Mercedes-Benz A 250 Sport • Ford Focus STNissan Altima Coupe 2.5 S • BMW 125i Coupe • MINI John Cooper Works
Tier 2 Ford Focus RS • Ford Mustang GT • Jaguar F-Type • BMW Z4 sDrive35i • Dodge Charger RT Nissan 370Z • BMW 1M Coupe • Chevrolet Camaro SS • Dodge Challenger RTSubaru BRZ • Honda Civic Type-R • Audi TT RS • Alfa Romeo 4C
Tier 3 Audi RS 3 Sportback • Bentley Continental GT V8 • Ford Focus RS (2016)Mercedes-Benz C 63 AMG Coupe • BMW M3 Coupe • Dodge Charger SRT8BMW M6 Coupe • Dodge Challenger SRT8 • Chevrolet Camaro ZL1Ford Mustang Boss 302 • Chevrolet Corvette C6 • Jaguar XFRFord Mustang Boss 302 Laguna Seca • Chevrolet Corvette Stingray
Tier 4 Jaguar XKR-S • Alfa Romeo 8C • Ford GT • Alfa Romeo TZ3 StradaleChevrolet Corvette ZR1 • SRT Viper GTS • Lotus Evora GTC • Nissan GT-RNissan Nismo 400R • BMW M4 GTS • Bentley Continental SupersportsMercedes-Benz SLR McLaren • Mercedes-Benz SLS AMG • Nissan Nismo R34 GT-R Z-TuneAudi R8 V10 FSI • BMW 3.0 CSL Hommage R • Cadillac CTS-V
Tier 5 Nissan GT-R NISMO GT3 • Ford Mustang Shelby GT350R • Lamborghini ReventónAudi R8 LMS Ultra • Ruf Rt 12R • Chevrolet Camaro GT3 • Ferrari F50 • BMW Z4 GT3Ford Mustang Cobra Jet • McLaren 12C • Mercedes-Benz SLS AMG GT3Koenigsegg CCX • Arrinera Hussarya • Maserati MC12 • Dodge Charger SRT HellcatFord Mustang FR500 GT3 • Nissan Juke R 2.0 • Jaguar XJ220 • Saleen S5S RaptorTrion Nemesis RR • Ford GT (2017) • Lamborghini Murciélago LP 670-4 SVHennessey Venom GT • Lamborghini Huracán • Mercedes-Benz CLK GTR • Ferrari 488 GTBMercedes-AMG C63 Racing Coupé • Lamborghini Asterion LPi 910-4 • Mazzanti EvantraHonda NSX • Zenvo ST1 • Cadillac ATS-V.R • W Motors Lykan HyperSportLamborghini Sesto Elemento • Ferrari Enzo • Lamborghini Aventador LP750-4 SVDonkervoort D8 GTO • Ferrari 599XX Evoluzione • McLaren 12C GT3 Special EditionUltima Evolution • Spania GTA Spano • Aston Martin Vulcan • Pagani Zonda R
(RED) Mercedes-AMG GT
CSR Editions Ford GT CSR • Audi R8 LMS Ultra CSR • McLaren F1 CSR
Race Your Friends MINI Cooper S RYF • Pagani Zonda S 7.3
Veloci Crew Ferrari 458 Speciale • Ferrari F12berlinetta • Ferrari F40 • Ferrari F430 • Ferrari LaFerrari
Armada Crew Koenigsegg Agera R • Pagani Huayra • Aston Martin One-77 • Ruf CTR3Bugatti Veyron Vitesse
Spitfire Crew McLaren F1 GTR • McLaren 650S • Lotus Evora GTC • Aston Martin V12 Vantage SMcLaren P1 GTR
Rushmore Crew SRT Viper GT3-R • Chevrolet COPO Camaro • Chevrolet Corvette C7 Z06Dodge Challenger Drag Pak • Saleen S7 Twin Turbo
The International Lamborghini Veneno • Jaguar C-X75 • Koenigsegg One:1 • Mazda Furai • Ferrari FXX K
GT3 Racing Lamborghini Huracán GT3 • Mercedes-AMG GT3 • Aston Martin Vantage GT3Bentley Continental GT3 • Mclaren 650S GT3 • Ferrari 458 Italia GT3BMW M6 GT3

CSR Racing

Brand Ford Tier 3 Stock Max
Model Mustang Boss 302 Laguna Seca Rating 436 547
Price $365,500 or 58 Gold Power 444 609
Engine 5.0 L Coyote V8 Weight 3291 3059
Drivetrain Front-engine, rear-wheel drive Grip 6282 6786
Transmission 6-speed manual Gearbox 410 160

Part Prices and Stats

Engine

Tier 3 upgrade stats

  • +64 Power
  • $172,004
  • 28 Gold
Price
Stage Power Cash Gold Description
1 +16 10,238 Re-mapped ECU, increases BHP.
2 +11 20,477 4 High performance camshafts, increases BHP.
3 +12 30,715 6 Full race cylinder head, increases BHP.
4 +9 49,144 8 Forged bottom end, increases rev range & BHP.
5 +16 61,430 10 Fully blueprinted engine, increases BHP.

Turbo

Tier 3 upgrade stats

  • +75 Power
  • $215,006
  • 33 Gold
Price
Stage Power Cash Gold Description
1 +20 12,798 Uprated actuator for higher boost, increases BHP.
2 +12 25,596 5 Improved intercooler, increases BHP.
3 +12 38,394 7 Enlarged turbo housing, increases BHP.
4 +15 61,430 9 Ball bearing conversion, increases BHP.
5 +16 76,788 12 Twin turbos, increases BHP.

Intake

Tier 3 upgrade stats

  • +26 Power
  • $84,979
  • 14 Gold
Price
Stage Power Cash Gold Description
1 +3 2,048 Performance panel filter, increases BHP.
2 +4 4,095 1 Induction kit, increases BHP.
3 +5 8,191 2 Stainless steel exhaust, increases BHP.
4 +6 21,501 4 Stainless steel header, increases BHP.
5 +8 49,144 7 Racing inlet manifold, increases BHP.

Nitrous

Tier 3 upgrade stats

  • 3s of 100HP boost
  • $228,557
  • 33 Gold
Price
Stage Upgrade Cash Gold Description
1 2s Boost 9,385 Dry nitrous system, trigger for a 2 second speed boost.
2 3s Boost 15,358 3 Higher capacity bottle, increase boost duration to 3 seconds.
3 50HP 25,596 4 Wet system with throttle body plate, with 50HP jets.
4 75HP 76,430 12 Direct port delivery for improved power, with 75HP jets.
5 100HP 101,788 14 Re-jetted nitrous system, with 100HP jets.

Body

Tier 3 upgrade stats

  • -220 Weight
  • -113 Grip
  • $189,205
  • 30 Gold
Price
Stage Weight Grip Cash Gold Description
1 -88 -40 11,262 Stripping out unnecessary internal weight, improves acceleration at the cost of grip.
2 -35 -17 22,524 5 Replace window glass with a lightweight, transparent polycarbonate.
3 -32 -18 33,787 6 Remove power steering and AC for less weight and engine drag.
4 -24 -16 54,059 7 Install sump shield and smooth undertray for improved airflow.
5 -41 -22 67,573 11 Painted carbon fibre panels, lightens vehicle to improve acceleration.

Tires

Tier 3 upgrade stats

  • +571 Grip
  • $193,505
  • 30 Gold
Price
Stage Grip Cash Gold Description
1 +87 11,518 Premium road tires, improving tires reduces wheelspin.
2 +102 23,036 5 Sports tires, improving tires reduces wheelspin.
3 +118 34,555 6 Soft compound sports tires, improving tires reduces wheelspin.
4 +129 55,287 8 Grooved slicks, improving tires reduces wheelspin.
5 +135 69,109 11 Slicks, improving tires reduces wheelspin.

Transmission

Tier 3 upgrade stats

  • -12 Weight
  • +46 Grip
  • -250 Gearbox
  • $103,664
  • 15 Gold
Price
Stage Weight Grip Gearbox Cash Gold Description
1 N/A N/A -50 3,839 Uprated clutch and lightened flywheel, quickens gear changes and revs faster.
2 -12 N/A N/A 7,679 2 Composite axles/propshaft, reduces weight.
3 N/A N/A -100 15,358 3 Quickshift gear lever, makes gear changes quicker.
4 N/A +46 N/A 30,715 4 Limited slip differential, for improved grip.
5 N/A N/A -100 46,073 5 Sequential transmission, quickens gear changes.

Editions

Yellow

The «Yellow» edition comes pre-equipped with Amerikon Speedsystems street-tuned parts. The «Yellow» edition was released, on September 26th, 2011, as a top-up gift. Then, on November 29th, 2011, it was released in the car dealer.
 

The Boss

The «The Boss» edition features working cop lights and livery, and comes pre-equipped with Gromlen race-tuned parts, 2-star Skill Mods, and a number of Aftermarket parts (including a «TH3B055» license plate). The «The Boss» edition was released on December 15th, 2011, but was retired shortly afterward.
 

Drag King

The «Drag King» edition was released to the game on October 5th, 2013, and is a Drag variant of the Boss 302. The car comes pre-equipped with mixed Performance Parts giving the car an overall rating of 749, the maximum overall rating in Class A. The car also comes pre-equipped with 2-Star Drag-themed Skill Mods (including the Aero Drag skill mod) and unique Aftermarket parts. The car also features a female driver.