Ford mustang boss 302 1970

Variants

Horizon Edition

The Horizon Edition, abbreviated as Mustang ’69 HE, is a special variant in Forza Horizon 3 with an XP boost and an A class upgrade preset that contains the 5.8L V8 — DSC engine swap unavailable for the standard variant.

Unlock

It was obtainable as a Horizon Wheelspin reward prior to the October 14, 2016 update, but was rewarded again in various Forzathon events:

• Producing History — February 10, 2017 to February 13, 2017
• Bigger Business — February 2, 2018 to February 8, 2018.
• Summer Living — July 6, 2018 to July 13, 2018

Unlock

It was obtainable in the Forzathon event This is Forza Motorsport 7 held from November 10, 2017 to November 24, 2017. Since the July 2018 update, it is unlockable from the Buy Cars menu.

A Basic, Yet Refined Interior

The Boss 429’s interior was rather basic in comparison to that of the Shelby series Mustangs during the latter half of their run. The 429 featured Ford’s standard Interior Decor Group, which included high-back bucket seats and deluxe seat belts.

One point of note concerning the Boss 429’s interior relates to its visibility group, which was rather comprehensive in scope. Included was a parking brake warning light, luggage compartment light, ashtray light, glove box light, and a lighted ignition switch.

Also included within the 429’s interior were manual choke and ram air vent doorknobs. One could option their 429 to include a specialty instrument cluster, which included a tachometer, in addition to the car’s standard selection of gauges.

Statistics

The Hemi Killer

All Boss 429s were shipped to Kar Kraft in Brighton, Michigan, where they were further prepared prior to distribution. In reality, the bulk of the iconic Mustang’s performance modifications were completed in-house, by Kar Kraft. Because Ford would not ship the 429 without an engine, all Boss 429s arrived at Kar Kraft’s facility with standard 428 Cobra Jet powerplants installed.

Upon arrival in Michigan, these cars were stripped of their Cobra Jet engines. Kar Kraft also redesigned the Boss 429’s shock towers, moving them 1” forward from their stock position. The specialty Mustang’s A-arms were also lowered by a distance of 1”. All 429s were then fitted with heavy-duty shocks, robust front and rear sway bars, and high-performance power front disc brakes.

The Boss’ 429 cubic-inch V8 was nothing short of fire-breathing. This big-block featured a forged steel crankshaft, 4-bolt mains, and staggered valve aluminum heads that topped semi-hemispherical combustion chambers.

This powerplant was also fitted with an aluminum high-riser intake and a 735-cfm Holley four-barrel carburetor with ram-air. Also included were a set of free-flowing header-style exhaust manifolds.

The Boss 429 carried an output rating of 375 HP, and 450 lb-ft of torque. However, it is often speculated that the 429’s true output was somewhere closer to 400 HP.

Power was directed through a Ford Toploader four-speed, close ratio transmission. Unlike the Boss 302, the 429 was not offered in both wide and close transmission ratios. Also featured was a traction-lock differential with a rear gear ratio of 3.9:1.

1969 Model

In 1969 there were 859 Boss 429s made by Ford Motor Company, two of which were Cougars for the Lincoln/Mercury Race Division. There were five different colors available in 1969 (Raven Black, Wimbledon White, Royal Maroon, Candy apple Red, and Black Jade), and the only color for the interior was black. The fully functional hood scoop was the same color as the car, and noticeably larger than anything else offered on any Ford product at the time, with the exception of the two Boss 429 Cougars. This scoop would carry over to the 1970 model year but would be painted black on all cars. To this day, it is the largest factory hood scoop ever installed on a factory produced Mustang. All these cars were a manual transmission, and there was no air conditioning available due to the size of the engine. Though not originally offered as an option, it is common to add a spoiler and window louvers commonly seen on 1969–1970 Mach 1’s and Boss 302’s. Some early cars were known as «S» code cars and as such had a slightly different engine. These cars had magnesium valve covers, NASCAR style forged internals, nearly no smog or emissions equipment and are said to be more powerful than the later «T» and «A» code engines (which had the emissions related equipment) to satisfy government regulations. The engines in some cases were removed from the cars for use in other applications such as tractor pulling, due to the extreme torque and horsepower the engine was capable of producing.

Ford Mustang Boss 429

Mustang Boss 429 образца 1969 года

Когда Семон Кнудсен пришел в Форд, двигатель для NASCAR уже был готов. Тут перед ним встал вопрос, какая модель послужит носителем гоночного мотора? Недолго думая Кнудсен выбрал рестайлинговый Ford Mustang, который уже не соответствовал имиджу быстрого pony-car, проигрывая конкуренту в лице Chevrolet Camaro, и остро нуждался в быстрой версии.

Однако реализовать «хотелки» высокого начальства было непросто. Семилитровый двигатель был настолько огромен, что просто не помещался в моторный отсек скромного Мустанга. Проблему решили с помощью грубой силы и гидравлического подпора. С помощью него слегка, на 2,5 см с каждой стороны, заминался стакан кузова в средней его части. Из-за этого пришлось использовать иные амортизаторы и рычаги подвески. Кроме того тяжелый мотор потребовал более мощный стабилизатор поперечной устойчивости. Моторный отсек был скомпонован настолько плотно, что аккумулятор пришлось перенести в багажник. Заниматься такой «кустращиной» на главном конвейере было не с руки, поэтому производство Ford Mustang Boss 429 передали на дочернюю фирму Kar Kraft, что в Мичигане.

Компоновка моторного отсека очень плотная, для аккумулятора места и вовсе не нашлось

Как бы то ни было для омологации требовалось построить всего 500 автомобилей. В январе 1969 года первый Ford Mustang Boss 429 был готов. Для «гражданского» рынка степень форсировки мотора была крайне не велика. По паспорту он выдавал всего 375 л.с. Хотя некоторые считают, что Форд специально занижал мощность, дабы снизить страховую и налоговую нагрузку на своих клиентов. Как бы то ни было Mustang Boss 429 свою задачу выполнил. Одноименные моторы успешно выступали в NASCAR, где завоевали 26 побед в сезоне 1969 года. Для гонок производительность двигателя находилась на уровне 625-650 л.с.

Mustang Boss 429 образца 1970 года

Характеристики двигателей и трансмиссии

В свое время на Форд Мустанг ставились довольно мощные двигатели, причем их выбор позволял подобрать для себя версию с необходимой динамикой. Модель 1969 года могла комплектоваться следующими моторами:

• 3.3 литра (122 л. с.).
• 4.9 литра (294 л. с.).
• 5.8 литра (254 л. с.).
• 5.8 литра (294 л. с.).

Это были V-образные силовые агрегаты, которые имели карбюраторную топливную систему. Следует отметить, что расход бензина у этих двигателей был просто огромным, ведь при активной езде на Ford Mustang он мог доходить до 40 литров на 100 км пробега. Несмотря на довольно слабые показатели разгона до сотни, агрегаты имели отличную тягу. Например, самый слабый вариант обеспечивал почти 260 номов.

Что касается трансмиссии, то в зависимости от типа двигателя и комплектации, Ford Mustang может комплектоваться механикой с 3 или 4 передачами либо 3-ступенчатым автоматом.

A Look Of Authority

The Boss 429 carried a seriously aggressive appearance, which few could overlook. Perhaps most noticeable was the Boss 429’s fully functional hood scoop, which was far more pronounced than that found on any other Mustang of the era. In fact, the Boss 429’s air scoop is still the largest used on any production Mustang to date.

Also of note was the Boss 429’s matte-black integrated chin spoiler. This spoiler was designed to reduce aerodynamic drag acting upon the car at a high rate of speed. An optional rear spoiler was also available for the Boss 429’s deck lid.

The Boss 429’s rear fenders took on a flared appearance and featured integrated air scoops that were mounted to their leading edge. Noticeably absent was the rocker panel stripping that typically accompanied prior high-output Mustangs of the era. However, an inconspicuously placed Boss 429 emblem was fitted to the car’s grille.

In comparison to stock Mustangs of the period, the Boss 429 was offered in a rather limited array of colors. Consumers could order the 429 in Royal Maroon, Raven Black, Candyapple Red, Wimbledon White, Black Jade, and Blue.

1970 Model

In 1970 there were 499 Boss 429s made by Ford Motor Company. There were five new exterior colors (Grabber Orange, Grabber Green, Grabber Blue, Calypso Coral, and Pastel Blue) and the interior was available in black or white and black. The hood scoops for this year were all painted matte black regardless of the color of the car. These cars also had a manual transmission and no AC was available, again due to the size of the engine. The Hurst Shifter was also standard equipment for this year. A dealer-installed option of a six-pack intake and carburetors was also made available; however very few of these were sold.

Classic Recreations produces the1969-70 Ford licensed Boss 429 as of April 2018.

Подвеска и ее особенности

Форд Мустанг имел четко выраженные спортивные амбиции, но при этом оригинальная подвеска была очень простой. Передняя подвеска имела в своей конструкции 2 поперечных рычага, а задняя – зависимая, с жесткой балкой и рессорами. Это создавало мягкость на ходу, но ни о какой четкой управляемости речи идти не могло.

Тормоза на Ford Mustang устанавливались барабанного типа, причем их усиление в виде стабилизатора поперечной устойчивости и вакуумного усилителя было доступен исключительно за дополнительную плату. В дальнейшем на машине начали устанавливаться дисковые тормоза. Рулевое управление также было довольно жестким, а изначально гидроусилителя в комплектации не предусматривалось.

Хочется сказать несколько слов о нынешнем времени. Иногда можно встретить отреставрированные автомобили Мустанг, в которых были значительно доработаны как двигатели, так и подвеска, тормозная система и т. д. Поэтому если у вас есть деньги и вы хотите выделиться из толпы, то можно купить оригинальный Мустанг, отреставрировать его и переделать на современный манер. Таким образом, вы сможете получить стиль легенды, но оснащение современного автомобиля.

Следует отметить, что сегодня Ford Mustang – явно устаревший автомобиль, который не соответствует современным требованиям как по качеству салона, так и по технологичности двигателей. Однако его не нужно оценивать по нынешним характеристикам. Более того, владение автомобилем стоит очень дорого и доступно лишь коллекционерам, для которых главное не характеристики, а стиль и имидж. Поэтому если вы желаете приобрести себе Форд Мустанг, то будьте готовы к тому, что уровень комфорта и управляемости в нем будет отличным, но на 1969 год. В целом же автомобиль очень интересный и атмосферный, а в свои годы был и вовсе одним из лучших предложений на рынке.

Из грязи в князи Ford Mustang 1969

Ford Mustang 1969 Coupe Road to Ukraine

Реставрация форд мустанг 1969

Ford Mustang 1969 Coupe в Харькове

Ford Mustang 1969

6,2 л

V8 объемом 6,2 л (379 куб. Дюймов) является основным вариантом двигателя Boss. V8 имеет конструктивное сходство с семейством модульных двигателей, такое как блок с глубокой юбкой с крестообразными болтами главных крышек, героторный масляный насос с приводом от коленчатого вала, расположение распределительных клапанов верхнего расположения и расположение болтов колокола. В частности, 6,2 л оснащен двухклапанным механизмом SOHC с двумя клапанами на цилиндр с валами качения и коромыслами и двумя свечами зажигания на цилиндр, а также двойным равным регулированием фаз газораспределения . Не менее примечательно то, что в них используется гораздо более широкий интервал отверстий 4,53 дюйма (115,1 мм) (по сравнению с 3,937 дюйма (100,0 мм) Modular), что позволяет использовать клапаны большего диаметра. 6,2-литровый V8 имеет диаметр отверстия и ход поршня 4,015 × 3,74 дюйма (102,0 × 95,0 мм). Он имеет легкие алюминиевые головки блока цилиндров и поршни, но использует чугунный блок цилиндров для дополнительной прочности, поскольку в большинстве случаев двигатель будет применяться в грузовых автомобилях.

Этот двигатель V8 был запущен в производство в начале 2010 года и дебютировал в Ford F-150 SVT Raptor 2010 года в качестве опции, доступной позже. Ограниченная версия Raptor от Ford Racing под названием Raptor XT оснащена высокопроизводительной версией 6,2-литрового двигателя V8 мощностью около 500 л.с. (370 кВт). В 2011 модельном году 6,2-литровый V8 был представлен в пикапах Ford Super Duty в качестве замены 5,4-литрового Triton V8 и 6,8-литрового Triton V10, а также в F-150 в качестве опции двигателя премиум-класса, хотя это не так. доступен во всех конфигурациях.

В 2017 году 6,2-литровый V8 в Super Duty получил новую настройку и модифицированные распределительные валы для увеличения крутящего момента до 430 фунт-футов (583 Н · м), в то время как мощность осталась 385 л.с. (287 кВт). Он также был теперь соединен с 6-ступенчатой ​​коробкой передач Ford TorqShift G; Система отбора мощности с приводом от Ford Live-Drive с мобильным режимом также является опцией для грузовиков с двигателем 6,2 л.

Области применения 16-клапанного SOHC VCT 6.2 L V8:

• 2010-2012 F-150 HD Harley-Davidson
• 2010-2014 F-150 SVT Raptor, 411 л.с. (306 кВт) при 5500 оборотах в минуту, 434 фунт-фут (588 Нм) при 4500 оборотах в минуту
• 2011 — 2014 Ford F-серии , 411 л.с. (306 кВт) @ 5500 оборотов в минуту, 434 lb⋅ft (588 Нм) @ 4500 оборотов в минуту
• 2011–2016 Ford F-Series Super Duty , 385 л.с. (287 кВт) при 5500 об / мин, 549 Нм (405 фунт-фут) при 4500 об / мин
• 2017 – настоящее время Ford F-Series Super Duty , 385 л.с. (287 кВт) при 5750 об / мин, 430 фунт-фут (583 Нм) при 3800 об / мин
• 2017 Ford E-Series , шасси в разрезе и разобранном виде

Ссылки

Gallery

Orange

The Boss

Drag King

Двигатель Boss 429

В NASCAR гонщики Форд участвовал на среднеразмерном Ford Torino с 427-кубовым двигателем Ford FE. Мотор участвовал в соревнованиях с 1963 года и постоянно модернизировался. В 1968 году его мощность достигла внушительных 616 л.с. и служить бы ему дальше, но размытие правила NASCAR преподнесли неприятный сюрприз. Дело в том, что этот двигатель никогда не устанавливался в серийные машины, а продавался отдельно, через магазин запчастей. Формально это нарушало правила NASCAR по омологации, чем и воспользовались юристы Chrysler подав официальную жалобу. 427-й был объявлен вне закона, а Форд в срочном порядке приступил к разработке нового мотора.

Мотористы экспериментального отдела Race Experimental взяли за основу двигатель Ford 385 с полусферической камерой сгорания и одним распредвалом, который находился в развале блока. 385-й отличался чугунным блоком, алюминиевыми ГБЦ, кованым коленвалом и шатунами. Во многом мотор напоминал 426 Hemi, но обладал своей изюминкой. К примеру на Хеми клапана развернуты под прямым углом к центральной оси коленвала, тогда как на моторе Ford они повернуты на 30° против часовой стрелки. Кроме того у двигателя Boss не имелось прокладки ГБЦ, ее роль исполняли индивидуальные для каждого цилиндра кольца Купера. Они изготавливались из полой металлической трубки диаметром 2,4 мм и располагались в головке блока. Вдобавок Boss 429 имел конструкцию «dry deck», то есть блок цилиндров и головка блока получили собственный контур охлаждения. Все это позволило двигателю работать в более жестких температурных режимах, что благоприятно сказалось на надежности.

Ford Mustang Shelby 2006 год – современность…

Shelby GT-H и Shelby GT

2006 год, на это время приходится возрождение модификаций Shelby. Сначала они продаются просто как версии гоночной модели GT – Shelby GT-H (в 2006 и 2007 гг) и Shelby GT (в 2007 и 2008 гг). Автомобили комплектовались 8-цилиндровым 4,6 L SOHC «Modular» (по 3 клапана на каждый цилиндр), развивающим благодаря системе VCT (изменение фаз газораспределения) 300 л. с. Комплектации Shelby отличаются от простого GT различными элементами дизайна и незначительным приростом мощности.

Shelby GT500 и Shelby GT500KR

Уже в мае 2006 г на рынок выходит Shelby GT500, которая комплектуется 500-сильным, 5,4-литровым V8. У нее имеются спортивные кресла, обшитые натуральной кожей и дизайнерские элементы придающие автомобилю спортивный стиль.

На 2006 г выпадает и презентация Ford Shelby GT500KR, укомплектованного тем же 5,4-литровым V8, но уже с 540 л. с. Также был изменен практически весь кузов (кроме крыши) – экстерьер стал более динамичным и спортивным.

Фото: Ford Mustang Shelby GT500 Cobra (2013 год)

Mustang Boss 302 и Shelby GT500

А в 2012 г на дороги выезжает Mustang Boss 302, оснащенный 8-цилиндровым Hi-Po 302 Ti-VCT, выдающим 444 л. с. В принципе, это тот же Coyote 5,0, но глубоко модернизированный – был существенно уменьшен вес ряда компонентов, а также увеличена высота поднятия клапанов.

А еще в 2012 г появилась новая версия Shelby GT500, с новым V8 объемом 5,8 литра и мощностью 662 л. с. – пока что это рекордный показатель для V8. Разгоняется такой Shelby GT500 до 320 км/ч.

В 2013 был создан Ford Shelby GT500 Cobra 2013 в память о Кэрролле Шедби с мощьностью в 850

Экстерьер

Что касается дизайна новинки Ford Mustang Boss 302 на фото в нашем слайд-шоу, то его разработкой занималось подразделение концерна –SVT. Обновления в оформление Мустанг Босс 302 от Форд вносились тонко и безошибочно. Дизайнеры учитывали историческое наследие автомобиля, поэтому каждый элемент в экстерьере, призванный улучшить аэродинамические характеристики разрабатывался с особой точностью и очень тщательно.

Передняя часть новинки обзавелась уникальной формы крышкой капота, новенькой радиаторной решеткой, мощным бампером, в котором можно видеть на фото Ford Mustang Boss 302 довольно объемный воздухозаборник разделенный парой стоек. Появился агрессивного вида сплиттер и встроенные противотуманки. Роль переднего сплиттера заключается в функционировании на предельных скоростях за счет перенаправления воздушного потока вокруг и под спорткар. Такие инновации помогли улучшить аэродинамику авто и увеличить действие прижимной силы на передние колеса, а также улучшили охлаждение моторного отсека.

Боковые элементы кузова нового Ford Mustang Boss 302 на фото были оборудованы юбкой из углепластика, в то же время она входит в составляющую днища суперкара, предотвращая попадание воздушных масс под автомобиль. Таким образом, создается максимально разреженная область между дорожной поверхностью и днищем машины и это увеличивает прижимающий эффект, который воздействует на весь автомобиль.

Мощный диффузор в задней части авто совместно с небольшого размера спойлером улучшают курсовую устойчивость и аэродинамику. Итоговой точкой в дизайне новики стал разработанный новый аэропакет, который дизайнеры использовали в передней и задней части, на днище кузова для устойчивости и сбалансированности Мустанг Босс 302 от Форд на предельных скоростях.

Помимо этого четырехместный, двухдверный кузов обновленной модели Ford Mustang Boss 302 на фото, изготовлен из стальных элементов в форме унитарного монококона. Чтобы уменьшить общую массу машины в разработке использовались и другие материалы. К примеру, крыша авто изготовлена из алюминия, юбка, сплиттер, спойлер и диффузор из карбона. За счет чего вес (сухой) авто уменьшился до 1625кг. Кроме этого разработчиками был с максимальной эффективностью перераспределен вес между осями в пропорции 55х45, и это так же улучшило динамику и маневренность спорткара.

Conversions

Технические характеристики Ford Mustang Boss 302, цена

Под капотом новики скрывается модернизированная атмосферная V-образная «восьмерочка» с рабочим объемом 5000 кубиков (Ford Hi-Po 302 4V Ti-VCT), которая вдобавок имеет по четыре клапана на один цилиндр. Технические характеристики Форд Мустанг Босс 302 сообщают нам, что инженерам компании удалось добиться производительности агрегата равной 440-лошадкам при 7000об/мин и max. Крут. Момента в 515 Ньютон-метр при 4500об/мин. Расположенный передне-продольно движок работает на пару с шестиступенчатой механикой, передающей крутящий момент на заднюю ось.

Немного остановимся на тормозной системе новой модели. В нее вошли вентилируемые легкосплавные тормозные диски от Brembo и четырехпоршневые моноблочные суппорта. Все это подкреплено антиблокировочной системой ABS. Автомобиль поставлен на широкоспицевые из кованого алюминия колесные диски размером 19-дюймов, которые обули в низкопрофильные шины от Pirelli PZero: спереди – 255/40ZR19; сзади – 285/35ZR19.

Новая модель Ford Mustang Boss 302 на фото ниже показывает динамические характеристики суперкаров, относящихся к среднему классу. Так автомобиль разгоняется до 100km/h за 4.3-секунды, а максимальная скорость зафиксирована на отметке 235km/h. Это по нашему разумению особо не впечатляет. Популярный тест на прохождение четверти мили (примерно 402м) машина пробегает за 13.2-секунды.

В заключение добавим, что цена Ford Mustang Boss 302 начинается от 80.000 баксов, и вообще обновленная модель обещает стать самой динамичной в семействе Мустангов и сохранит при этом свои классические черты.

References

С этим читают

Dealer Information

See Also

CSR Racing

Part Prices and Stats

Engine

Turbo

Intake

Nitrous

Body

Tires

Transmission

Editions

Yellow

The «Yellow» edition comes pre-equipped with Amerikon Speedsystems street-tuned parts. The «Yellow» edition was released, on September 26th, 2011, as a top-up gift. Then, on November 29th, 2011, it was released in the car dealer.
 

The Boss

The «The Boss» edition features working cop lights and livery, and comes pre-equipped with Gromlen race-tuned parts, 2-star Skill Mods, and a number of Aftermarket parts (including a «TH3B055» license plate). The «The Boss» edition was released on December 15th, 2011, but was retired shortly afterward.
 

Drag King

The «Drag King» edition was released to the game on October 5th, 2013, and is a Drag variant of the Boss 302. The car comes pre-equipped with mixed Performance Parts giving the car an overall rating of 749, the maximum overall rating in Class A. The car also comes pre-equipped with 2-Star Drag-themed Skill Mods (including the Aero Drag skill mod) and unique Aftermarket parts. The car also features a female driver.
 

Похожие записи:

Лучшие автомобили для тюнинга: топ-8 Китайские авто по надежности и по качеству Ремонт боковых порезов и грыж в сао Как подключить кнопку открывания багажника ваз 2110 Как защитить кузов автомобиля от сколов и царапин Вот что означает логотип hyundai